EC 300 GP 2025

Features & Benefits

ESTILO

GRÁFICOS

¿Qué te parece esta moto? Inspirados en los gráficos que equipaban a la GASGAS ganadora del Campeonato del Mundo de Enduro en 1994, hemos actualizado el diseño 30 años después y lo hemos aplicado a la GASGAS EC 300 GP utilizando la tecnología IML. Este moderno proceso de aplicación significa que los gráficos nunca se decolorarán, rayarán ni despegarán, por lo que la moto tendrá un aspecto como nuevo durante bastante tiempo.

CARROCERÍA

¡Sí! ¡Le hemos dado mucho más toque de picante al look de la GASGAS EC 300 GP! Mayoritariamente roja, naturalmente, también hemos añadido un poco de negro y amarillo a la carrocería para asegurarnos de que la EC 300 GP destaque realmente del resto. Además, las amplias superficies de apoyo de la carrocería te permiten agarrar la moto con las rodillas por muy complicadas que se pongan las condiciones. Una funda de asiento de agarre total te mantiene en tu sitio y sus laterales negros hacen perfectamente juego con los gráficos para que esta moto destaque realmente entre todas las demás. Y para rematar, un carenado embellecedor de depósito de gasolina rojo añade un toque extra de color.

MANILLAR

Para combinar con el aspecto moderno de la GASGAS EC 300 GP, el manillar NEKEN y los cubremanos, ambos en negro, añaden estilo. A continuación, se montan unos puños ODI lock-on de compuesto medio, que proporcionan una gran comodidad incluso durante las jornadas más largas sobre la moto.

COMPONENTES ANODIZADOS

No solo añaden un poco más de sabor a la moto, sino que el tirador de eje delantero y la corona trasera SUPERSPROX Stealth, ambas piezas anodizadas en rojo, son bien conocidos como mejoras esenciales para cualquier piloto de enduro. En primer lugar, el tirador de eje hace que desmontar y volver a montar la llanta delantera sea increíblemente sencillo. Luego, con sus dientes de acero y su núcleo central de aluminio, la corona durará al menos tres veces más que cualquier otra solo de aluminio y apenas añade una fracción más de peso.

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

Menos tiempo trabajando en las motos significa más tiempo pilotándolas, y esto es precisamente por lo que te encantará el sencillo sistema de fijación del filtro de aire, sin herramientas y sin complicaciones. La caja del filtro de aire, que permite cambiar el filtro con rapidez y facilidad, está diseñada con unos conductos de admisión colocados con precisión para dirigir el flujo de aire directamente hacia el filtro Twin Air, colaborando a crear la máxima potencia.

DEPÓSITO DE GASOLINA

Superestrecho y fabricado en polietileno transparente, el depósito te permite ver la cantidad de gasolina que hay en su interior, mientras que el tapón de llenado roscado proporciona un cierre seguro y fiable. Debajo del depósito de gasolina hay un soporte más resistente hecho de goma que no solo ayuda a mantener el depósito firmemente en su sitio, sino que también protege el chasis del desgaste provocado por el roce. Con una bomba de gasolina integrada que permite vaciar aún más el depósito antes de repostar, ¡alargar las salidas no será un problema para esta GASGAS!

ESTRIBERAS

Más grande es mejor cuando se trata de estriberas. Precisamente por eso no solo tienen una superficie mayor para un agarre máximo, sino que también hemos hecho que sea menos probable que se enganchen en las roderas profundas, para que no pierdas impulso hacia delante. Además, estas estriberas son ligeras y evitan que se acumule barro. Así, por muy accidentado que se ponga el circuito, siempre mantendrás el control absoluto.

Features & Benefits

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

CHASIS

Dado que el chasis de serie de la EC 300 ofrece ya un comportamiento juguetón, un preciso paso por curva y una fiable estabilidad en línea recta, simplemente no había necesidad de cambiar las cosas en la GASGAS EC 300 GP. Pero, como puedes ver, ¡el acabado negro con recubrimiento de pintura en polvo brillante hace que esta moto destaque del resto! Y para protegerlo, cuenta con un juego de protectores de chasis con gran agarre.

SUBCHASIS

El subchasis trasero totalmente de aluminio es ligero, fuerte y funciona como una sola unidad con el nuevo chasis, ayudando a centralizar las masas y contribuyendo enormemente a las extraordinarias características de comportamiento de la moto.

PLETINAS DE DIRECCIÓN

Las pletinas de dirección de aluminio forjado ofrecen la cantidad justa y calculada de flexión gracias a un eje de dirección más permisivo. Las pletinas de dirección alinean perfectamente las barras de la horquilla para una acción más suave, lo que mejora la respuesta de la rueda delantera y da lugar a un comportamiento predecible en cualquier circuito y terreno. Las fijaciones de manillar ajustables con una superficie de apoyo ligeramente mayor con el manillar, reduciendo las posibilidades de que este se tuerza. El acabado granallado hace que las pletinas de dirección parezcan siempre como nuevas.

HORQUILLA WP

Delante, la horquilla WP XPLOR de cartucho abierto se encarga de absorber los baches con facilidad. Hablando de hacer las cosas fáciles, ajustar la horquilla para adaptarla a tu velocidad, peso y estilo no podría ser más sencillo. En la parte superior de la botella izquierda puedes ajustar la compresión, mientras que en la derecha puedes afinar la extensión. ¡Muy, muy fácil!

AMORTIGUADOR WP

Ofreciendo igualmente 300 mm de recorrido, el rendimiento del amortiguador trasero WP XACT sube un peldaño más para 2025 gracias a las nuevas juntas de menor fricción en el sistema de bieletas, mientras que un tornillo de bieletas de menor diámetro ahorra otro poco de peso. Para que cada piloto pueda crear una configuración personalizada, el amortiguador puede ajustarse a mano de varias maneras. La compresión a alta y baja velocidad, así como la extensión, pueden ajustarse rápida y fácilmente para conseguir el máximo confort y tracción.

BASCULANTE

Fundido a partir de una sola pieza de aluminio, el basculante de esta GASGAS tiene un aspecto espectacular. Un nuevo patín de cadena más resistente mejora la durabilidad y mantiene la cadena funcionando de forma más suave durante más tiempo. En la parte trasera del basculante encontrarás una guía de cadena con un perfil redondeado para ayudar a que deslice por el suelo cuando tumbas la moto en curvas muy pronunciadas. Finalmente, unas claras marcas de ajuste de la cadena garantizan un mantenimiento rápido y sencillo.

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MOTOR

INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE GASOLINA (EFI)

La inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) ofrece un pilotaje de ensueño a la EC 300. ¿Por qué? Deja que te informemos... Mientras pilotas, la unidad de control del motor analiza continuamente la temperatura del aire y del agua, la presión del cárter, las RPM y la posición del acelerador. Esto significa que el motor recibe en todo momento la mezcla perfecta de aire y gasolina, por lo que funciona limpiamente y ofrece la máxima potencia cuando abres el acelerador.

CILINDRO Y PISTÓN

¡Una cosa que no encontrarás en la EC 300 es una válvula de escape clásica! Como la moto se alimenta mediante inyección en el cuerpo de aceleración (TBI), en su lugar se utiliza un sistema de válvula de escape electrónica, que funciona abriendo los puertos de escape laterales antes de que se abra el puerto de escape principal. ¿Qué significa esto? Pues que crea una entrega de potencia suave, llena y muy manejable que todos los pilotos de enduro adorarán en los senderos.

CAMBIO

Un cambio de marchas específico de enduro de 6 velocidades y relación abierta te permite atacar el terreno y cada obstáculo con confianza. También ofrece cambios suaves y es muy duradero, con un tacto positivo en todas las condiciones, gracias en parte a la palanca de cambios diseñada para evitar que se acumule barro a su alrededor.

CIGÜEÑAL

El cigüeñal de la EC 300 está perfectamente equilibrado y diseñado con el peso justo para crear una respuesta viva del motor, pero sin sacrificar el par. Esto se traduce en menos vibraciones del motor, que se reducen aún más gracias al eje de balance. El resultado final es menos fatiga y, por tanto, más comodidad, ¡lo que significa que puedes pilotar durante más tiempo! ¡Justo lo que buscas en una moto de enduro!

CÁRTERES

De peso reducido y superresistentes, los cárteres tienen un diseño de paredes finas que ha sido posible gracias a un proceso de fundición a alta presión. Dentro de los cárteres, todas las piezas móviles están colocadas para centralizar las masas, ¡lo que contribuye en gran medida a que esta moto ofrezca un pilotaje alucinante!

EJE DE BALANCE

El motor EC 300 dispone de un eje de balance montado lateralmente que reduce de forma significativa las vibraciones. ¿El resultado? Más confort, del que sin duda te beneficiarás en las salidas más largas y técnicas.

SISTEMA DE ESCAPE

Afinados para ofrecer unas características de potencia específicas para el enduro y homologados para su uso en competición, ¡todos nuestros escapes están diseñados y fabricados para cumplir con las normativas FIM de sonido! Nuestros escapes de 2 tiempos son súper resistentes y ofrecen una geometría, un rendimiento y una distancia al suelo óptimos, quedando más protegidos de los posibles daños. Los silenciadores de 2 tiempos también cuentan con una avanzada estructura interna, logrando una excelente reducción del ruido y del peso.

EMBRAGUE DE DIAFRAGMA DE ACERO AMORTIGUADO (DDS)

Para asegurar una acción de embrague consistente y una sensación súper ligera en la maneta, la GASGAS EC 300 está equipada con un embrague de acero de diafragma amortiguado (DDS) y un sistema de accionamiento hidráulico BRAKTEC. Usando un solo muelle de diafragma en lugar de los más habituales muelles helicoidales, este diseño también incorpora un sistema interno de amortiguación, que aumenta tanto la tracción como la durabilidad. Además, la robusta campana y el tambor interior garantizan un suministro óptimo de aceite y la refrigeración del embrague. ¡Y también está libre de mantenimiento!

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PIEZAS

FRENOS

Para asegurarnos de que cada piloto obtiene el rendimiento de frenado que necesita, hemos montado uno de nuestros accesorios técnicos más populares a la EC 300 GP: ¡un disco de freno delantero semiflotante de 260 mm! Y junto con los sistemas de freno BRAKTEC delantero y trasero, puede que estemos hablando de la mejor configuración de frenado que existe en el mundo del enduro.

EMBRAGUE HIDRÁULICO

Cuando practicas el enduro, sabes muy bien que necesitarás un rendimiento constante del embrague, especialmente cuando te abres paso por las secciones técnicas más complicadas. Por eso, todas las motos de enduro GASGAS están equipadas con un sistema de embrague hidráulico BRAKTEC de calidad. Además de que el tacto de la maneta es extremadamente suave, lo que reduce la fatiga, el juego libre del sistema también es autoajustable. Esto significa que el punto de actuación desde el momento en que lanzas tu GASGAS a la vida sigue siendo el mismo todo el día. Y cada día.

PROTECCIÓN DE MOTOR

Ligera, robusta y muy envolvente, la protección de motor mantiene la parte inferior del mismo y el chasis totalmente a salvo. Esto significa que puedes enfrentarte a los tramos más rocosos y accidentados con total confianza. Y como ha sido sometido a duras pruebas de resistencia durante su desarrollo, sin duda está a la altura de la moto.

RADIADORES

Hemos instalado un ventilador de radiador en la GASGAS EC 300 GP para que, por muy duras, profundas o locas que sean las condiciones, no tengas que preocuparte por el sobrecalentamiento de la moto. El ventilador es un complemento perfecto para el ya de por sí brillante sistema de refrigeración y garantiza que no se pierda rendimiento ni fiabilidad.

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

Podemos afirmar con seguridad que hemos mejorado mucho el apartado de llantas y neumáticos de esta moto. No puedes pasar por alto las llantas negras, ¿verdad? Y que realmente transforman el look de la EC 300 GP. Y además, para asegurarte de que puedes superar cualquier obstáculo y subir cualquier pendiente con facilidad, están equipadas con neumáticos METZELER 6 Days Extreme para conseguir la máxima tracción y agarre.

DEPÓSITO Y BOMBA DE ACEITE

¡Aquí no hay necesidad de hacer la premezcla! Con un porcentaje de mezcla de 1:60, significa que un depósito completo de aceite es suficiente para horas y horas de pilotaje. Controlada por el sistema de gestión del motor, una bomba de aceite electrónica introduce aceite en el cuerpo de aceleración en función de la intensidad de trabajo del motor, para que puedas estar seguro de que, por muy revolucionado que esté, el motor está siempre perfectamente lubricado. Además, cuando el nivel de aceite está bajando, se enciende un testigo para que sepas exactamente cuándo es el momento de añadir un poco más de aceite.

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ELECTRÓNICA

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

Todas las GASGAS EC de 2 tiempos están dotadas con un sistema de gestión de motor (EMS) más avanzado que el de cualquier otra moto de enduro de 2 tiempos, permitiendo a sus pilotos concentrarse sólo en los caminos que tienen por delante. El cerebro del sistema es la Unidad de Control Electrónico (ECU), que activa un mapa diferente para cada marcha con el fin de ofrecer el mejor rendimiento, así como un sensor de vuelco que detiene el motor en caso de caída fuerte. En pocas palabras, controlando el momento de encendido y la cantidad de gasolina inyectado, utilizando datos de sensores como la temperatura del aire de admisión, la posición del acelerador y la temperatura del líquido refrigerante, el sistema de gestión del motor se encarga de todo lo relacionado con el combustible, el aire y el aceite.

LUZ LED

Al utilizar tecnología LED para iluminar el camino, el faro es casi tres veces más brillante que uno de tipo tradicional y resulta especialmente eficaz cuando te adentras en bosques densos. Y si la máscara o el faro se dañan, el diseño de dos piezas te permite sustituir solo lo que está roto.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

A veces, en enduro, querrás un estilo diferente de entrega de potencia según el terreno o la situación, ¡y precisamente por eso la EC 300 GP está equipada con un interruptor de cambio de mapa! Puedes elegir entre dos mapas: el mapa 1 es muy suave y perfecto para tramos lentos y técnicos, y el mapa 2 es ideal para barro profundo o tierra blanda. Además, puedes pasar de un mapa a otro sobre la marcha, por lo que no tendrás ni que detenerte. Conecta el mapa que necesites y Get on the Gas!

CUERPO DE ACELERACIÓN

Para 2025, nuestros motores de 2 tiempos se alimentan mediante inyección en el cuerpo de aceleración - un cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm, para ser precisos - que trabaja junto con la unidad de control del motor para suministrar la mezcla perfecta de gasolina y aire. ¿El resultado final? Motores de funcionamiento nítido y limpio, que crean una potencia suave y llena.

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

Para simplificar el arranque y la parada, ahora hemos colocado los botones de cada función en el mismo alojamiento, a la derecha del manillar. El propio motor de arranque está alimentado por una batería ligera de litio que da vida a esta GAS GAS en cuanto pulsas el botón de arranque. Es rápido y fiable. En realidad, justo lo que quieres de un arranque eléctrico.

EC 300 GP

ESTILO

GRÁFICOS

CARROCERÍA

MANILLAR

COMPONENTES ANODIZADOS

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

DEPÓSITO DE GASOLINA

ESTRIBERAS

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

CHASIS

SUBCHASIS

PLETINAS DE DIRECCIÓN

HORQUILLA WP

AMORTIGUADOR WP

BASCULANTE

MOTOR

INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE GASOLINA (EFI)

CILINDRO Y PISTÓN

CAMBIO

CIGÜEÑAL

CÁRTERES

EJE DE BALANCE

SISTEMA DE ESCAPE

EMBRAGUE DE DIAFRAGMA DE ACERO AMORTIGUADO (DDS)

PIEZAS

FRENOS

EMBRAGUE HIDRÁULICO

PROTECCIÓN DE MOTOR

RADIADORES

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

DEPÓSITO Y BOMBA DE ACEITE

ELECTRÓNICA

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

LUZ LED

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

CUERPO DE ACELERACIÓN

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

Detalles Técnicos

Motor

Parte Ciclo