Versión no homologada para circular por vías publicas

TXT Racing

125cc / 250cc / 280cc / 300cc

La espléndida metamorfosis del mayor referente de la historia del trial

Versión no homologada Versión homologada
El icónico modelo de trial presenta grandes novedades tanto en su estética como en su interior, sin perder el acento en el estilo ‘racing’ de todos sus modelos. Una apuesta por la renovación que convencerá a todos los aficionados al trial.
Línea vanguardista, estilizada y ‘racing’

Línea vanguardista, estilizada y ‘racing’

GasGas ha reinventado por completo su gran icono en el trial. Una gama TXT Racing 2019 que se presenta ante los amantes del Trial con numerosas novedades. La primera de estas, evidente a simple vista, a nivel estético con una gráfica totalmente renovada y un aspecto acentuadamente ‘racing’. Todo ello gracias a la estilización de sus líneas y a la originalidad de elementos como el nuevo guardabarros delantero, integrado en el puente de suspensión, o a la combinación de colores básicos como el negro, el rojo y el blanco en la plástica y el embellecimiento de partes como el nuevo basculante de aluminio o la tapa de embrague.

El tren trasero evidencia los notables cambios que han incorporado las nuevas GasGas TXT Racing en su parte ciclo, con el estreno de su nuevo basculante y de la mayor parte de los componentes periféricos asociados al tren posterior. Una larga lista de novedades en esta parte posterior encabezadas por la incorporación de una nueva bomba de freno más efectiva, un nuevo protector de disco, anclado directamente a la pinza de freno, y una nueva guía para el latiguillo del freno trasero, que cuenta con un nuevo protector de corona. Además de un práctico caballete con un nuevo saliente para facilitar su extensión con la suela de la bota, un nuevo patín de cadena desmontable sin necesidad de deshacer el basculante y un tensor de cadena de fácil montaje, que ahora goza de mayor protección.

Nuevo basculante y tren trasero

Nuevo basculante y tren trasero

Nuevos elementos en el tren posterior se suman al nuevo basculante de aluminio con sistema progresivo de bieletas, al monoamortiguador hidráulico Öhlins de dos vías -con un recorrido de 174 milímetros- y al nuevo anclaje entre basculante. Estas novedades incluyen un chasis tubular de cromo-molibdeno y un motor con rodamientos doblemente sellados hacia el exterior, que aportan estanqueidad y proporcionan a todo su conjunto un perfecto equilibrio entre estabilidad, tracción y capacidad de reacción de la amortiguación trasera en las zonas de trial más exigentes y comprometidas para los pilotos.

Un rediseño absoluto del basculante y del link posterior que otorgan una nueva progresividad a los modelos de la nueva  gama GasGas TXT Racing 2019, aumentando su estabilidad y mejorando la tracción y precisión del tren trasero.

Máxima fiabilidad y grandes prestaciones

Máxima fiabilidad y grandes prestaciones

A menudo los cambios exteriores son reflejo de una renovación a nivel interno, como en el caso de la nueva TXT Racing, cuyos modelos adoptan esta temporada novedades relevantes en el apartado del motor. Si nos adentramos en su corazón, encontramos una de las principales modificaciones de este modelo: unos nuevos rodamientos de cigüeñal que aseguran la correcta lubricación del motor, garantizan la estanqueidad del conjunto y, a su vez, permiten su cómodo y fácil mantenimiento desde el exterior.

La nueva gama trial de la firma gerundense se fabricará en las habituales motorizaciones de 300, 280, 250 y 125 centímetros cúbicos, apostando por sus compactos y ligeros motores monocilíndricos de 2T refrigerados por agua y con cambio de seis velocidades.

A la contrastada fiabilidad y resistencia de sus motores se incorporan en esta gama nuevos discos de embrague de kevlar, con nuevo muelle y nueva precarga variable. En este mismo apartado, la tapa de embrague constituye una de las novedades remarcables de esta edición. Una tapa dividida en dos partes con el objetivo de simplificar el acceso y su mantenimiento, y facilitar a su vez la extracción de los discos de embrague, una maniobra que ahora solo requiere la simple operación de retirar la tapa exterior.

Especificaciones

1130
2010
Motor
2T monocilíndrico, refrigeración líquida
Cilindrada
124,8 cc
Diámetro y carrera
54 x 54,5 mm
Cambio
Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6
Embrague
Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3
Admisión
Carburador y admisión por láminas
Chasis
Chasis tubular en cromo-molibdeno
Basculante
Aluminio, Sistema progresivo por bieletas
Horquilla delantera
TECH con barra de aluminio, diámetro 39, recorrido 180mm
Regulación
Extensión, final de carrera y precarga de muelle regulables
Amortiguador
Monoamortiguador hidraulico ÖHLINS (2 vias)
Regulación
Extensión y precarga del muelle regulables
Recorrido
Recorrido rueda trasera 174 mm
Tipo de llanta
Llanta radiada en aluminio
Llanta - neumático
Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial X11 2.75 x 21
Llanta - neumático
Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial X11 4.00 x 18TL
Freno delantero
Disco 185mm NG WAVE flotante, pinza de 4 pistones BRAKTEC monoblock
Freno trasero
Disco 150mm NG WAVE, pinza de 2 pistones BRAKTEC con sistema autoportante
Peso seco
67 kg
Dimensiones
Longitud x anchura x altura: 2.010 x 825 x 1.130 mm
Distancia entre ejes
1.320 mm
Altura asiento
630 mm
1130
2010
Motor
2T monocilíndrico, refrigeración líquida
Cilindrada
247,7 cc
Diámetro y carrera
72,5 x 60 mm
Cambio
Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6
Embrague
Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3
Admisión
Carburador y admisión por láminas
Chasis
Chasis tubular en cromo-molibdeno
Basculante
Aluminio, Sistema progresivo por bieletas
Horquilla delantera
TECH con barra de aluminio, diámetro 39, recorrido 180mm
Regulación
Extensión, final de carrera y precarga de muelle regulables
Amortiguador
Monoamortiguador hidraulico ÖHLINS (2 vias)
Regulación
Extensión y precarga del muelle regulables
Recorrido
Recorrido rueda trasera 174 mm
Tipo de llanta
Llanta radiada en aluminio
Llanta - neumático
Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial X11 2.75 x 21
Llanta - neumático
Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial X11 4.00 x 18TL
Freno delantero
Disco 185mm NG WAVE flotante, pinza de 4 pistones BRAKTEC monoblock
Freno trasero
Disco 150mm NG WAVE, pinza de 2 pistones BRAKTEC con sistema autoportante
Peso seco
67,5 Kg
Dimensiones
Longitud x anchura x altura: 2.010 x 825 x 1.130 mm
Distancia entre ejes
1.320 mm
Altura asiento
630 mm
1130
2010
Motor
2T monocilíndrico, refrigeración líquida
Cilindrada
272,2 cc
Diámetro y carrera
76 x 60 mm
Cambio
Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6
Embrague
Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3
Admisión
Carburador y admisión por láminas
Chasis
Chasis tubular en cromo-molibdeno
Basculante
Aluminio, Sistema progresivo por bieletas
Horquilla delantera
TECH con barra de aluminio, diámetro 39, recorrido 180mm
Regulación
Extensión, final de carrera y precarga de muelle regulables
Amortiguador
Monoamortiguador hidraulico ÖHLINS (2 vias)
Regulación
Extensión y precarga del muelle regulables
Recorrido
Recorrido rueda trasera 174 mm
Tipo de llanta
Llanta radiada en aluminio
Llanta - neumático
Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial X11 2.75 x 21
Llanta - neumático
Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial X11 4.00 x 18TL
Freno delantero
Disco 185mm NG WAVE flotante, pinza de 4 pistones BRAKTEC monoblock
Freno trasero
Disco 150mm NG WAVE, pinza de 2 pistones BRAKTEC con sistema autoportante
Peso seco
67,5 Kg
Dimensiones
Longitud x anchura x altura: 2.010 x 825 x 1.130 mm
Distancia entre ejes
1.320 mm
Altura asiento
630 mm
1130
2010
Motor
2T monocilíndrico, refrigeración líquida
Cilindrada
294,1 cc
Diámetro y carrera
79 x 60 mm
Cambio
Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6
Embrague
Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3
Admisión
Carburador y admisión por láminas
Chasis
Chasis tubular en cromo-molibdeno
Basculante
Aluminio, Sistema progresivo por bieletas
Horquilla delantera
TECH con barra de aluminio, diámetro 39, recorrido 180mm
Regulación
Extensión, final de carrera y precarga de muelle regulables
Amortiguador
Monoamortiguador hidraulico ÖHLINS (2 vias)
Regulación
Extensión y precarga del muelle regulables
Recorrido
Recorrido rueda trasera 174 mm
Tipo de llanta
Llanta radiada en aluminio
Llanta - neumático
Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial X11 2.75 x 21
Llanta - neumático
Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial X11 4.00 x 18TL
Freno delantero
Disco 185mm NG WAVE flotante, pinza de 4 pistones BRAKTEC monoblock
Freno trasero
Disco 150mm NG WAVE, pinza de 2 pistones BRAKTEC con sistema autoportante
Peso seco
67,5 Kg
Dimensiones
Longitud x anchura x altura: 2.010 x 825 x 1.130 mm
Distancia entre ejes
1.320 mm
Altura asiento
630 mm

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