ES 700 2022

Features & Benefits

STYLE

DEIN ALLTAGSBIKE

Die Ergonomie der ES 700 ist einzigartig und garantiert maximalen Fahrspaß und ein ganz besonderes Fahrerlebnis. Mit ihr verwandelst du jede Straße und jeden Feldweg in Spielplätze, während ihr dynamisches Handling und ihre für den Offroad-Einsatz optimierte Sitzposition Vertrauen einflößt und jede Fahrt zum Erlebnis macht. Mit ihren auffälligen roten Grafiken unterstreicht sie ihre starke Persönlichkeit.

BODYWORK

Rot, wohin das Auge blickt! Wenn du mit deiner ES 700 daherkommst, wird dich dank des dynamischen, in Rot gehaltenen Bodyworks und der auffälligen Grafiken niemand so schnell übersehen. Das von unseren aufregenden Offroad-Modellen inspirierte Bodywork schmiegt sich mit Top-Ergonomie um Rahmen und Motor, um jene Verbindung zwischen Fahrer und Bike zu verbessern, die für volle Kontrolle in jeder Situation sorgt.

TECHNISCHES ZUBEHÖR

Wir schützen dich und dein Bike. Unsere umfangreiche Reihe an speziell entwickeltem, getestetem und bewährtem GASGAS Technischem Zubehör macht die ES 700 noch schneller und kompetenter. Diese Premium-Bauteile werten die Optik, Performance und Zuverlässigkeit deines Bikes auf und verleihen ihm deine persönliche Note. Stelle dir mit unserem Online-Konfigurator deine eigene ES 700 zusammen.

OFFROAD GEAR

Fahrspaß abseits befestigter Straßen erfordert spezielle Offroad-Schutzbekleidung! Das GASGAS Offroad Gear wurde entworfen, um dich zu schützen und dir eine große Bewegungsfreiheit zu geben. Damit bist du auf alles vorbereitet!

Features & Benefits

HANDLING

ÜBERRAGENDES HANDLING

Intensive Ausritte auf Feldwegen und Straßen: Dafür wurde die GASGAS ES 700 gemacht. Und genau deshalb bietet die ES 700 ein herausragendes Handling, sodass Fahrer aller Stufen sicher und selbstbewusst unterwegs sind – egal, wo. Von ihrem Stahl-Gitterrohrrahmen mit einer perfekten Mischung aus Biegsamkeit und Steifigkeit bis zu unserer extrem robusten und wunderschönen Druckgussschwinge und – nicht zu vergessen – dem 13,5-Liter-Tank, der das Gewicht schön niedrig hält: Unsere neuen Bikes für die Straße bieten ein großartiges Handling. Ihr dynamisches, in Rot gehaltenes Bodywork schmiegt sich mit Top-Ergonomie um Rahmen und Motor, um jene Verbindung zwischen Fahrer und Bike zu verbessern, die für volle Kontrolle in jeder Situation sorgt.

RAHMEN

Flexibilität. Steifigkeit. Spaß. Die drei herausragenden Eigenschaften unserer leichten Gitterrohrrahmen. Entwickelt, um rasiermesserscharfes Handling und hohe Stabilität zu bieten, sorgt er mit dem richtigen Maß an Flexibilität dafür, dass jede Fahrt mit der ES 700 zu einem Erlebnis wird. Hochwertiger Chrom-Molybdän-Stahl ist für seine extreme Robustheit verantwortlich, während genau kalkulierte Werte für Torsions- und Längssteifigkeit sicherstellen, dass der Fahrer noch aggressiver und weiter fahren kann. Außerdem werden unsere Rahmen robotergeschweißt, um Präzision und höchste Qualität zu garantieren. Ach ja! Und sie wiegen nur 8,4 kg.

POLYAMID-HECKRAHMEN

Wir wollen, dass jeder Fahrer das Beste aus seiner Fahrt herausholen kann. Deshalb versteckt sich im selbsttragenden Heckrahmen der GASGAS ES 700 ein 13,5-Liter-Tank. Er wird aus einem einzigen Stück hochfesten Polyamids gefertigt und wiegt nur 5,2 Kilogramm, er ist extrem robust und so niedrig wie möglich montiert, um das Handling zu verbessern. Du möchtest einen Montagerahmen oder Sozius-Haltegriffe montieren? Keine Sorge, wir haben bereits daran gedacht!

SCHWINGE

Keine Schweißnähte! Nur eine extrem robuste, wunderschöne Gussschwinge, genau wie bei all unseren Bikes! Die Schwinge der GASGAS ES 700 wird aus einem einzelnen Stück Aluminium hergestellt, wiegt lediglich 3,9 kg und gibt gerade so stark nach, wie es für perfektes Handling und Leistungsentfaltung notwendig ist. Für progressive Hinterraddämpfung ist ein WP-Federbein an der Schwinge montiert.

WP FORKS

Wir wissen genau, wie wichtig eine hervorragende Federung ist. Und deshalb wirst du dich sofort in die WP XPLOR Gabel der ES 700 verlieben. In dieser Klasse gibt es nichts Vergleichbares. Außerdem kann sie mit Hilfe kleiner Räder oben an den Gabelbeinen ganz einfach von Hand eingestellt werden – die Druckstufe am linken Gabelbein, die Zugstufe am rechten.

WP SHOCK

Das hinten montierte Federbein vom Typ WP XPLOR steckt selbst schwierigstes Terrain mühelos weg. Die Einstellung ihrer separaten High- und Lowspeed-Druckstufen- sowie Zugstufendämpfung geht kinderleicht von der Hand und macht Spaß. Dann haben wir die Geometrie unserer anderen Modelle genommen und das Federbein für eine komfortable Fahrt auf anspruchsvollstem Untergrund mit einer Umlenkung verbunden.

GABELBRÜCKE

Man kann ohne Übertreibung sagen, dass diese Gabelbrücke alle Stücke spielt. Mit ihrer schwarzen Eloxierung sieht sie nicht nur cool aus, sie trägt auch wesentlich zum optimierten Handling der ES 700 bei. Klar besteht ihre wichtigste Aufgabe darin, die Gabelbeine an ihrem Platz zu halten. Sie ist aber auch so entwickelt worden, dass ihr Klemmbereich den Druck gleichmäßig auf die Gabelbeine verteilt, um das Vorderradfeedback zu verbessern. Gabelbeine geben bei schwerer Belastung etwas nach und unsere CNC-gefräste Gabelbrücke ist für genau diese Flexibilität ausgelegt. Um die auf den Lenker übertragenen Vibrationen auf ein Minimum zu reduzieren und den Komfort etwas zu erhöhen, verwenden wir gummigelagerte Lenkerklemmen.

Features & Benefits

PARTS

MAXIMALER SPASSFAKTOR

Wir bei GASGAS wissen, worauf es bei ernsthafter Offroad-Performance ankommt. Deshalb haben wir die ES 700 mit hochwertiger Hardware und Premium-Bauteilen ausgerüstet, die sie zuverlässig, schnell und spielerisch im Handling machen.

RÄDER

Wir wollten, dass die ES 700 im Gelände nicht an ihre Grenzen stößt. Also haben wir ihr ein Paar robuste Räder verpasst. Sie bestehen aus leichten Naben, die über hochwertige Speichen mit bewährten D.I.D-Felgen verbunden sind, was die Räder robust, funktional und leicht macht.

REIFEN

Die TKC 80-Reifen von Continental wurden in den verschiedensten Terrains ausgiebig getestet und waren die beste Wahl für unsere ES 700. Sie bieten nicht nur herausragenden Grip auf der Straße und im Gelände, sondern sind auch extrem langlebig, sodass du mit ihnen weite Distanzen zurücklegen kannst, bevor ein Reifenwechsel fällig wird. Vorn kommt die Dimension 90/90-21 zum Einsatz, hinten ein Reifen der Größe 140/80-18.

LUFTFILTERKASTEN

In den Luftfilterkasten unserer ES 700 gelangen nur zwei Dinge – Frischluft und deine Hände (wenn du den Luftfilter tauschen musst). Der Luftfilterkasten ist unter der Sitzbank gut erreichbar angebracht und wurde entwickelt, um den Motor optimal mit Luft zu versorgen und ihn bestmöglich vor den Elementen zu schützen.

BREMSEN

Ein schnelles Bike zu bauen, ist eine Sache. Wir aber wollten sichergehen, dass die ES 700 auch ebenso schnell anhalten kann! Aus diesem Grund ist das Bike mit dem neuesten ABS von Bosch ausgestattet. Das Bike verfügt über High-Performance-Bremsen von Brembo, denn hierbei handelt es sich um die besten Bremsen am Markt: ein schwimmend gelagerter 2-Kolben-Bremssattel vorn, der eine 300-mm-Bremsscheibe in die Zange nimmt, während wir uns hinten für einen 1-Kolben-Bremssattel und eine schwimmend gelagerte 240-mm-Scheibe entschieden haben. Zusammen garantieren sie kontrollierte und präzise Verzögerung bei allen Bedingungen.

Features & Benefits

MOTOR

GROSSVOLUMIGER 1-ZYLINDER-MOTOR

Der Motor unserer ES 700 ist der stärkste seiner Klasse und mit allem ausgerüstet, was er für den wuchtigen Antritt eines großvolumigen 1-Zylinders braucht. Er leistet 55 kW (74 PS) bei 8.000 U/min sowie 73,5 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min! Mit seinem kompakten Zylinderkopf, in dem zwei Zündkerzen für einen geschmeidigeren Lauf und geringere Emissionswerte sorgen, garantiert unser Motor lange Serviceintervalle. Zudem ist unsere 700er mit einer PAS-Kupplung für noch mehr Spaß in den Kurven, einem leichten 6-Gang-Getriebe und einer EURO 5-tauglichen Edelstahl-Auspuffanlage, durch die sie frei atmen kann, ausgerüstet, während ihre Geräuschkulisse und Emissionswerte niedrig und die Leistung hoch bleiben.

LEISTUNG

Wir bevorzugen unsere 692,7-cm3-Motoren mit allem Drum und Dran. Deshalb sind sie mit allem ausgerüstet, was sie für ihren wuchtigen, großvolumigen Antritt sowie für lange Serviceintervalle brauchen. Dank 55 kW (74 PS) bei 8.000 U/min sowie 73,5 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min ist für ernsthafte Performance auf und abseits der Straße gesorgt. Zusammen mit seinem Startermotor, dem Drosselklappenkörper, der Kupplung und den Kühlflüssigkeitsschläuchen bringt der Motor lediglich 43,4 kg auf die Waage. Überflüssig zu erwähnen, dass das Gewicht der Power unseres 1-Zylinder-Kraftwerks also in keiner Weise im Wege steht!

EFFIZIENZ

Zuverlässigkeit ist ein wichtiges Thema für uns. Aus diesem Grund bietet unser Motor eine aktive Kurbelgehäuse-Entlüftung mit Druckschmierung, welche Reibungs- und Pumpenverluste verringert. Der Hauptvorteil liegt in langen 10.000-km-Serviceintervallen und extrem niedrigem Kraftstoffverbrauch für geringere laufende Kosten. Und wer wünscht sich das nicht?!

ZYLINDERKOPF

Wie schon der Name sagt, laufen in 4-Takt-Motoren 4 verschiedene Takte ab: Ansaugen, Verdichten, Zünden und Ausstoßen. Um all das zu garantieren und eine unglaubliche, gut nutzbare Kraft zur Verfügung zu stellen, besitzt der hochmoderne 4-Ventil-Zylinderkopf der ES 700 zwei Zündkerzen, die eine geschmeidige Leistungsentfaltung sicherstellen. Die einzelne, obenliegende Nockenwelle des Motors betätigt die 42 mm großen Einlassventile über Schlepphebel, während die 34 mm großen Auslassventile über einen Kipphebel geöffnet werden, um eine präzisere Ventilsteuerung bei hohen Drehzahlen zu garantieren.

KURBELWELLE, PLEUEL UND KOLBEN

Hierbei handelt es sich um die hart arbeitenden Teile tief im Inneren des Motors, die für Zuverlässigkeit und Performance zuständig sind. Und vor allem für die langen Serviceintervalle. Die Kurbelwelle mit einem Hub von 80 mm läuft auf Zylinderrollenlagern, weshalb die Serviceintervalle so lang ausfallen – ein nicht zu unterschätzender Vorteil. Um einen kultivierten Lauf zu garantieren, verringert eine sekundäre Ausgleichswelle die Massenträgheit und damit die Vibrationen des Motors. Und schließlich, um selbst bei seinem Drehzahllimit von 8.000 U/min noch zuverlässig zu funktionieren, besitzt der 700er-Motor eine hochfeste und widerstandsfähige Kombination aus einem Pleuel mit Gleitlager, einem 105-mm-Kolben aus Aluminium und Silikon sowie einem Kolbenbolzen mit DLC-Beschichtung (Diamond-Like Coating).

ENDSCHALLDÄMPFER

Unsere ES 700 besitzt eine Edelstahl-Auspuffanlage, welche die Geräuschkulisse und Emissionswerte niedrig hält, aber gleichzeitig maximale Power garantiert. Sie ist perfekt in das Gesamtdesign des Bikes integriert und erfüllt die EURO 5-Norm.

A2-MAPPING

Mit einem speziellen A2-Motormapping, welches die Power auf 30 kW reduziert, können auch Besitzer eines A2-Führerscheins eine echte ‚Große Enduro‘ ES 700 auf der Straße und im Gelände kennenlernen.

ANTIHOPPING-KUPPLUNG

Wer will gern schneller in und aus Kurven fahren? Gut, dass wir die ES 700 mit einer PAS-Kupplung von Adler ausgerüstet haben. Sie maximiert den Grip am Hinterrad, wenn der Fahrer schnell aus Kurven herausschießen möchte, und verhindert Instabilität am Hinterrad beim aggressiven Bremsen und Herunterschalten, sodass das Bike am Kurveneingang immer perfekt ausbalanciert ist. Ihr einzigartiges Design reduziert außerdem Vibrationen und verbessert das Gefühl am Kupplungshebel. Dann ist da noch die Hydraulikkupplung von MAGURA, die sich bei allen Bedingungen perfekt bedienen lässt – selbst, wenn das Bike gerade erst angelassen wurde.

GETRIEBE

Ein leichtes 6-Gang-Getriebe liefert jederzeit geschmeidige und präzise Schaltvorgänge, sodass du immer aggressiv Gas geben kannst und selbst bei extremen Bedingungen auf der Strecke oder offroad stets die Kontrolle behältst.

Features & Benefits

ELEKTRONIK

VERSTECKTE TRICKS

Die versteckte Trickkiste, die bei der ES 700 für so viel Fahrspaß sorgt! Ihre hochmoderne Elektronik kann perfekt an den Fahrstil jedes Fahrers angepasst werden, sodass jeder Fahrer die Performance bekommt, die ihm gefällt. Mit umschaltbaren Fahrmodi werden Leistungsentfaltung und Traktionskontrolle während der Fahrt verändert, während die schräglagenabhängige Traktionskontrolle bei allen Fahrbedingungen für idealen Grip sorgt. Wer immerzu mit der ganzen Power unterwegs sein will, kann die Traktionskontrolle auch ganz ausschalten! Ein Quickshifter garantiert besonders geschmeidiges und effizientes Rauf- und Runterschalten ohne Kupplungseinsatz.

QUICKSHIFTER ZUM RAUF- UND RUNTERSCHALTEN

Der Quickshifter macht genau das, was sein Name verspricht: Er garantiert geschmeidiges und effizientes Rauf- und Runterschalten ohne Einsatz der Kupplung. So kannst du schalten, wann du willst. Zwei Sensoren (einer, der Bewegungen an der Schaltstange erkennt, und ein zweiter, der das Einlegen eines Ganges registriert) kümmern sich um die komplizierten Dinge. Egal, wie aggressiv du beschleunigst, der nächste Gang lässt sich immer blitzschnell einlegen. Beim Runterschalten gleicht das System die Drehzahl des Motors an die Drehzahl des niedrigeren Ganges an, um nahtlose Schaltmanöver zu garantieren.

MAPPING-AUSWAHLSCHALTER

Zwei Fahrmodi = doppelter Spaß. Selbst wenn du unterwegs bist, kannst du von einem Modus in den anderen umschalten und die Leistungsentfaltung anpassen. Modus 1 (Street-Fahrmodus) bietet eine knackige Gasannahme, gepaart mit Kurven-ABS und Traktionskontrolle. Das ist quasi der Performance-Fahrmodus für kontrolliertes Fahren auf der Straße! Modus 2 (der Offroad-Fahrmodus an der ES 700) ist ein Modus, der wesentlich spezifischer auf ihre ‚Aufgabe' abgestimmt ist. Bei der ES 700 bedeutet das eine sanftere Gasannahme für bessere Traktion im Gelände. Damit kann der Fahrer das Hinterrad bei Bedarf durchdrehen lassen und das Vorderrad anheben, ohne die Performance zu beeinflussen.

OFFROAD-FAHRMODUS

Der richtige Offroad-Fahrspaß beginnt erst, wenn der Offroad-Fahrmodus aktiviert ist! Hier spricht das Gas besonders drehmomentstark an und die Traktionskontrolle wird an das Fahren im Gelände angepasst. In engeren Kurven erlaubt das System dem Fahrer, das Hinterrad durchdrehen zu lassen, um eine scharfe Linie zu fahren. Wenn das Bike aufrecht fährt, kann das Vorderrad vom Boden abgehoben werden, sodass du schwieriges Terrain problemlos bewältigst.
Im Offroad-Fahrmodus beziehen die Systeme die Schräglage des Bikes nicht mehr in ihre Berechnungen mit ein, sodass der Fahrer Drifts hinlegen und den Grenzbereich ausloten kann – besonders, wenn das Terrain ein klein wenig extremer wird.

TRAKTIONSKONTROLLE

Das Hinterrad am Kurvenausgang durchdrehen zu lassen, sorgt bei jedem Fahrer für ein breites Grinsen. Aber in jeder Kurve will man das auch nicht haben. Aus diesem Grund überwacht die schräglagenabhängig regelnde Traktionskontrolle die Umdrehungsgeschwindigkeit des Hinterrads, um sofort (in Millisekunden) zu reagieren, wenn es schneller unterwegs ist als das Bike selbst. Dann reduziert sie kurz die Motorleistung – ein sanfter und kaum spürbarer Eingriff, der das Wegrutschen des Hinterrads verhindert. Sobald es sich wieder beruhigt hat, wird die volle Leistung wiederhergestellt. Besonders ambitionierte Fahrer können die Traktionskontrolle auch komplett deaktivieren.

KURVEN-ABS

Schneller anhalten! Die ES 700 kommt mit der neuesten Bremstechnik daher – einem Kurven-ABS von Bosch. Fahrer mit mehr Erfahrung können das ABS auch ausschalten, um ihre Grenzen auszutesten. Ist es jedoch eingeschaltet, garantiert das System eine starke und progressive Verzögerung, die unerwünschtes Blockieren des Hinterrads und Sturzflüge über den Lenker verhindert! Außerdem bietet das System einen modernen Überschlagschutz, der im Standard-ABS-Modus bei aggressiven Bremsvorgängen zum Einsatz kommt.

RIDE-BY-WIRE-SYSTEM

Intelligente Technik für perfekte Leistungsentfaltung. Die elektronische Kraftstoffeinspritzung von Keihin mit 50-mm-Drosselklappenkörper kommt ohne klassischen Gasbowdenzug aus! Ihre Drosselklappe wird elektronisch gesteuert: Das Motormanagementsystem vergleicht fortlaufend Motorparameter mit Sensordaten, um die Drosselklappenstellung entsprechend anzupassen und perfekte Leistungsentfaltung und Gasannahme sicherzustellen. Außerdem verhilft sie dem Bike zu einer beeindruckenden Gasannahme, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten.

OFFROAD-ABS

Außerdem ist in diesem Modus der offroad-spezifische ABS-Modus aktiv, in dem das ABS nur am Vorderrad eingreift. Das verbessert nicht nur die Bremsperformance auf unbefestigtem Untergrund, sondern gestattet dem Fahrer auch, das Hinterrad für schnelle und kontrollierte Richtungsänderungen bewusst blockieren zu lassen. Und all jene, die etwas mutiger sind, können das ABS ganz ausschalten und die volle Kontrolle über die Bremsen ihres Bikes übernehmen, um mit dem Terrain eins zu werden und buchstäblich grenzenlosen Fahrspaß zu erfahren. Um es auszuschalten, musst du die ABS-Taste am Kombiinstrument etwa drei Sekunden lang gedrückt halten. Einfach, oder?

ES 700

STYLE

DEIN ALLTAGSBIKE

BODYWORK

TECHNISCHES ZUBEHÖR

OFFROAD GEAR

HANDLING

ÜBERRAGENDES HANDLING

RAHMEN

POLYAMID-HECKRAHMEN

SCHWINGE

WP FORKS

WP SHOCK

GABELBRÜCKE

PARTS

MAXIMALER SPASSFAKTOR

RÄDER

REIFEN

LUFTFILTERKASTEN

BREMSEN

MOTOR

GROSSVOLUMIGER 1-ZYLINDER-MOTOR

LEISTUNG

EFFIZIENZ

ZYLINDERKOPF

KURBELWELLE, PLEUEL UND KOLBEN

ENDSCHALLDÄMPFER

A2-MAPPING

ANTIHOPPING-KUPPLUNG

GETRIEBE

ELEKTRONIK

VERSTECKTE TRICKS

QUICKSHIFTER ZUM RAUF- UND RUNTERSCHALTEN

MAPPING-AUSWAHLSCHALTER

OFFROAD-FAHRMODUS

TRAKTIONSKONTROLLE

KURVEN-ABS

RIDE-BY-WIRE-SYSTEM

OFFROAD-ABS

Technische Details

Motor

Fahrwerk