Versión no homologada para circular por vías publicas

TXE

Disponible en Verano 2019

La evolución de la Bicampeona del Mundo de TrialE

La nueva TXE 2019 estrena una controladora de última generación e incorpora el mismo basculante que su modelos homónimos de la serie TXT Racing 2019. Máximas prestaciones para la gran referencia del trial eléctrico, una moto única en su disciplina, combinando embrague y cambio de marchas. Un paso más en la evolución de un modelo que presenta una nueva línea estética, aún más eléctrizante que su antecesora.

Una versión renovada y actualizada del modelo con el Marc Colomer y Loris Gubian conquistaron la dos ediciones que hasta ahora se han llevadoa cabo de la TrialE Cup en 2017 y 2018.
Una auténtica trial eléctrica de competición

Una auténtica trial eléctrica de competición

Sin duda la más innovadora trial eléctrica del mercado, una auténtica ‘factory racing’ cuyas prestaciones prometen sorprender a los amantes del trial, que desde ahora ya pueden practicar su deporte favorito sólo acompañados por sonido de la naturaleza.

La nueva GasGas TXE mantiene el sistema de embrague mecánico y la relación de cambio de seis marchas que el anterior modelo. Una solución que asegura el mismo tacto y control en la entrega que sus homónimas TXT, aunque en este caso con un motor eléctrico desarrollado por Torrot y alimentado por una batería de última generación con la autonomía suficiente para disfrutar de una completa sesión de trial.

Un conjunto ágil, ligero y equilibrado, de sólo 68 kilogramos, que toma forma sobre el chasis multitubular de acero cromomolibdeno habitual de la serie GasGas TXT Racing, con la que comparte gran parte de su componentística, tanto en el tren delantero como trasero, y de la que se diferencia con la utilización de un monoamortiguador de la firma Reiger.

Con el sello del pluricampeón del mundo Marc Colomer

Con el sello del pluricampeón del mundo Marc Colomer

Un modelo eléctrico de competición (no homologado para circular por vías públicas) que cuenta con el sello inconfundible del campeón de Santa Pau, Marc Colomer, y el Departamento de Trial de GasGas.

Especificaciones

1.130mm
2.010mm
Motor
Brushless DC. Refrigeración agua
Potencia max.
15 KW
Controladora
Refrigerada por aire
Voltaje min./max.
10-60V
Corriente max.
360A
Batería
Celdas 3000mA
Voltaje nominal/ max
50,4V/ 58,8V
Capacidad nominal
36Ah
Embrague
Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3
Cambio
Caja de cambios de 6 velocidades con tecnología GG 4/6
Chasis
Chasis tubular en cromo-molibdeno
Basculante
Aluminio, sistema progresivo de bieletas
Horquilla delantera
TECH con barra de aluminio, diámetro 39, recorrido 180mm
Regulación horquilla
Extensión y precarga del muelle regulables
Amortiguador
Monoamortiguador hidráulico REIGER (2 vías)
Regulación amortiguador
Extensión y precarga del muelle regulables
Recorrido amortiguador
Recorrido rueda trasera 164 mm
Tipo de llanta
Llanta radiada en aluminio
Rueda delantera
1.6 x 21 - Michelin Trial X11 2.75 x 21
Rueda trasera
2.15 x 18 - Michelin Trial X11 4.00 x 18TL
Freno delantero
Disco 185mm NG WAVE flotante, pinza de 4 pistones BRAKTEC monoblock
Freno trasero
Disco 150mm NG WAVE, pinza de 2 pistones BRAKTEC con sistema autoportante
Peso seco
69 kg
Dimensiones
Longitud x anchura x altura: 2.010 x 825 x 1.130 mm
Distancia entre ejes
1.320 mm
Altura asiento
660 mm

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