EC 500F 2025

Features & Benefits

ESTILO

GRÁFICOS

¡Unos gráficos totalmente nuevos para animar la fiesta en 2025! Siempre rojos, siempre duraderos y siempre igual de llamativos, los distintivos gráficos se aplican utilizando tecnología IML. Esto significa que los distintivos gráficos se aplican durante el mismo proceso de moldeado de la propia carrocería, por lo que tu GASGAS mantendrá un aspecto fantástico durante mucho, mucho tiempo, aunque pilotes en condiciones muy duras semana tras semana.

CARROCERÍA

¡Toda roja, de cabo a rabo! Tal y como debe ser una GASGAS. Increíblemente ergonómica, con amplias superficies de apoyo que te ayudan a sujetar la moto con las piernas, la carrocería de perfil suave anima al piloto a moverse en libertad y a pilotar con una técnica perfecta. También hay una funda de asiento de gran agarre para mantenerte en tu sitio, ¡que funciona igual de bien cuando empieza a llover y las cosas se ponen feas!

MANILLAR

¡Gira el acelerador y agárrate fuerte! Pero no aprietes demasiado, porque a nadie le gusta que se le agarroten los brazos... Pero para que la marcha sea cómoda, el manillar Neken está sujeto mediante unas fijaciones rediseñadas (más resistentes a las torsiones en caso de caída), con puños ODI de compuesto medio y estilo lock-on para crear una configuración cómoda que se adapte a todos los pilotos. También hay un nuevo cárter del acelerador más robusto y resistente a los impactos para mejorar la durabilidad.

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

Menos tiempo trabajando en las motos significa más tiempo pilotándolas, y esto es precisamente por lo que te encantará el sencillo sistema de fijación del filtro de aire, sin herramientas y sin complicaciones. La caja del filtro de aire, que permite cambiar el filtro con rapidez y facilidad, está diseñada con unos conductos de admisión colocados con precisión para dirigir el flujo de aire directamente hacia el filtro Twin Air, colaborando a crear la máxima potencia.

DEPÓSITO DE GASOLINA

Superestrecho y fabricado en polietileno transparente, el depósito te permite ver la cantidad de gasolina que hay en su interior, mientras que el tapón de llenado roscado proporciona un cierre seguro y fiable. Debajo del depósito de gasolina hay un soporte más resistente hecho de goma que no solo ayuda a mantener el depósito firmemente en su sitio, sino que también protege el chasis del desgaste provocado por el roce. Con una bomba de gasolina integrada que permite vaciar aún más el depósito antes de repostar, ¡alargar las salidas no será un problema para esta GASGAS!

ESTRIBERAS

Más grande es mejor cuando se trata de estriberas, por eso los nuevos modelos ofrecen una mayor base de apoyo para un mejor control. Además, gracias a un nuevo diseño de fijación, están situadas más hacia el interior del chasis, lo que las hace menos propensas a engancharse en roderas profundas y otros obstáculos.

Features & Benefits

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

CHASIS

¿Quieres una moto de enduro que ofrezca un comportamiento juguetón, un paso por curva preciso y una estabilidad en línea recta que inspire confianza? ¿Y quién no, verdad? Bien, afortunadamente, para todo aquel que se pone al manillar de una moto de enduro GASGAS, esto es exactamente lo que se espera gracias a un trabajo seriamente inteligente por parte de los ingenieros que diseñaron el chasis. Esta moto realmente se comporta de ensueño, lo que reduce la fatiga y, a su vez, ¡potencia la diversión! ¡Te encantará! Los protectores del chasis, situados justo encima de las estriberas, proporcionan un agarre adicional a tus botas para conseguir el máximo control, ¡incluso cuando las condiciones se ponen difíciles!

SUBCHASIS

El subchasis trasero totalmente de aluminio es ligero, fuerte y funciona como una sola unidad con el nuevo chasis, ayudando a centralizar las masas y contribuyendo enormemente a las extraordinarias características de comportamiento de la moto.

PLETINAS DE DIRECCIÓN

Las pletinas de dirección de aluminio forjado ofrecen la cantidad justa y calculada de flexión gracias a un eje de dirección más permisivo. Las pletinas de dirección alinean perfectamente las barras de la horquilla para una acción más suave, lo que mejora la respuesta de la rueda delantera y da lugar a un comportamiento predecible en cualquier circuito y terreno. Las fijaciones de manillar ajustables con una superficie de apoyo ligeramente mayor con el manillar, reduciendo las posibilidades de que este se tuerza. El acabado granallado hace que las pletinas de dirección parezcan siempre como nuevas.

HORQUILLA WP

Delante, la horquilla WP XPLOR de cartucho abierto se encarga de absorber los baches con facilidad. Hablando de hacer las cosas fáciles, ajustar la horquilla para adaptarla a tu velocidad, peso y estilo no podría ser más sencillo. En la parte superior de la botella izquierda puedes ajustar la compresión, mientras que en la derecha puedes afinar la extensión. ¡Muy, muy fácil!

AMORTIGUADOR WP

Ofreciendo igualmente 300 mm de recorrido, el rendimiento del amortiguador trasero WP XACT sube un peldaño más para 2025 gracias a las nuevas juntas de menor fricción en el sistema de bieletas, mientras que un tornillo de bieletas de menor diámetro ahorra otro poco de peso. Para que cada piloto pueda crear una configuración personalizada, el amortiguador puede ajustarse a mano de varias maneras. La compresión a alta y baja velocidad, así como la extensión, pueden ajustarse rápida y fácilmente para conseguir el máximo confort y tracción.

BASCULANTE

Fundido a partir de una sola pieza de aluminio, el basculante de esta GASGAS tiene un aspecto espectacular. Un nuevo patín de cadena más resistente mejora la durabilidad y mantiene la cadena funcionando de forma más suave durante más tiempo. En la parte trasera del basculante encontrarás una guía de cadena con un perfil redondeado para ayudar a que deslice por el suelo cuando tumbas la moto en curvas muy pronunciadas. Finalmente, unas claras marcas de ajuste de la cadena garantizan un mantenimiento rápido y sencillo.

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MOTOR

Puede que sea nuestra moto de enduro de mayor cilindrada y potencia, pero no te equivoques, ¡el motor EC 500 hace que esta montura de gran cilindrada sea una pasada para pilotar! Se han utilizado todas las técnicas de ingeniería más avanzadas para construir este ligero motor SOHC y asegurarse de que genera una entrega de potencia súper suave. Y créenos, ¡es realmente suaveeee!

CILINDRO Y PISTÓN

Diseñados para el rendimiento, el cilindro y el pistón CP tipo box se combinan para crear un par motor y una potencia máxima impresionantes. Y con ambos componentes fabricados profesionalmente con aluminio de alta resistencia, puedes estar seguro de que la fiabilidad nunca se pone en duda.

CULATA

¡Hay mucho dentro de esta culata SOHC! Ligera y compacta, está diseñada para ofrecer el mejor rendimiento posible en enduro. Los conductos de admisión se han mecanizado para aumentar el par motor, mientras que se utiliza una cadena de levas de punzonado fino y un balancín con revestimiento DLC para conseguir la máxima fiabilidad.

CAMBIO

Un cambio de marchas específico de enduro de 6 velocidades y relación abierta te permite atacar el terreno y cada obstáculo con confianza. También ofrece cambios suaves y es muy duradero, con un tacto positivo en todas las condiciones, gracias en parte a la palanca de cambios diseñada para evitar que se acumule barro a su alrededor.

CIGÜEÑAL

El cigüeñal de la EC 500F es clave para que el motor proporcione una gran tracción y una mayor manejabilidad, además de contribuir a que la moto sea superágil entre los árboles. Ofreciendo unos largos intervalos de mantenimiento, un rodamiento de la cabeza de biela plano compuesto por dos casquillos de cojinetes a presión asegura la máxima fiabilidad y durabilidad.

EJE DE BALANCE

El motor EC 500F monta un compacto eje de balance multifunción para contrarrestar la fuerza de rotación del cigüeñal. Además de reducir eficazmente las vibraciones, sirve a su vez para mandar la cadena de distribución y la bomba de agua.

CÁRTERES

De peso reducido y superresistentes, los cárteres tienen un diseño de paredes finas que ha sido posible gracias a un proceso de fundición a alta presión. Dentro de los cárteres, todas las piezas móviles están colocadas para centralizar las masas, ¡lo que contribuye en gran medida a que esta moto ofrezca un pilotaje alucinante!

SISTEMA DE ESCAPE

Afinados para ofrecer unas características de potencia específicas para el enduro y homologados para su uso en competición, ¡todos nuestros escapes están diseñados y fabricados para cumplir con las normativas FIM de sonido! Nuestros colectores de escape de 4 tiempos envuelven estrechamente el motor para mantenerlos alejados del peligro y ofrecer las mejores prestaciones con el menor peso posible. También están fabricados en dos piezas, lo que significa que pueden desmontarse fácilmente sin necesidad de desmontar el amortiguador. En la parte trasera, hay un silencioso corto y compacto fabricado en aluminio con un acabado en bruto porque, admitámoslo, ¡se va a rayar tarde o temprano!

EMBRAGUE DDS

Con un compacto diseño que garantiza el mejor funcionamiento y una mayor durabilidad, la EC 500F está equipada con un embrague de acero de diafragma amortiguado (DDS) y un sistema de accionamiento hidráulico Braktec. Para que los pilotos tengan el máximo control en todo momento, montamos un sistema de embrague de un solo plato de presión de diafragma de acero en lugar de los tradicionales muelles helicoidales, que junto con un sistema de amortiguación interno, ofrece una gran tracción y durabilidad.

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PIEZAS

FRENOS

¡Ir rápido es divertido, pero en el enduro a menudo tendrás que reducir la velocidad igual de deprisa! Precisamente por eso, todas las motos GASGAS de enduro están equipadas con las últimas pinzas de freno y mandos BRAKTEC de alta calidad. Con un disco de 260 mm delante y otro de 220 mm detrás, las prestaciones de frenado son realmente impresionantes, lo que inspira a los pilotos a apretar más, rodar más rápido y frenar más tarde.

EMBRAGUE HIDRÁULICO

Cuando practicas el enduro, sabes muy bien que necesitarás un rendimiento constante del embrague, especialmente cuando te abres paso por las secciones técnicas más complicadas. Por eso, todas las motos de enduro GASGAS están equipadas con un sistema de embrague hidráulico BRAKTEC de calidad. Además de que el tacto de la maneta es extremadamente suave, lo que reduce la fatiga, el juego libre del sistema también es autoajustable. Esto significa que el punto de actuación desde el momento en que lanzas tu GASGAS a la vida sigue siendo el mismo todo el día. Y cada día.

RADIADORES

Un motor que no se calienta es garantía de buen rendimiento, por lo que todas las motos de enduro GASGAS cuentan con un sistema de refrigeración diseñado para una eficacia máxima. También elimina la necesidad de manguitos adicionales, mientras que el estrecho diseño de los radiadores asegura una moto más esbelta y con una ergonomía líder en su clase. Fabricados expertamente con aluminio de alta resistencia, los radiadores están montados cerca del centro de gravedad para lograr el mejor comportamiento posible.

LLANTAS

Fabricadas para soportar una paliza, nuestras llantas están preparadas para el juego duro. No importa lo pesado que sea el aterrizaje o lo accidentado que sea el circuito, los bujes plateados mecanizados, los radios ligeros y los aros de llanta EXCEL de alta resistencia ofrecen la máxima robustez y durabilidad para tu total tranquilidad.

NEUMÁTICOS

Uno de los únicos componentes heredados de la generación anterior de motos de enduro GASGAS son los neumáticos Maxxis MaxxEnduro. ¿Necesitas saber por qué? Porque funcionan muy bien en una gran variedad de terrenos y además, también son superduraderos. Porque, ¿a quién le gusta cambiar neumáticos?

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ELECTRÓNICA

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

¡Pequeño, ligero y rápido procesando datos! El sistema de gestión del motor (EMS) mide, calcula y optimiza constantemente el funcionamiento del motor y lo ajusta en consecuencia, lo que significa que puedes concentrarte en el camino que tienes por delante. Al fin y al cabo, de eso va el enduro, ¿no? El EMS también permite que la moto tenga dos mapas de motor, control de tracción y un Quickshifter. Todo ello puede activarse o desactivarse desde el interruptor de cambio de mapa montado en el manillar. Además, como las caídas son parte integrante del pilotaje offroad, hay un nuevo sensor de vuelco, que detiene el motor si la moto acaba boca abajo, ¡cosa que en enduro sucede en más de una ocasión!

LUZ LED

Al utilizar tecnología LED para iluminar el camino, el faro es casi tres veces más brillante que uno de tipo tradicional y resulta especialmente eficaz cuando te adentras en bosques densos. Y si la máscara o el faro se dañan, el diseño de dos piezas te permite sustituir solo lo que está roto.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

A veces, en enduro, querrás un estilo diferente de entrega de potencia, dependiendo del terreno o simplemente porque te gusta configurar la moto de una manera determinada. Nuestro rediseñado interruptor de cambio de mapa, ya disponible en tu concesionario GASGAS, lo hace posible. Con el control de tracción para un agarre máximo en terrenos resbaladizos, también incluye el Quickshifter para asegurarte de que nunca falles subiendo marchas. Además, hay dos mapas para elegir. El Mapa 1 es suave, y el Mapa 2 es más directo. El interruptor de cambio de mapa es muy fácil de instalar y añade más de picante al enduro para pilotos de todos los niveles.

CUERPO DE ACELERACIÓN

La EC 500F utiliza un cuerpo de aceleración Keihin de 42 mm con los inyectores ubicados para asegurar el flujo más eficiente de la mezcla de combustible hacia la cámara de combustión. Pero lo más importante para todos es el hecho de que el sistema de montaje directo del cable asegura una respuesta inmediata del acelerador.

UNIDAD DE CONTROL OFFROAD (OCU)

Simplificando toda la parte eléctrica, la nueva unidad de control offroad sustituye a todos los anticuados relés y fusibles. Encontrarás la OCU bien protegida debajo del asiento y, en el improbable caso de que un componente eléctrico de la moto registre un problema, el LED correspondiente cambia de verde a rojo. De este modo, podrás diagnosticar rápidamente el problema, solucionarlo ¡y volver a pilotar!

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

Para simplificar el arranque y la parada, ahora hemos colocado los botones de cada función en el mismo alojamiento, a la derecha del manillar. El propio motor de arranque está alimentado por una batería ligera de litio que da vida a esta GAS GAS en cuanto pulsas el botón de arranque. Es rápido y fiable. En realidad, justo lo que quieres de un arranque eléctrico.

EC 500F

ESTILO

GRÁFICOS

CARROCERÍA

MANILLAR

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

DEPÓSITO DE GASOLINA

ESTRIBERAS

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

CHASIS

SUBCHASIS

PLETINAS DE DIRECCIÓN

HORQUILLA WP

AMORTIGUADOR WP

BASCULANTE

MOTOR

MOTOR

CILINDRO Y PISTÓN

CULATA

CAMBIO

CIGÜEÑAL

EJE DE BALANCE

CÁRTERES

SISTEMA DE ESCAPE

EMBRAGUE DDS

PIEZAS

FRENOS

EMBRAGUE HIDRÁULICO

RADIADORES

LLANTAS

NEUMÁTICOS

ELECTRÓNICA

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

LUZ LED

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

CUERPO DE ACELERACIÓN

UNIDAD DE CONTROL OFFROAD (OCU)

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

Detalles Técnicos

Motor

Parte Ciclo