EC 500F 2025

Features & Benefits

STYLE

GRAPHISMES

Les tout nouveaux graphismes apportent encore un peu plus de caractère pour 2025 ! Toujours rouges, toujours durables et toujours accrocheurs, les éléments de design caractéristiques sont appliqués à l’aide de la technologie in-mold. Cela signifie qu’ils sont appliqués dans la partie interne de l’habillage, de sorte que ta moto GASGAS aura l’air flambant neuve, et ce très longtemps, même si tu pilotes dans des conditions difficiles, semaine après semaine.

HABILLAGE

Rouge, de l’avant à l’arrière ! Tout ce que tu attends d’une GASGAS ! Hyper ergonomique avec ses larges surfaces d’appui qui t’aideront à bien serrer la moto avec tes jambes, l’habillage aux lignes douces facilite tes mouvements autour de la moto pour que tu puisses développer une technique irréprochable. La housse de selle est également très adhérente pour te maintenir bien en place, même quand la pluie se met à tomber et que la situation se complique !

GUIDON

Mets les gaz et cramponne-toi ! Mais pas trop quand même car personne n’aime avoir des crampes dans les bras... Afin de garantir le confort, le guidon NEKEN est monté sur des pontets redessinés (plus résistants à la torsion si tu heurtes le sol), avec des poignées lock-on ODI en médium pour créer une configuration confortable, adaptée à tous les pilotes. De même, le nouveau boîtier de la poignée de gaz est plus résistant aux impacts pour une durabilité renforcée.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Si tu passes moins de temps à travailler sur ta moto, tu peux la piloter plus longtemps. Pas étonnant donc que tu apprécies tant le système de fixation du filtre qui ne nécessite aucun outil. Conçu pour faciliter le remplacement du filtre, le boîtier de filtre à air bénéficie de conduites d’admission positionnées de façon judicieuse pour diriger le flux d’air vers le filtre Twin Air, afin de générer une puissance maximale.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

En polyéthylène transparent, le réservoir de carburant très fin te permet de contrôler la quantité de carburant restante tandis que son bouchon fileté garantit une fermeture parfaitement étanche. Sous le réservoir de carburant, une fixation en caoutchouc plus résistante a été ajoutée pour non seulement le maintenir fermement mais aussi pour protéger le cadre de l’usure. Grâce à la pompe à carburant intégrée qui vide davantage le réservoir avant le ravitaillement, les virées prolongées ne sont plus un problème pour ce modèle GASGAS !

REPOSE-PIEDS

En matière de repose-pieds, plus c’est grand, mieux c’est. Sur les nouveaux modèles, la plateforme est plus grande pour offrir un meilleur contrôle. Grâce à la nouvelle conception de montage, ils sont davantage situés vers l’intérieur du cadre, ce qui réduit les risques d’accrochage dans les ornières profondes.

Features & Benefits

MANIABILITÉ

CADRE

Tu cherches une moto Enduro qui t’apportera une maniabilité ludique, des prises de virage au cordeau et une stabilité en ligne droite sûre ? Comme tout le monde, non ? Comme pourront le constater tous ceux qui monteront sur une moto Enduro GASGAS, ces promesses sont tenues grâce au travail sérieux et intelligemment mené des ingénieurs de la marque qui ont conçu le cadre. C’est un vrai plaisir de piloter cette moto, tu te fatigueras moins et t’amuseras beaucoup plus ! Tu vas l’adorer. Des plaques de protection de cadre, positionnées juste au-dessus des repose-pieds améliorent l’adhérence de tes bottes pour encore plus de contrôle, même quand les conditions empirent !

BOUCLE ARRIÈRE

À la fois légère et résistante, la boucle arrière tout aluminium ne fait qu’un avec le nouveau cadre : cela permet de centraliser la masse et joue un grand rôle dans les caractéristiques exceptionnelles de maniabilité de la moto.

T DE FOURCHE

Le T de fourche en aluminium forgé offre la quantité de flexibilité calculée idéale grâce à la broche de direction plus permissive. Le T de fourche aligne parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, ce qui améliore le retour de la roue avant et permet une maniabilité prévisible, quels que soient la piste et le terrain. Les pontets réglables offrent une surface de contact plus large contre le guidon. En cas d’accident, le guidon risque moins de se tordre. La finition par microbillage garde le T de fourche comme neuf.

FOURCHE WP

À l’avant, la fourche WP XPLOR Open Cartridge se charge d’absorber avec facilité les bosses. Puisqu’on parle de simplicité, le réglage de la configuration de la fourche pour l’adapter à ta vitesse, ton poids et ton style n’a jamais été aussi simple. Tu peux indiquer sur le dessus du bras de fourche gauche la compression et ajuster sur le bras de fourche droit la détente, les deux étant réglables manuellement. C’est tellement facile !

AMORTISSEUR WP

Offrant toujours un débattement de 300 mm, l’amortisseur WP XACT gagne en performances pour 2025 grâce à ses nouveaux joints de friction plus bas dans la tringlerie alors qu’une vis de tringlerie de diamètre réduit allège un peu l’ensemble L’amortisseur offre plusieurs modes de réglage manuel pour que chaque pilote puisse en personnaliser la configuration. Il est aussi possible d’ajuster rapidement et facilement la compression à basse vitesse ainsi que la détente pour une traction et un confort optimaux.

BRAS OSCILLANT

Moulé dans un seul bloc d’aluminium, le bras oscillant de cette moto GASGAS affiche une classe sans pareil ! Un nouveau patin de chaîne inférieur, plus robuste, améliore la durabilité et maintient le bon fonctionnement de la chaîne plus longtemps. À l’arrière du bras oscillant, tu trouveras un guide-chaîne au profil arrondi pour aider la moto à glisser sur le sol lorsque tu la penches dans les virages accidentés. Enfin, les repères clairs de réglage de la chaîne assurent une révision simple et rapide.

Features & Benefits

MOTEUR

Il s’agit peut-être de notre moto d’enduro la plus puissante et la plus performante de tous les temps, mais ne te méprends pas : le moteur de l’EC 500 fait de cette moto de grande capacité un véritable plaisir à piloter ! Toutes les techniques d’ingénierie les plus récentes ont été utilisées pour construire ce moteur SACT léger afin de s’assurer qu’il génère une puissance très fluide. Et tu peux nous croire : c’est fluiiiiiiiide !

CYLINDRE ET PISTON

Conçus pour la performance, le cylindre et le piston CP à construction caisse en caisse s’associent pour offrir un couple et une puissance maximale impressionnants. Et comme les deux composants sont conçus professionnellement en aluminium haute résistance, tu sais que leur fiabilité est à toute épreuve.

CULASSE

Cette culasse SACT a beaucoup à offrir ! Légère et compacte, elle garantit les meilleures performances enduro possibles. Les canaux d’admission sont usinés pour augmenter le couple, tandis qu’une chaîne de distribution à perforation fine et un culbuteur à revêtement DLC offrent une fiabilité maximale.

BOÎTE DE VITESSE

La boîte à 6 vitesses bien étagées, spécifiquement pensée pour l’enduro, t’apporte beaucoup de confiance pour gérer les obstacles. Vraiment très durable, les changements de vitesse sont souples et très faciles dans toutes les conditions, en partie grâce au sélecteur spécialement conçu pour empêcher la boue de s’y accumuler.

VILEBREQUIN

Le vilebrequin à l’intérieur de l’EC 500F est essentiel pour que le moteur offre une excellente traction et une meilleure maniabilité, et pour que la moto soit très agile lorsqu’elle slalome entre les arbres. Le palier de tête de bielle lisse et les deux coquilles de palier emmanchées de force assurent une fiabilité et une durabilité maximales, ainsi que de longs intervalles entre les révisions.

ARBRE D’ÉQUILIBRAGE

Le moteur de l’EC 500F utilise un arbre d’équilibrage multifonction compact afin de contrebalancer la force de rotation du vilebrequin. Outre son effet bénéfique sur le niveau des vibrations, ce dernier est également chargé d’entraîner la pompe à eau et la chaîne de distribution.

CARTER

À la fois légers et résistants, les carters possèdent des parois minces, ce qui a été rendu possible par l’utilisation d’un procédé de moulage sous haute pression. Dans les carters, toutes les pièces mobiles sont positionnées de manière à centraliser la masse, ce qui contribue largement au plaisir de conduire cette moto !

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Tous nos échappements déploient la puissance spécifique à l’enduro tout en restant conformes aux exigences de la compétition. Ils sont conçus et fabriqués dans le respect des règlements de la FIM ! Nos collecteurs de 4 temps sont parfaitement enveloppés autour du moteur pour les maintenir à l’abri et offrir des performances optimales avec un poids aussi faible possible. Ils sont également fabriqués en deux parties, ce qui signifie qu’ils peuvent être facilement retirés sans avoir à déposer l’amortisseur. À l’arrière, on trouve un silencieux court et compact en aluminium avec une finition brute car, soyons réalistes, il sera rayé tôt ou tard !

EMBRAYAGE DDS

Pour assurer un meilleur engagement de l’embrayage et accroître sa durabilité, l’EC 500F mise sur un embrayage DDS associé à un système hydraulique Braktec. Pour garder le contrôle en toutes circonstances, les pilotes disposent d’un plateau de pression en acier simple diaphragme (au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels) qui intègre un système d’amortissement pour gagner en motricité et en durabilité.

Features & Benefits

PIÈCES

FREINS

Aller vite, c’est bien, mais en enduro, il faut souvent freiner en urgence ! C’est précisément la raison pour laquelle toutes les motos d’enduro GASGAS sont équipées d’étriers et de commandes de frein BRAKTEC modernes et de haute qualité. Avec un disque avant de 260 mm et un disque arrière de 220 mm, les performances de freinage sont assurément impressionnantes, ce qui incite les pilotes à repousser leurs limites, à rouler plus vite et à freiner plus tardivement.

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

Lorsque tu roules en Enduro, tu sais que tu as besoin d’un embrayage aux performances homogènes, surtout quand tu négocies les sections les plus techniques. C’est pourquoi tous les modèles Enduro GASGAS sont équipés d’un système d’embrayage hydraulique BRAKTEC haute qualité. En plus du levier qui est extrêmement facile à tirer, réduisant ainsi la fatigue, le jeu du système s’ajuste aussi automatiquement. Cela garantit que le point d’accroche reste le même, sans aucune variation, tout au long de la journée. Tous les jours.

RADIATEURS

Le phénomène de surchauffe nuit au rendement des moteurs. C’est la raison pour laquelle tous les modèles Enduro GASGAS disposent d’un système de refroidissement intégré d’une grande efficacité. Ce système a pour effet d’éliminer les durites superflues. L’utilisation de radiateurs plus fins a permis, par ailleurs, d’affiner la silhouette de la moto et de renforcer l’ergonomie. Fabriqués dans les règles de l’art en aluminium haute résistance, les radiateurs sont montés à proximité du centre de gravité pour favoriser la maniabilité.

ROUES

Nos roues sont d’une résistance à toute épreuve. Les jantes EXCEL en acier haute résistance, avec moyeux usinés CNC argent et rayons légers, permettent de s’engager sur les pistes les plus accidentées ou de réaliser des sauts de haute volée en offrant une durabilité maximale, avec une totale tranquillité d’esprit.

PNEUMATIQUES

Rares sont les éléments qui ont été conservés de la génération précédente des motos enduro GASGAS, mais c’est le cas des pneumatiques MAXXIS MaxxEnduro. Tu veux savoir pourquoi ? Parce qu’ils sont à la fois incroyables sur une grande diversité de terrains et extrêmement durables. Après tout, qui aime changer ses pneumatiques ?

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

Petit, léger et rapide dans le traitement des données ! Le système de gestion moteur mesure, calcule et optimise en permanence le fonctionnement du moteur et s’ajuste en conséquence, ce qui permet de se concentrer uniquement sur la piste.ounter Après tout, c’est l’essence même de l’enduro, non ? Le système de gestion moteur offre deux cartographies moteur, un contrôle de la traction et un Quickshifter, pouvant tous être activés et désactivés avec le sélecteur de cartographie installé sur le guidon. Les accidents faisant partie du pilotage tout-terrain, un nouveau capteur d’inclinaison arrête le moteur si la moto venait à se retourner, ce qui arrive assez souvent en enduro !

ÉCLAIRAGE À LED

Le phare à LED est presque trois fois plus lumineux qu’un phare à ampoule traditionnelle et il est particulièrement efficace pour éclairer ton chemin dans les bois denses. Grâce à sa conception en deux parties, si le masque ou le phare est abîmé, il suffit de remplacer la pièce endommagée.

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

Parfois, en enduro, on recherche un style de puissance différent en fonction du terrain ou de la situation ou simplement parce qu’on veut régler sa moto d’une certaine manière. Grâce à notre nouveau sélecteur de cartographie, disponible dès maintenant auprès de ton distributeur GASGAS, c’est désormais possible. Le système de contrôle de la traction offre une adhérence maximale sur les terrains glissants, tandis que le Quickshifter permet de ne jamais manquer un passage au rapport supérieur important. De plus, il y a deux cartographies au choix. La cartographie 1 est douce tandis que la cartographie 2 est plus directe. Le sélecteur de cartographie est très facile à installer et pimente l’expérience de l’enduro pour les pilotes de tous niveaux.

CORPS D’INJECTION

Les injecteurs du corps d’injection Keihin de 42 mm de l’EC 500F ont été positionnés de façon à optimiser le débit du mélange air-carburant dans la chambre de combustion. Le système de montage direct du câble assure, en outre, une réponse instantanée de la poignée.

UNITÉ DE CONTRÔLE OFFROAD

La nouvelle unité de contrôle offroad vient remplacer tous les anciens relais et fusibles, ce qui simplifie la partie électrique. Elle se trouve sous la selle, en toute sécurité, et dans le cas peu probable où un composant électrique de la moto pose problème, le voyant LED correspondant passe du vert au rouge. Tu peux ainsi rapidement diagnostiquer le problème, le résoudre et te remettre en selle !

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

Pour faciliter les départs et les arrêts, nous avons positionné les boutons de chaque fonction dans le même boîtier, sur la droite du guidon. Le démarreur électrique est lui-même alimenté par une batterie Li-Ion légère qui réanime cette GASGAS dès que tu actives ce bouton de démarrage. Il est rapide et fiable. Tout ce que tu peux attendre d’un démarreur électrique, finalement.

EC 500F

STYLE

GRAPHISMES

HABILLAGE

GUIDON

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

RÉSERVOIR DE CARBURANT

REPOSE-PIEDS

MANIABILITÉ

CADRE

BOUCLE ARRIÈRE

T DE FOURCHE

FOURCHE WP

AMORTISSEUR WP

BRAS OSCILLANT

MOTEUR

MOTEUR

CYLINDRE ET PISTON

CULASSE

BOÎTE DE VITESSE

VILEBREQUIN

ARBRE D’ÉQUILIBRAGE

CARTER

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

EMBRAYAGE DDS

PIÈCES

FREINS

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

RADIATEURS

ROUES

PNEUMATIQUES

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

ÉCLAIRAGE À LED

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

CORPS D’INJECTION

UNITÉ DE CONTRÔLE OFFROAD

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

Détails techniques

Moteur

Châssis