MC 150 2025

Features & Benefits

STYLE

GRAPHISMES

Les tout nouveaux graphismes donnent du peps à la version 2025, avec le logo GASGAS au blason noir plutôt que blanc pour une touche de nouveauté. Toujours rouges, toujours durables et toujours accrocheurs, les éléments de design caractéristiques sont appliqués à l’aide de la technologie in-mold. Cela signifie qu’ils sont appliqués dans la partie interne de l’habillage, de sorte que ta moto GASGAS aura l’air flambant neuve, et ce très longtemps, même si tu pilotes dans des conditions difficiles, semaine après semaine.

HABILLAGE

Rouge, de l’avant à l’arrière ! Incroyablement ergonomique avec de grandes surfaces de contact pour aider les pilotes à se tenir à la moto avec les jambes, l’habillage plus profilé les encourage à bouger sans effort sur la moto et à la piloter selon une technique parfaite. Une housse de selle ultra adhérente, rouge bien sûr, te maintient bien en place quand tu mets les gaz !

GUIDON

Mets les gaz et cramponne-toi ! Mais pas trop quand même car personne n’aime avoir des crampes dans les bras... Afin de garantir le confort, le guidon NEKEN est monté sur des pontets redessinés (plus résistants à la torsion si tu heurtes le sol), avec des poignées lock-on ODI en médium pour créer une configuration confortable, adaptée à tous les pilotes.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Si tu passes moins de temps à travailler sur ta moto, tu peux piloter plus longtemps. Pas étonnant donc que tu apprécies tant le système de fixation du filtre qui ne nécessite aucun outil. Une solide conception monobloc pour l’admission d’air garantit un flux d’air maximal, et tu sais ce que ça signifie... un maximum de puissance ! De plus, accéder au filtre à air pour l’inspecter ou le remplacer ne pourrait être plus simple. Il suffit de retirer le panneau latéral gauche pour accéder à l’intérieur du boîtier de filtre à air en un rien de temps.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

Le réservoir de carburant est discrètement logé dans l’habillage rouge vibrant et un solide support de réservoir inférieur contribue à le maintenir bien en place tout en protégeant le cadre de l’usure. Grâce à la pompe à carburant intégrée qui vide davantage le réservoir, les longues sorties sur les pistes de sable ne sont plus un problème pour ce modèle GASGAS !

REPOSE-PIEDS

En ce qui concerne les repose-pieds, plus ils sont grands, mieux c’est. C’est pourquoi non seulement ils présentent une plus grande surface pour une adhérence maximale, mais nous les avons également améliorés afin de réduire le risque d’accrochage dans les ornières profondes, sans perte de propulsion vers l’avant. Les repose-pieds sont également légers et empêchent l’accumulation de boue. Ainsi, quelle que soit la difficulté du terrain, tu garderas parfaitement le contrôle.

Features & Benefits

MANIABILITÉ

CADRE

La conception et la fabrication du cadre de la MC 150 ont subi des tests et un développement intensifs. Comme les autres dirt bikes GASGAS de notre gamme, le cadre offre une grande stabilité à la moto à grande vitesse, en plus d’être capable de prendre aisément les virages. Le cadre arbore un laquage rouge et des protections à surface adhérente pour t’aider à te tenir à la moto et à protéger la finition brillante.

BOUCLE ARRIÈRE

À la fois légère et résistante, la boucle arrière tout aluminium ne fait qu’un avec le nouveau cadre : cela permet de centraliser la masse et joue un grand rôle dans les caractéristiques exceptionnelles de maniabilité de la moto.

T DE FOURCHE

Le T de fourche en aluminium forgé offre la quantité de flexibilité calculée idéale grâce à la broche de direction plus permissive. Le T de fourche aligne parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, ce qui améliore le retour de la roue avant et permet une maniabilité prévisible, quels que soient la piste et le terrain. Les pontets réglables offrent une surface de contact plus large contre le guidon. En cas d’accident, le guidon risque moins de se tordre. La finition par microbillage garde le T de fourche comme neuf.

FOURCHE WP

Comme tout modèle de taille standard de la gamme motocross, la MC 150 est équipée de la dernière fourche WP XACT de 48 mm. Facilement réglable à la main sur l’extérieur, à l’intérieur, un ressort pneumatique encapsulé et une chambre à huile sous pression offrent un amortissement constant. Grâce à un ressort pneumatique, une configuration personnalisée peut être réalisée facilement, car cette moto intègre une pompe à air pour régler la pression. Pour ceux qui aiment les grands sauts, un hydrostop contribue à maintenir la vitesse de propulsion vers l’avant en atténuant les chocs lors des atterrissages violents.

AMORTISSEUR WP

Absorbant aisément les chocs, l’amortisseur WP XACT présente un débattement de 300 mm. Les joints à faible coefficient de frottement du système à biellettes offrent des performances d’amortissement sans limites et une vis à diamètre réduit allège au maximum la moto. Les joints et les vis ont été testés en MXGP par Red Bull GASGAS Factory Racing, tu sais donc qu’ils feront la différence sur la piste. À l’intérieur de l’amortisseur, le piston a été conçu pour garantir un confort maximal et pour aider l’amortisseur à rester un peu plus haut dans la course, notamment lors de fortes accélérations. Une configuration personnalisée des suspensions peut être réalisée en toute simplicité, car tous les réglages peuvent être effectués à la main.

BRAS OSCILLANT

Moulé dans un seul bloc d’aluminium, le bras oscillant de cette moto GASGAS affiche une classe sans pareil ! Le solide patin de chaîne inférieur est incroyablement durable, et qui n’aime pas ce bruit ? À l’arrière du bras oscillant, tu trouveras un guide-chaîne au profil arrondi pour aider la moto à glisser sur le sol lorsque tu la penches dans les virages accidentés. Enfin, les repères clairs de réglage de la chaîne assurent une révision simple et rapide.

Features & Benefits

MOTEUR

SYSTÈME D’INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT

Pour 2025, nos moteurs 2 temps sont alimentés à l’aide d’un corps d’injection électronique Keihin de 39 mm, pour être précis, qui s’associe à l’unité de contrôle moteur pour fournir le mélange parfait de carburant et d’air. Résultat ? Des moteurs toniques et propres qui délivrent une puissance homogène et élevée.

CYLINDRE ET PISTON

Avec l’introduction du système d’injection électronique de carburant sur la MC 150, la commande de valve d’échappement traditionnelle des 2 temps est remplacée par un système de valve d’échappement électronique innovant. Désormais, les sorties d’échappement latérales s’ouvrent un peu plus vite que la sortie d’échappement principale pour fournir une puissance élevée et garantir une fiabilité maximale.

BOÎTE DE VITESSE

Fabriquée par PANKL Racing Systems, la boîte à 6 vitesses est optimale en matière de changements de vitesse positifs, de fiabilité et de qualité globale. La conception astucieuse du levier permet également d’éviter l’accumulation de saleté, en particulier lorsque les ornières deviennent profondes et que la saleté devient collante !

VILEBREQUIN

La magie qui opère au cœur du moteur et son faible poids signifient une chose : la moto monte vite dans les tours ! Par ailleurs, il est parfaitement équilibré pour limiter les vibrations et idéalement positionné pour avoir un impact minimal sur la maniabilité globale.

CARTER MOTEUR

Pour alléger au maximum la MC 150, les carters moteurs sont fabriqués selon un procédé de moulage sous haute pression. À l’intérieur, les éléments du moteur sont positionnés de manière à centraliser la masse pour élever la maniabilité à un nouveau niveau.

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Conçu et développé pour être fin grâce à un processus de fabrication innovant, le système d’échappement est conforme aux normes sonores de la FIM, affiche une esthétique inégalée et, plus important encore, fournit les meilleures performances ! La forme du collecteur d’échappement assure une garde au sol maximale. Il est raccordé à un silencieux qui arbore une construction interne intelligente pour minimiser le bruit sans compromettre la puissance.

EMBRAYAGE DS (DIAPHRAGM STEEL)

La MC 150 est pourvue d’un embrayage DS (Diaphragm Steel) robuste et ultra fiable, qui contribue au faible encombrement du moteur. À l’intérieur de la cloche d’embrayage en acier monobloc usinée CNC pour garantir une longévité incroyable, se trouve le kit de disques d’embrayage qui comporte un plateau de pression en acier simple diaphragme, au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels.

Features & Benefits

PIÈCES

FREINS HYDRAULIQUES

Les étriers de frein et les éléments de commande Braktec de haute qualité garantissent une puissance de freinage supérieure, condition essentielle pour titiller la zone rouge sur une dirt bike GASGAS. À propos des éléments de commande, une pédale de frein arrière ultra robuste empêche toute torsion lors d’un accident ou d’un accrochage du sol dans les ornières profondes. En combinant les étriers de frein Braktec aux disques de frein spécifiques GASGAS, de 260 mm à l’avant et de 220 mm à l’arrière, il en résulte des performances de freinage impressionnantes. Cela signifie que tous les pilotes peuvent maintenir leur vitesse plus longtemps et freiner plus tard dans les virages. Et on sait tous que cela mène à un meilleur chrono !

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

L’embrayage hydraulique Braktec, qui ne nécessite aucun réglage et quasiment aucune révision, présente l’avantage de fournir une action constante. Grâce au réglage automatique du jeu de garde du levier redessiné, le point d’accroche et la fonction de l’embrayage restent inchangés, que ce soit lors du démarrage à froid du moteur ou en plein cœur de l’action.

RADIATEURS

Le refroidissement du moteur est assuré par un ensemble de solides radiateurs en aluminium, qui canalisent l’air de la manière la plus efficace possible. Le large axe central situé dans le cadre permet de réduire le nombre de durites nécessaires et assure un flux constant de liquide de refroidissement autour du moteur : exactement ce dont on a besoin quand il ne faut rien lâcher !

ROUES

Nos roues sont d’une résistance à toute épreuve. Les jantes EXCEL en acier haute résistance, avec moyeux usinés CNC argent et rayons légers, permettent de s’engager sur les pistes les plus accidentées ou de réaliser des sauts de haute volée avec une totale tranquillité d’esprit.

PNEUMATIQUES

Rares sont les éléments qui ont été conservés de la génération précédente des motocross GASGAS, mais c’est le cas des pneumatiques MAXXIS MaxxCross MX-ST. Tu veux savoir pourquoi ? C’est simple. Parce qu’ils sont à la fois incroyables sur une grande diversité de terrains et extrêmement durables. Après tout, qui aime changer ses pneumatiques ?

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

Petit, léger et rapide dans le traitement des données : voilà tout ce que l’on attend d’un système de gestion moteur ! Cet élément Vitesco Technologies est le meilleur de sa catégorie et possède un capteur d’inclinaison qui coupe l’allumage en cas de grosse collision, tout en fournissant en continu des informations au compteur d’heures.

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

Tu vas adorer le sélecteur de cartographie de la MC 150 ! Par une simple pression d’un bouton sur le guidon, tu peux activer un déploiement de puissance différent. Ainsi, si tu conduis sur des sols durs et glissants où l’adhérence est minime, nous te conseillons de laisser la cartographie 1, la plus douce, activée. Si, au contraire, tu conduis sur du sable ou sur une piste difficile et que tu as besoin d’une puissance agressive, active la cartographie 2. Tu nous remercieras plus tard !

CORPS D’INJECTION

Les injecteurs du corps d’injection Keihin de 39 mm de la MC 150 ont été positionnés de façon à optimiser le débit du mélange air-carburant dans la chambre de combustion. Le système de montage direct du câble assure, en outre, une réponse instantanée de la poignée.

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

La meilleure invention depuis la roue ! Grâce au démarreur électrique, cette moto GASGAS démarre au quart de tour, à chaque pression sur le bouton de démarrage. Et pour simplifier encore les choses et gagner de la place sur le guidon, le bouton d’arrêt du moteur est situé au même endroit que le bouton de démarrage. La batterie Li-ion, qui pèse environ 1 kg de moins qu’une batterie au plomb conventionnelle, permet de bénéficier du démarrage électrique tout en conservant un poids minimal. Au final, tout le monde y gagne !

MC 150

STYLE

GRAPHISMES

HABILLAGE

GUIDON

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

RÉSERVOIR DE CARBURANT

REPOSE-PIEDS

MANIABILITÉ

CADRE

BOUCLE ARRIÈRE

T DE FOURCHE

FOURCHE WP

AMORTISSEUR WP

BRAS OSCILLANT

MOTEUR

SYSTÈME D’INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT

CYLINDRE ET PISTON

BOÎTE DE VITESSE

VILEBREQUIN

CARTER MOTEUR

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

EMBRAYAGE DS (DIAPHRAGM STEEL)

PIÈCES

FREINS HYDRAULIQUES

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

RADIATEURS

ROUES

PNEUMATIQUES

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

CORPS D’INJECTION

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

Détails techniques

Moteur

Châssis