Take it to the extreme!

EC 300 GP

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Tarif de base: 11 465,00 EUR*
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*TVAC 21% incl.

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Regarde-la... La nouvelle GASGAS EC 300 GP n’est-elle pas magnifique ? De loin la plus belle moto d’Enduro jamais produite, inspirée de la GASGAS de course victorieuse du Championnat du monde d’Enduro 1994, ce nouveau modèle incroyable est loin d’être seulement beau. Au-delà de ses jantes noires, de son cadre noir, de ses graphismes de folie et de ses pièces anodisées comme son tire axe et sa couronne SUPERSPROX, elle est équipée d’un sélecteur de cartographie qui assure une puissance sur mesure et d’un sabot de protection qui protège le moteur, pour des performances constantes. En parlant de performances, le ventilateur de refroidissement permet de garder la tête froide en toutes circonstances. Le jeu de pneumatiques METZELER 6 Days Extreme fournit la traction nécessaire pour affronter tous les obstacles qui se présentent. L’EC 300 GP est sans nul doute la moto d’Enduro la plus complète jamais conçue. On sait que tu vas l’adorer tout autant que nous.
Features & Benefits

STYLE

STYLE

GRAPHISMES

Quelle belle allure ! En nous inspirant des graphismes de la moto GASGAS d’Enduro championne du monde en 1994, nous avons revisité son design 30 ans plus tard et l’avons reproduit sur la GASGAS EC 300 GP en utilisant la technologie de graphique in-mold. Grâce à ce procédé d’application moderne, aucun risque que les couleurs ne s’estompent, que les graphismes ne se décollent ou soient rayés. Ainsi la moto semblera comme neuve pendant très longtemps.

HABILLAGE

Oh oui, on a vraiment ajouté une dose de piquant avec le look de la GASGAS EC 300 GP ! À forte dominance rouge, bien sûr, on a ajouté une touche de noir et de jaune à l’habillage pour que l’EC 300 GP sorte vraiment du lot. Les larges surfaces de contact de l’habillage te permettent de bien saisir la moto avec les genoux, même quand les conditions deviennent difficiles. Tu resteras bien en place grâce à la housse de selle antidérapante, avec ses côtés noirs parfaitement assortis aux graphismes pour veiller à ce que cette moto se distingue vraiment des autres. Et pour couronner le tout, un carénage de réservoir de carburant rouge ajoute une touche supplémentaire de couleur.

GUIDON

Allant de pair avec le look cool de la GASGAS EC 300 GP, le guidon NEKEN et les protège-mains noirs ajoutent encore du style. Les poignées lock-on ODI en médium sont conçues pour offrir un confort maximal même durant de longues journées à chevaucher la moto.

PIÈCES ANODISÉES

En plus d’ajouter une touche de piment à la moto, le tire axe et la couronne arrière SUPERSPROX Stealth anodisés rouge sont reconnus comme étant des améliorations essentielles pour tout pilote d’Enduro. Tout d’abord, le tire axe rend le retrait et la remise en place de la roue avant incroyablement simples. Ensuite, avec ses dents en acier et sa partie centrale en aluminium, le pignon sera au moins trois fois plus résistant et ne présente qu’un faible poids supplémentaire.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Si tu passes moins de temps à travailler sur ta moto, tu peux la piloter plus longtemps. Pas étonnant donc que tu apprécies tant le système de fixation du filtre qui ne nécessite aucun outil. Conçu pour faciliter le remplacement du filtre, le boîtier de filtre à air bénéficie de conduites d’admission positionnées de façon judicieuse pour diriger le flux d’air vers le filtre Twin Air, afin de générer une puissance maximale.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

En polyéthylène transparent, le réservoir de carburant très fin te permet de contrôler la quantité de carburant restante tandis que son bouchon fileté garantit une fermeture parfaitement étanche. Sous le réservoir de carburant, une fixation en caoutchouc plus résistante a été ajoutée pour non seulement le maintenir fermement mais aussi pour protéger le cadre de l’usure. Grâce à la pompe à carburant intégrée qui vide davantage le réservoir avant le ravitaillement, les virées prolongées ne sont plus un problème pour ce modèle GASGAS !

REPOSE-PIEDS

En ce qui concerne les repose-pieds, plus ils sont grands, mieux c’est. C’est pourquoi non seulement ils présentent une plus grande surface pour une adhérence maximale, mais nous les avons également améliorés afin de réduire le risque d’accrochage dans les ornières profondes, sans perte de propulsion vers l’avant. Les repose-pieds sont également légers et empêchent l’accumulation de boue. Ainsi, quelle que soit la difficulté du terrain, tu garderas parfaitement le contrôle.

Features & Benefits

MANIABILITÉ

MANIABILITÉ

CADRE

Le cadre d’origine de l’EC 300 apportant une maniabilité ludique, des prises de virage au cordeau et une stabilité en ligne droite sûre, il n’était simplement pas nécessaire de le modifier sur la GASGAS EC 300 GP. Mais comme tu peux le voir, la finition à revêtement de poudre noir brillant donne un vrai coup d’éclat à cette moto ! Elle est également dotée d’un ensemble de protections de cadre adhérentes.

BOUCLE ARRIÈRE

À la fois légère et résistante, la boucle arrière tout aluminium ne fait qu’un avec le nouveau cadre : cela permet de centraliser la masse et joue un grand rôle dans les caractéristiques exceptionnelles de maniabilité de la moto.

T DE FOURCHE

Le T de fourche en aluminium forgé offre la quantité de flexibilité calculée idéale grâce à la broche de direction plus permissive. Le T de fourche aligne parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, ce qui améliore le retour de la roue avant et permet une maniabilité prévisible, quels que soient la piste et le terrain. Les pontets réglables offrent une surface de contact plus large contre le guidon. En cas d’accident, le guidon risque moins de se tordre. La finition par microbillage garde le T de fourche comme neuf.

FOURCHE WP

À l’avant, la fourche WP XPLOR Open Cartridge se charge d’absorber avec facilité les bosses. Puisqu’on parle de simplicité, le réglage de la configuration de la fourche pour l’adapter à ta vitesse, ton poids et ton style n’a jamais été aussi simple. Tu peux indiquer sur le dessus du bras de fourche gauche la compression et ajuster sur le bras de fourche droit la détente, les deux étant réglables manuellement. C’est tellement facile !

AMORTISSEUR WP

Offrant toujours un débattement de 300 mm, l’amortisseur WP XACT gagne en performances pour 2025 grâce à ses nouveaux joints de friction plus bas dans la tringlerie alors qu’une vis de tringlerie de diamètre réduit allège un peu l’ensemble L’amortisseur offre plusieurs modes de réglage manuel pour que chaque pilote puisse en personnaliser la configuration. Il est aussi possible d’ajuster rapidement et facilement la compression à basse vitesse ainsi que la détente pour une traction et un confort optimaux.

BRAS OSCILLANT

Moulé dans un seul bloc d’aluminium, le bras oscillant de cette moto GASGAS affiche une classe sans pareil ! Un nouveau patin de chaîne inférieur, plus robuste, améliore la durabilité et maintient le bon fonctionnement de la chaîne plus longtemps. À l’arrière du bras oscillant, tu trouveras un guide-chaîne au profil arrondi pour aider la moto à glisser sur le sol lorsque tu la penches dans les virages accidentés. Enfin, les repères clairs de réglage de la chaîne assurent une révision simple et rapide.

Features & Benefits

MOTEUR

MOTEUR

SYSTÈME D’INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT 

Grâce à son injection par boîtier papillon, l’EC 300 offre une conduite rêvée ! Pourquoi ? Laisse-moi t’expliquer... Pendant la conduite, l’unité de contrôle analyse en permanence la température de l’air et de l’eau, la pression du carter moteur, le régime et la position de la poignée de gaz. Résultat : le mélange parfait d’air et de carburant est toujours envoyé dans le moteur, pour qu’il tournant proprement et délivre une puissance maximale quand tu mets les gaz.

CYLINDRE ET PISTON

Si une chose est certaine, c’est que tu ne trouveras pas de commande de valve d’échappement sur l’EC 300 ! Grâce à l’injection par boîtier papillon, c’est un système de valve d’échappement électronique qui fait le travail. Il ouvre les sorties d’échappement latérales du cylindre avant la sortie d’échappement principale. Quels sont les effets ? Il crée un déploiement de puissance progressif, puissant et contrôlable qu’apprécient tous les pilotes d’Enduro quand ils sont sur les pistes.

BOÎTE DE VITESSE

La boîte à 6 vitesses bien étagées, spécifiquement pensée pour l’enduro, t’apporte beaucoup de confiance pour gérer les obstacles. Vraiment très durable, les changements de vitesse sont souples et très faciles dans toutes les conditions, en partie grâce au sélecteur spécialement conçu pour empêcher la boue de s’y accumuler.

VILEBREQUIN

Conçu pour avoir le poids idéal pour générer une réponse vive du moteur sans compromettre le couple, le vilebrequin de l’EC 300 est parfaitement équilibré. Cela réduit les vibrations du moteur, atténuées encore plus par l’arbre d’équilibrage. Résultat : moins de fatigue et donc plus de confort, ce qui signifie que tu peux rouler plus longtemps. Exactement ce qu’il faut en enduro.

CARTER

À la fois légers et résistants, les carters possèdent des parois minces, ce qui a été rendu possible par l’utilisation d’un procédé de moulage sous haute pression. Dans les carters, toutes les pièces mobiles sont positionnées de manière à centraliser la masse, ce qui contribue largement au plaisir de conduire cette moto !

ARBRE D’ÉQUILIBRAGE

Le moteur de l’EC 300 héberge un arbre d’équilibrage à montage latéral destiné à réduire sensiblement les vibrations. Résultat ? Davantage de confort, que tu apprécieras certainement lors des sorties plus longues et plus techniques.

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Tous nos échappements déploient la puissance spécifique à l’enduro tout en restant conformes aux exigences de la compétition. Ils sont conçus et fabriqués dans le respect des règlements de la FIM ! Les collecteurs d’échappement des moteurs 2 temps offrent une résistance, une géométrie, une efficacité et une garde au sol optimales. Ils sont donc moins susceptibles d’être endommagés. Ils sont associés à des silencieux 2 temps dont la structure intérieure sophistiquée a pour effet de limiter le poids et de mieux atténuer les bruits.

EMBRAYAGE DDS (DAMPED DIAPHRAGM STEEL)

Pour assurer une entrée en action plus douce et plus progressive de l’embrayage, la GASGAS EC 300 mise sur un embrayage DDS et un système hydraulique BRAKTEC. Cet embrayage est constitué d’un plateau de pression en acier simple diaphragme (au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels) et intègre également un système d’amortissement pour gagner en motricité et en durabilité. La cloche d’embrayage robuste et la noix d’embrayage se chargent quant à elles d’optimiser l’alimentation en huile et le refroidissement de l’embrayage. L’embrayage DDS ne demande pratiquement aucun entretien.

Features & Benefits

PIÈCES

PIÈCES

FREINS

Afin de veiller à ce que tous les pilotes bénéficient des performances de freinage dont ils ont besoin, nous avons équipé l’EC 300 GP de l’un de nos accessoires techniques les plus populaires – un disque de frein avant semi-flottant de 260 mm ! Combiné aux systèmes de frein BRAKTEC à l’avant et à l’arrière, il pourrait bien s’agir de la meilleure configuration de freinage du monde de l’Enduro.

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

Lorsque tu roules en Enduro, tu sais que tu as besoin d’un embrayage aux performances homogènes, surtout quand tu négocies les sections les plus techniques. C’est pourquoi tous les modèles Enduro GASGAS sont équipés d’un système d’embrayage hydraulique BRAKTEC haute qualité. En plus du levier qui est extrêmement facile à tirer, réduisant ainsi la fatigue, le jeu du système s’ajuste aussi automatiquement. Cela garantit que le point d’accroche reste le même, sans aucune variation, tout au long de la journée. Tous les jours.

SABOT DE PROTECTION

Léger et durable, le sabot de protection enveloppe entièrement le moteur et protège totalement le dessous du moteur et du châssis. Tu peux donc t’aventurer sur les pistes les plus rocailleuses et les plus ardues en toute confiance. Soumis à des tests d’endurance en phase de développement, il mènera sa mission à bien dans toutes les situations.

RADIATEURS

Nous avons équipé la GASGAS EC 300 GP d’un ventilateur de refroidissement. Ainsi, même dans les pires conditions, tu n’auras pas à craindre la surchauffe. Le ventilateur est le complément idéal au système de refroidissement déjà excellent, et il garantit l’absence de perte de performances ou de fiabilité.

ROUES ET PNEUMATIQUES

On peut dire que le département des roues et des pneumatiques a vraiment passé la vitesse supérieure sur cette moto ! Les jantes noires ne passent pas inaperçues, n’est-ce pas ? Et elles transforment littéralement le look de l’EC 300 GP. De plus, afin de veiller à ce que tu puisses surmonter tous les obstacles et affronter sans peine toutes les montées, les jantes sont habillées de pneumatiques METZELER 6 Days Extreme pour une traction et une adhérence maximales.

RÉSERVOIR ET POMPE À HUILE

Pas besoin de prémélange ici ! Avec un rapport carburant/huile moyen de 1:60, un réservoir d’huile suffit à garantir des heures et des heures de pilotage. Contrôlée par le système de gestion moteur, une pompe à huile électronique alimente le boîtier papillon en huile en fonction de l’effort fourni par le moteur. Tu as donc la certitude que, quel que soit le régime, le moteur est toujours parfaitement lubrifié. De plus, lorsque le niveau d’huile commence à baisser, un témoin d'avertissement s'allume pour t’indiquer précisément à quel moment il faut ajouter un peu d’huile.

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

Tous les modèles GASGAS EC 2 temps disposent du système de gestion moteur le plus évolué jamais conçu dans la catégorie des motos d’enduro 2 temps, ce qui permet au pilote de rester entièrement concentré sur la piste. Le système est commandé par l’unité de contrôle moteur, qui engage une cartographie différente pour chaque rapport afin d’obtenir les meilleures performances, ainsi qu’un capteur d’inclinaison qui arrête le moteur en cas de chute importante. C’est ce système qui calcule le calage de l’allumage et la quantité précise de carburant à injecter en fonction des mesures relevées par les capteurs (telles que la température de l’air à l’admission, la position de la poignée de gaz et la température du liquide de refroidissement). Autrement dit : tout ce qui a trait au carburant, à l’air et à l’huile.

ÉCLAIRAGE À LED

Le phare à LED est presque trois fois plus lumineux qu’un phare à ampoule traditionnelle et il est particulièrement efficace pour éclairer ton chemin dans les bois denses. Grâce à sa conception en deux parties, si le masque ou le phare est abîmé, il suffit de remplacer la pièce endommagée.

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

Parfois, en Enduro, on recherche un style de puissance différent en fonction du terrain ou de la situation, et c’est précisément pour cette raison que l’EC 300 GP est équipée d’un sélecteur de cartographie ! Doté de deux cartographies, le système propose la cartographie 1 extrêmement douce et parfaitement adaptée aux sections lentes et techniques, et la cartographie 2, lorsque boue profonde ou terre meuble sont au rendez-vous. De plus, tu peux passer d’une cartographie à l’autre tout en pilotant, nul besoin de t’arrêter. Il suffit d’actionner la cartographie souhaitée et GET ON THE GAS !

CORPS D’INJECTION

Pour 2025, nos moteurs 2 temps sont alimentés par un boîtier papillon Keihin de 39 mm pour être précis, qui s’associe à l’unité de contrôle moteur pour fournir le mélange parfait de carburant et d’air. Résultat ? Des moteurs toniques et propres qui délivrent une puissance homogène et élevée.

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

Pour faciliter les départs et les arrêts, nous avons positionné les boutons de chaque fonction dans le même boîtier, sur la droite du guidon. Le démarreur électrique est lui-même alimenté par une batterie Li-Ion légère qui réanime cette GASGAS dès que tu actives ce bouton de démarrage. Il est rapide et fiable. Tout ce que tu peux attendre d’un démarreur électrique, finalement.

Détails techniques

Moteur

  • Transmission primaire 26:72
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Capacité de batterie 2 Ah
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Démultiplication secondaire 14:45
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 72 mm
  • Alésage 72 mm
  • Embrayage Embrayage multidisque DDS à bain d’huile, système hydraulique Braktec
  • Cylindrée 293.15 cm³
  • EMS Système de gestion moteur Vitesco Technologies
  • Version Moteur monocylindre, 2 temps
  • Préparation du mélange Système d'injection électronique de carburant Keihin, boîtier papillon 39 mm

Châssis

  • Poids (sans carburant) 107.9 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 9 l
  • Empattement 1489 mm
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Garde au sol 354 mm
  • Guidon Neken, aluminium Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XACT avec tringlerie
  • Hauteur de selle 956 mm
  • Silencieux Aluminium
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Modèle cadre arrière Aluminium
  • Débattement avant 300 mm
  • Débattement arrière 300 mm
  • Dimensions des pneus (avant/arrière) 90/90; 140/80
  • Roues 1.60 x 21"; 2.15 x 18"
  • Empattement 1489 ± 10 mm