Perfectamente situada entre nuestra apreciada trialera de 250 cc y la impresionante 300 cc, la TXT RACING 280 ofrece la combinación perfecta de potencia 2 tiempos, bajo peso y manejabilidad: exactamente lo que necesitan los pilotos que buscan disponer de más potencia y de un comportamiento súper ágil. Y como todas nuestras motos de trial, está equipada con componentes de alta calidad, como embrague y frenos hidráulicos BRAKTEC, así como unas suspensiones líderes en su categoría para garantizar fiabilidad y muchísima diversión de pilotaje.
Nuevo año, nuevo look. Nuestros renovados gráficos son toda una declaración de intenciones, y garantizan que la GASGAS TXT RACING 280 destaque del resto de motos. El nuevo diseño se aplica a una carrocería esbelta, suave y ergonómica que te permite una plena libertad de movimientos mientras pasas a cero las zonas más complicadas. Es probable que también vayas al suelo de vez en cuando, por eso todas las carrocerías GASGAS están fabricadas con una mezcla especial de polipropileno. ¿Qué tiene de especial? ¡Pues que es superflexible y que recupera su forma aunque se doble más de 180 grados!
AIRBOX
No hay muchas motos que tengan una caja del filtro de aire con un diseño tan inteligente, ¡pero la nuestra sí! No tan solo alberga un filtro Twin Air de alta gama, también desempeña un papel vital para que nuestras motos de trial sean súper estrechas. Con el sencillo acceso a la caja del filtro de aire, los cambios de filtro son superfáciles, con un solo tornillo asegurando el elemento filtrante en su sitio.
HANDLEBARS & GRIPS
Nuevo año, nuevo look. Nuestros renovados gráficos son toda una declaración de intenciones, y garantizan que la GASGAS TXT RACING 280 destaque del resto de motos. El nuevo diseño se aplica a una carrocería esbelta, suave y ergonómica que te permite una plena libertad de movimientos mientras pasas a cero las zonas más complicadas. Es probable que también vayas al suelo de vez en cuando, por eso todas las carrocerías GASGAS están fabricadas con una mezcla especial de polipropileno. ¿Qué tiene de especial? ¡Pues que es superflexible y que recupera su forma aunque se doble más de 180 grados!
FUEL TANK
Rediseñado para mejorar la ergonomía y encajar perfectamente entre el chasis y la carrocería, el compacto depósito de gasolina de 2,3 litros se sujeta con un solo tornillo, lo que garantiza un rápido montaje y desmontaje.
Features & Benefits
HANDLING
CHASIS
Robusto, pero con el grado justo de flexibilidad. ¡Así es como construimos nuestros chasis de trial, utilizando tubos de acero al cromo-molibdeno 25CrMo4 de 1,5 mm para obtener unos niveles excepcionales de tacto de pilotaje! Utilizando procesos de fabricación avanzados, cada uno se elabora con tubos cortados al láser y soldadura robotizada. El resultado final son unos chasis increíblemente duraderos y que garantizan un verdadero rendimiento para la práctica del trial. Con un peso de sólo 6 kg, todos los chasis están acabados con una resistente pintura al polvo en rojo GASGAS. Los tirantes laterales de aluminio forjado conectan la zona de la columna de dirección, mientras que la amplia protección de motor mantiene a salvo de los impactos al propulsor, los raíles inferiores del chasis y el sistema de bieletas.
PLETINAS MECANIZADAS
¡Super atractivas y garantizando la estabilidad del tren delantero! Nuestras pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en plata no sólo ofrecen un aspecto impecable, sino que son increíblemente ligeras y desempeñan un papel muy importante a la hora de ofrecer una gran precisión de comportamiento.
HORQUILLA TECH
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AMORTIGUADOR
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BASCULANTE
¡Estrecho, ligero y súper resistente! Fundidos en una sola pieza de aluminio, los basculantes montados en toda la gama TXT RACING están fabricados con una rigidez probada y una flexión óptima, para absorber sin problemas los mayores impactos en la rueda trasera.
Features & Benefits
MOTOR
MOTOR
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CULATA
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CILINDRO Y PISTÓN
El pistón de alto rendimiento especialmente diseñado que se encuentra en el interior de la TXT RACING 280, junto con el cilindro de 76 mm con unos puertos de admisión y escape precisamente posicionados, proporcionan un par motor y un rendimiento general del motor excelentes. Sujetos a la moto por medio de unos soportes de aluminio, los anclajes de los cilindros ayudan a reducir las vibraciones del motor, así como a otorgar aún más robustez al compacto chasis de acero.
CARBURADOR
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CAMBIO
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CIGÜEÑAL
Girando sin fin para asegurar que todos los elementos del motor TXT RACING 280 de 2 tiempos se combinen para producir una potencia suave y manejable, el cigüeñal, perfectamente equilibrado, ofrece una carrera de 60 mm, cuenta con un rodamiento principal blindado fabricado por SKF y una biela robusta y ligera que utiliza dos rodamientos de agujas para facilitar la lubricación y aumentar la durabilidad. También se encarga de mover la bomba de agua.
CÁRTER
Todas las partes internas del motor de la TXT RACING 280 están integradas dentro de nuestros súper fuertes y ligeros cárteres. No sólo son increíblemente duraderos, ya que al ubicar todos los ejes móviles cerca del centro de gravedad de la moto, el diseño es enormemente compacto y contribuye a la manejabilidad y al comportamiento de la moto.
SISTEMA DE ESCAPE
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EMBRAGUE
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Features & Benefits
PARTS
SISTEMA DE ARRANQUE POR PALANCA
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FRENOS BRAKTEC
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VENTILADOR Y RADIADORES
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LLANTAS
Creadas para durar. La resistencia y la fiabilidad se combinan para crear unas llantas de alto rendimiento que superen la prueba del tiempo. Con un buje mecanizado conectado a unos geniales aros de aluminio anodizado negro MORAD con radios ligeros, este conjunto de llanta es capaz de absorber los impactos más duros. Delante, un ligero y resistente eje de aluminio desempeña un papel muy importante para que el tren delantero ofrezca sensación de ligereza.
NEUMÁTICOS
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ENCENDIDO / PARTE ELÉCTRICA
Los encendidos HIDRIA generan una mayor potencia, creando un ralentí más estable y ofreciendo una respuesta más limpia desde bajo régimen. Dependiendo de tu estilo de pilotaje y de las condiciones meteorológicas, el interruptor de cambio de mapa montado en el manillar permite elegir entre dos curvas de encendido para obtener una potencia a medida en cada zona.
ESTRIBERAS
Para mejorar la comodidad sobre la moto, las estriberas se han rediseñado por completo con una mayor superficie de contacto y más cercanas al chasis. Este diseño exclusivo, que incluye un tornillo de fijación completamente oculto en el chasis, permite al piloto sujetar la moto de forma más eficiente, lo que mejora considerablemente el control en comparación con los modelos anteriores. Se sigue utilizando el mismo proceso especial de fabricación mediante microfusión, de probada eficacia, para mantener la combinación de bajo peso y máximo agarre.
Detalles Técnicos
Motor
Cambio
6 marchas
Refrigeración
Refrigeración líquida y ventilador del radiador
Arranque
Pedal de arranque
Carrera
60
mm
Diámetro
76
mm
Embrague
Embrague de membrana de disco BRAKTEC 1/3 en baño de aceite, accionamiento hidráulico
Cilindrada
272.2
cm³
EMS
Unidad de control HIDRIA
Estructura
Motor monocilíndrico de 2 tiempos
Preparación de la mezcla
Keihin PWK 28
Parte Ciclo
Peso (sin combustible)
69.4
kg
Capacidad del depósito (aprox.)
2.4
l
Distancia entre ejes
1320
mm
Diámetro del disco de freno delantero
185
mm
Diámetro del disco de freno trasero
150
mm
Freno delantero
Pinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones BRAKTEC, disco de freno Wave NG, flotante
Freno trasero
Pinza flotante de dos pistones BRAKTEC, sistema Autostand, disco de freno Wave NG
Cadena
520
Estructura del chasis
Chasis tubular central en acero al 25CrMo4
Suspensión delantera
TECH con tubo fijo de aluminio Ø 39
Altura libre al suelo
325
mm
Manillar
Neken, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión trasera
Amortiguador hidráulico TECH con bieleta, ajuste doble
