The roots of the brand

TXT Racing 300

TXT Racing 300

Listenpreis: 8’190.00 CHF*
Listenpreis: 8’190.00 CHF*
Unser Trial-Bike-Star ist einfach rundum fantastisch. Beste Leistung ihrer Klasse, fantastisches Handling und mächtiges Drehmoment! Kurz gesagt: Unsere TXT RACING 300 ist ein Trial-Arbeitstier! Mit mehr als genug wuchtiger, sauberer und gut nutzbarer Power ermöglicht sie es allen Trial-Experten, an ihre Grenzen zu gehen und unendliche Möglichkeiten auszuschöpfen. Dieser 300-cm³-2-Takter ist nichts für schwache Nerven und wurde entwickelt, um die schwierigsten Anstiege und schwierigsten Herausforderungen zum Frühstück zu verspeisen. Dank ihrer beeindruckenden Manövrierbarkeit, ihrer geringen Unterhaltskosten, ihrer überragenden Federung, ihres robusten und präzisen Getriebes sowie der Brems- und Kupplungshydraulik von BRAKTEC liefert die TXT RACING 300 eine wahrlich herausragende Trial-Leistung ab.

GASGAS Trial Range 2023

GASGAS Trial Range 2023

Features & Benefits

STYLE

STYLE

BODYWORK

Umgestaltet und rot, rot, rot! Richtig cool an unserer neuen Grafik ist, dass sie in das schlanke Bodywork integriert ist, wodurch sie enorm haltbar ist. Der neue Look wird auf unsere schlanken, ergonomischen Kunststoffteile aufgetragen, die unseren Fahrern freie Bewegung und damit absolute Bestleistungen ermöglichen. Wie wir alle wissen, legt man sich im Trial hin und wieder hin. Daher haben wir für das Bodywork eine spezielle Polypropylenmischung verwendet, die enorm flexibel ist und nach dem Stoß ihre ursprüngliche Form wieder annimmt, auch bei einer Biegung von 180 Grad oder mehr! 

AIRBOX

Nicht viele Motorräder haben einen Luftfilterkasten mit einer so raffinierten Konstruktion. Unsere schon! Er ist mehr als nur die Heimat des hochwertigen Twin Air-Luftfilters, sondern macht dank seiner Bauweise auch die schlanke Linie unserer Trial-Bikes möglich. Durch den einfachen Zugang zum Luftfilterkasten sind Filterwechsel enorm einfach, da der Filter mit nur einer Schraube sicher befestigt ist. 

HANDLEBARS & GRIPS

Der starke und leichte konifizierte Lenker von Neken ist für mehr Festigkeit und Komfort mit Renthal-Griffen ausgestattet. Da der Lenker in der neuen Lenkerklemmbrücke aus geschmiedetem Aluminium montiert ist, ist das ganze vordere Ende enorm stabil. Der gesamte Aufbau verfeinert die Steifigkeit und das Feedback des Vorderrads und ein neues Lenkerpolster bietet etwas zusätzlichen Schutz.

FUEL TANK

Der kompakte 2,3-Liter-Kraftstofftank, für eine bessere Ergonomie überarbeitet und mit perfekter Passung in Rahmen und Bodywork, ist mit nur einer Schraube befestigt, was einen schnellen Ausbau und Einbau ermöglicht.

Features & Benefits

HANDLING

HANDLING

RAHMEN

Stark, aber mit gerade genug Flexibilität. So legen wir unsere Trial-Rahmen aus, mit Rohren aus 1,5 mm 25CrMo4 Chrom-Molybdän-Stahl für ausgezeichnetes Feedback an den Fahrer! Mit modernen Fertigungsprozessen wird jeder Rahmen mittels Laserschneiden und Robotschweißen hergestellt. Das Endergebnis sind immens robuste Rahmen, die echte Trial-Leistung bieten. Alle Rahmen wiegen lediglich 6 kg und sind mit einer robusten Pulverbeschichtung in GASGAS-rot versehen. Laterale Hänger aus geschmiedetem Aluminium verbinden den Steuerkopf-Bereich und ein neuer, größerer Motorschutz bietet Motor, unteren Rahmenschienen und Anlenkung einen besseren Schutz.

CNC-GEFRÄSTE GABELBRÜCKE

Supercool und garantierte Stabilität am vorderen Ende! Unsere silbern eloxierte CNC-gefräste Gabelbrücke sieht nicht nur enorm gut aus, sondern ist auch sehr leicht und bietet präzises Handling. 

TECH-GABEL

Die reibungsarme 39-mm-Gabel wurde für das Modelljahr 2023 um 7,5 mm verkürzt, um die Agilität des Motorrads zu verbessern. Um unerwünschtes Durchschlagen zu verhindern, findet sich im linken Gabelbein eine einstellbare Feder und Endanschlag-Einstellung, im rechten Gabelbein eine Zugstufeneinstellung. Eine leichte 160-Gramm-Aluminiumachse verbindet die Gabelbeine und gewährleistet positives Feedback vom Vorderrad an den Fahrer. 

FEDERBEIN

Ein neues Federbein von TECH für das Modelljahr 2023 stellt sicher, dass unsere TXT Racing-Modelle über alle Klassen und Hubräume hinweg ihre Bestleistung verteidigen und bieten maximalen Komfort und vor allem Hinterrad-Traktion! Dank der einfach einstellbaren Zugstufendämpfung kann jeder Fahrer das Federbein präzise an Fahrweise und Fähigkeiten anpassen.

SCHWINGE

Schlank, leicht und enorm stark! Aus einem Stück Aluminium gegossen, werden die Schwingen der gesamten TXT RACING-Modellreihe mit bewährter Steifigkeit und optimaler Flexibilität hergestellt, um auch die größten Schläge auf das Hinterrad locker wegzustecken. 

FUSSRASTEN

Um den Komfort auf dem Motorrad zu verbessern, wurden die Fußrasten vollständig überarbeitet, bieten nun eine höhere Oberfläche und liegen näher am Rahmen. Durch die einzigartige Bauweise mit neuer, im Rahmen verborgener Befestigungsschraube können Fahrer das Motorrad besser fassen, was die Kontrolle im Vergleich zu den Vorgängermodellen erheblich verbessert. Für niedriges Gewicht und maximalen Grip kommt weiterhin der bewährte Mikro-Gussprozess zum Einsatz.

Features & Benefits

MOTOR

MOTOR

MOTOR

Stark, leicht und kompakt. Der Motor der TXT RACING 300 ist zweifellos der beste seiner Klasse. Unsere Ingenieure haben den 300 cm³ 2-Takt-Motor immer weiter verbessert und ihm jedes Quäntchen benutzerfreundliche Leistung entlockt, dabei aber sichergestellt, dass die Wartungskosten niedrig bleiben. Der Motor teilt sich viele Aspekte seiner Architektur mit den Trial-Bikes mit kleinerem Hubraum von GASGAS und bietet eine geschmeidige Leistung, trägt aber auch zum Handling des Bikes bei. 

ZYLINDERKOPF

Um sicherzustellen, dass der Motor der TXT RACING 300 so viel Power wie möglich liefert, verfügt sein Zylinderkopf über ein spezielles internes Profil, das eine saubere Verbrennung sowie eine spontane und präzise Gasannahme garantiert.

ZYLINDER & KOLBEN

Die Power und das fette Drehmoment sowie die in dieser Klasse unerreichte Performance der TXT RACING 300 geht auf das Konto ihres speziell entwickelten 79-mm-Kolbens. Dann ist da noch ihr Zylinder, der mit speziellen Einlass- und Auslasskanälen einen perfekten Durchsatz des Kraftstoff-Luft-Gemisches sicherstellt.

VERGASER

Der Keihin PWK 28-mm-Vergaser bietet unseren 2-Takt-Motoren allen Kraftstoff, den sie für gleichmäßige, starke Leistung benötigen. 

GETRIEBE

Das leichteste Getriebe aller erhältlichen Trial-Bikes und ein weiteres GASGAS-Patent! Das 4/6-System ermöglicht dir, aus 6 Gängen zu wählen, obwohl die Getriebewelle nur über 4 Zahnräder verfügt. Mit geringen Gewicht und extrem kompaktem Kurbelgehäuse sorgt das Getriebe dafür, dass alle TXT RACING-Motorräder überlegene Technik bieten.

KURBELWELLE

Genau wie bei allen anderen unserer Trial-Bikes haben wir alles daran gesetzt, dass die Kurbelwelle der TXT RACING 300 so frei wie möglich drehen kann. Ideal ausbalanciert, um eine unglaublich cremige und vibrationsfreie Performance zu bieten, ist die Kurbelwelle mit ihrem 60-mm-Hub mit einem High-Performance-Aluminium-Pleuel verbunden, welches dank eines gekapselten SKF-Hauptlagers für Seelenfrieden sorgt.

KURBELGEHÄUSE

Der ultrakompakte Motor der TXT RACING 300 liefert eine beeindruckende Performance ab. Möglich machen dies seine extrem schlanken Kurbelgehäuse. Sie werden mittels eines Hochdruck-Gussverfahrens hergestellt, was bedeutet, dass sie leicht und gleichzeitig extrem robust sind. Außerdem können wir so die verschiedenen Wellen des Motors für ein fantastisches Handling so nahe wie möglich am Massenschwerpunkt des Bikes anordnen.

AUSPUFFANLAGE

Das überarbeitete Vorrohr und der brandneue Endschalldämpfer maximieren die Leistung und das Drehmoment unserer kompakten 2-Takt-Motoren! Beide Bauteile weisen geringes Gewicht für kompromissloses Handling auf, bieten jedoch hohe Festigkeit für immense Haltbarkeit. Unsere Ingenieure haben zudem eine neue Endschalldämpfer-Endkappe entwickelt, die das Risiko von Beschädigungen bei Unfällen reduziert. Nicht verändert haben wir den bewährten und beliebten einfachen Zugang zum Endschalldämpfer, der schnelle und einfache Dämmstoffmatten-Wechsel bei Bedarf ermöglicht. 

KUPPLUNG

Mit unserer superleichten BRAKTEC-Hydraulikkupplung kannst du alle Leistung und alles Drehmoment, das du brauchst, mit einem Finger entfesseln. Das zuverlässige System ist auf gleichmäßigen Verschleiß für gleichmäßigen Betrieb und herausragende Leistung ausgelegt. Drei Kevlar-Kupplungsbelaglamellen, zwei Kupplungszwischenlamellen und eine Belleville-Federkonstruktion garantieren viele Stunden wartungsfreie Fahrt. Der stärkere Kupplungsdeckel verhindert Schäden durch Steine und Verschleiß durch Stiefel, der Hebel mit glatterem Profil bietet mehr Komfort.

Features & Benefits

PARTS

PARTS

KICKSTARTERSYSTEM

Das neue Kickstartersystem ist auf höhere Festigkeit und Effizienz ausgelegt und erweckt das Bike mit einem kräftigen Tritt schnell zum Leben. Die neue Fußraste weist im Bereich des Kickstartersystems einen verstärkten Abschnitt auf, was die Langlebigkeit verbessert.

BRAKTEC-BREMSEN

Für optimale Kontrolle kommen spezielle Trial-Bremsen von BRAKTEC, ein 4-Kolben-Bremssattel und eine New Generation 185-mm-Wave-Bremsscheibe zum Einsatz, die unübertroffene Leistung und präzises Bremsen unter allen Bedingungen bieten. In Kombination mit einem 2-Kolben-Bremssattel und einer New Generation 150-mm-Wave-Bremsscheibe hinten ist die Bremskraft der TCT Racing-Modellreihe einfach unfassbar gut. Zudem fühlt sich der Vorderrad-Bremshebel mit glatterem Profil komfortabler an. 

KÜHLERLÜFTER UND KÜHLER

Das enorm raffinierte integrierte Kühlsystem unserer TXT-Trial-Motorräder wurde für das Jahr 2023 weiter verbessert und umfasst einen überarbeiteten Kühlerlüfter, der den Luftfluss verbessert und den Lärmpegel reduziert. Da der Kühler zwischen den neuen Aluminium-Motoraufhängungen liegt, ist das ganze System gut vor Unfallschäden geschützt und die 2-Takt-Leistung bleibt gewährleistet. 

RÄDER

Für die Ewigkeit gebaut. Die Kombination aus Festigkeit und Zuverlässigkeit ergibt Hochleistungsräder, die alles überdauern. Mit einer CNC-gefrästen Nabe, die mit leichten Speichen mit den coolen schwarz eloxierten Aluminiumfelgen verbunden ist, kann dieser Radsatz auch die härtesten Schläge locker wegstecken. Die Aluminiumachse vorn ist leicht, fest und trägt viel zum leichten Feeling des vorderen Endes bei. 

REIFEN

Alle unsere TXT RACING-Modelle krallen sich mit Hilfe von superleichten Michelin X11-Reifen in die Felsen und die unter dem Schlamm verborgenen Hindernisse. Diese führenden Gummis bieten superflexible Noppen, die bei niedrigem Reifendruck einen herausragenden Grip liefern. 

ZÜNDUNG/ELEKTRIK

Die neuen HIDRIA-Zündungen bieten mehr Leistung, was den Leerlauf stabilisiert und ein sauberes Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich ermöglicht. Je nach Fahrweise und Wetterbedingungen bietet der am Lenker montierte Map-Select-Schalter Auswahl zwischen zwei Zündkurven, die in jeder Situation angepasste Leistung bereitstellen. 

Technische Details

Motor

  • Getriebe 6 Gänge
  • Starter Kickstarter
  • Hub 60 mm
  • Bohrung 79 mm
  • Kupplung BRAKTEC 1/3 Scheiben-Membran-Kupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
  • Hubraum 294.1 cm³
  • EMS HIDRIA ECU
  • Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Motor

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 69.4 kg
  • Tankinhalt (ca.) 2.4 l
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 185 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 150 mm
  • Bremse vorne BRAKTEC Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, NG Wave-Bremsscheibe, schwimmend
  • Bremse hinten BRAKTEC Zweikolben-Schwimmsattel, Autostand-System, NG Wave-Bremsscheibe
  • Kette 520
  • Rahmen Bauart Zentralrohrrahmen 25CrMo4 Stahl
  • Federung vorne TECH mit Aluminiumstandrohr Ø 39
  • Bodenfreiheit 325 mm
  • Federung hinten TECH hydraulischer Stoßdämpfer mit Umlenkung, 3-Fach verstellbar
  • Sitzhöhe 630 mm
  • Steuerkopfwinkel 67 °
  • Federweg vorne 160 mm
  • Federweg hinten 174 mm