MC 350F

Tarif de base: 10 580,00 EUR*
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*TVAC 21% incl.

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La GASGAS MC 350F est sans conteste l’une des armes ultimes en motocross. Elle rassemble tout ce qui se fait de mieux en la matière et offre le parfait compromis entre puissance, maniabilité et performance de freinage, tour après tour. Difficile d’en demander plus, n’est pas ?
Features & Benefits

STYLE

STYLE

HABILLAGE

L’élégant habillage rouge, tout comme la housse de selle à haut niveau d’adhérence, autorisent une liberté de mouvement totale sur la GASGAS MC 350F et permettent de garder les choses en main en cas de forte accélération ou de freinage brutal sur la piste.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Le système de montage sans outils du filtre à air sur les motos GASGAS de la gamme Motocross est particulièrement apprécié des motards souhaitant passer plus de temps sur la selle qu’à l’atelier. Conçu pour faciliter le remplacement du filtre, le boîtier de filtre à air bénéficie de conduites d’admission positionnées de façon judicieuse pour assurer un débit d’air optimal et une très bonne protection du filtre Twin Air.

GUIDON, POIGNÉES ET COMMANDE DES GAZ

Une question de bon sens ! Pour offrir d’excellents points de pression au niveau des mains et garantir une prise en main plus confortable et plus sûre, nous avons doté l’ensemble de nos motocross GASGAS de guidons Neken coniques de haute qualité. La poignée lock-on ODI sur le côté gauche ne nécessite pas d’encollage, tandis que sur la droite, la poignée vulcanisée dispose d’un mécanisme intégré et innovant de poignée des gaz. Le jeu de garde de l’ensemble peut être facilement réglé. Il suffit, en effet, de remplacer une came pour changer la progressivité de la poignée de gaz.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

Nos réservoirs de carburant se doivent avant tout d’être pratiques et robustes. Le bouchon de réservoir avec filetage interne qui assure une fermeture aisée et fiable et la durite de carburant extérieure positionnée de façon à limiter les risques de dommage, le prouvent. Le réservoir de carburant en polyéthylène léger de couleur noire a une capacité de 7 litres. Pour optimiser la circulation du carburant, la pompe à carburant est reliée directement à la bride d’admission par l’intermédiaire d’une conduite interne.

Features & Benefits

MANIABILITÉ

MANIABILITÉ

CADRE

La technologie utilisée pour nos cadres confère à nos motos une agilité et une vivacité incomparables sur tous les terrains de motocross. Sous le revêtement de poudre rouge se cache un châssis en acier au chrome-molybdène, hydroformé, découpé au laser et soudé par robot. Sa structure a été étudiée pour optimiser la rigidité et la flexibilité aux endroits stratégiques, de façon à améliorer le retour d’information du pilote, l’absorption d’énergie et la stabilité en ligne droite.

BOUCLE ARRIÈRE

Les boucles arrière raccourcies et compactes de toutes les motocross GASGAS, sont fabriquées en aluminium. Cela permet de mieux centraliser les masses et de gagner de précieux grammes.

T DE FOURCHE FORGÉS

Les T de fourche forgés avec déport de 22 mm fonctionnent en parfaite harmonie avec la fourche avant, pour favoriser l’agilité et la stabilité. Ils sont associés à un guidon réglable de quatre manières différentes, pour permettre au pilote de régler le train avant à sa guise.

FOURCHE WP

Tous les modèles de motocross GASGAS sont dotés d’une fourche USD WP XACT dernier-cri de 48 mm, réputée pour sa légèreté et la simplicité de ses réglages. L’utilisation d’un ressort pneumatique, d’une chambre d’huile pressurisée, et autres détails techniques, permet de rendre l’amortissement plus progressif et plus homogène même sur des terrains accidentés. Rarement un train avant aura inspiré une telle confiance et proposé un tel confort au pilote.

AMORTISSEUR WP

En plus de favoriser la traction, notre amortisseur WP XACT entièrement réglable offre les qualités requises pour se jouer de tous les obstacles avec un maximum de confiance et de plaisir. Il a été conçu pour fonctionner de concert avec le cadre et le bras oscillant et assurer une absorption d’énergie optimale. Cet amortisseur est associé à un système à biellettes adapté à la géométrie spéciale tout-terrain pour gagner encore en motricité. Le débattement de 300 mm, le réglage de la détente et le paramétrage de la compression à haute et basse vitesses confèrent aux motocross GASGAS des capacités de franchissement hors du commun.

BRAS OSCILLANT

Obtenus par moulage sous haute pression, les bras oscillants de nos motocross sont réputés pour leur légèreté, leur robustesse et leur précision. Pour faciliter les interventions sur la piste, les repères du tendeur de chaîne sont clairement visibles.

Features & Benefits

MOTEUR

MOTEUR

MOTEUR

Le moteur DACT de 350 cm3 ne rechigne pas à grimper dans les tours. Nous avons réussi l’exploit d’atteindre une puissance phénoménale de 58 CV à 13 400 tr/min dans un bloc pesant à peine 27,2 kg. Sa taille compacte, conjuguée à la centralisation des masses oscillantes, a pour effet, en outre, d’améliorer la tenue de route.

CULASSE ET ARBRE D’ÉQUILIBRAGE

Avec ses grandes soupapes en titane et ses basculeurs enduits d’un solide revêtement DLC, la culasse DACT de la GASGAS MC 350F permet de limiter les forces de frottement et d’améliorer le comportement du moteur. La chambre de combustion, parfaitement dessinée, contribue à l’excellent rendement du moteur sur toute la plage de régimes. Le moteur dispose également d’un arbre d’équilibrage multifonction chargé d’entraîner la pompe de refroidissement et la chaîne de distribution.

CYLINDRE ET PISTON

Fabriqués en aluminium haute résistance, le cylindre et le piston contribuent activement à l’agrément de conduite de la GASGAS MC 350F et à son tempérament de feu. Le cylindre, d’un alésage de 88 mm, héberge un piston forgé de type bridge-box signé CP, gage des plus hauts niveaux de performance et de fiabilité.

BOÎTE DE VITESSE

L’assurance de rouler toujours avec la bonne vitesse. Grâce au revêtement à faible coefficient de frottement de la fourche de sélection interne, le passage des 5 vitesses est souple et précis sur la GASGAS MC 350F. Légère et robuste, la boîte de vitesse offre 5 vitesses étagées spécialement pour le motocross, de façon à transmettre un maximum de puissance à la roue arrière au moment opportun.

VILEBREQUIN

Le vilebrequin est soumis à des mouvements incessants au sein du moteur de la GASGAS MC 350F. Il n’est donc pas surprenant que ce rouage essentiel offre des niveaux de performance et de résistance exceptionnels. Positionné de façon judicieuse au sein du moteur, il permet aussi de mieux centraliser les masses oscillantes pour accroître la maniabilité de la moto.

CARTER MOTEUR

C’est là où sont réunis tous les composants internes qu’il vaut mieux éviter d’exposer au grand air ! Le carter présente également l’avantage de loger les différentes pièces du moteur aux endroits les plus propices pour atteindre le centre de gravité idéal. Un procédé de moulage sous haute pression permet d’obtenir des parois minces et résistantes de façon à gagner de précieux grammes.

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Nos systèmes d’échappement ont été étudiés pour favoriser le déploiement de puissance sur les motocross GASGAS. Leur profil mince a été obtenu grâce à un procédé de fabrication en 3D novateur. En plus d’être esthétiques et performants, ils ont également l’avantage d’être conformes aux règlements FIM relatifs aux émissions sonores. Le système d’échappement en deux parties de la GASGAS MC 350F a été conçu pour garantir un niveau de performance maximal pour un poids minimal. Il est possible, en outre, de retirer le collecteur d’échappement sans avoir à déposer l’amortisseur à l’arrière ! Les ingénieurs ont réussi à raccourcir le silencieux pour lui donner un look encore plus séduisant et limiter le niveau des émissions sonores.

EMBRAYAGE DDS

Pour permettre au moteur de la GASGAS MC 350F d’exprimer son potentiel d’un bout à l’autre de la course, nous avons opté pour un embrayage DS. Cet embrayage est constitué d’un plateau de pression en acier simple diaphragme (au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels) et d’une cloche d’embrayage monobloc usinée CNC qui permet d’utiliser des chemises en acier fin. Léger et précis, l’embrayage assure un engagement doux et constant, même quand il est mis à rude épreuve.

Features & Benefits

PIÈCES

PIÈCES

FREINS HYDRAULIQUES

Les étriers de frein et les commandes de haute qualité garantissent une puissance de freinage supérieure, condition essentielle pour titiller la zone rouge sur une motocross GASGAS. Avec des disques avant de 260 mm et arrière de 220 mm, freiner devient un jeu d’enfant et incite les pilotes à dépasser leurs limites et rouler plus vite.
* Les véhicules illustrés peuvent varier selon les pays et sont équipés de systèmes hydrauliques Braktec ou Brembo.

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

L’embrayage hydraulique n’exige aucun réglage et pratiquement aucun entretien. Il assure, en outre, un engagement doux et progressif jour après jour. Le réglage automatique du jeu de garde du levier garantit la constance du point d’accroche et du fonctionnement de l’embrayage, par temps chaud comme par temps froid.
* Les véhicules illustrés peuvent varier selon les pays et sont équipés de systèmes hydrauliques Braktec ou Brembo.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT INTÉGRÉ ET RADIATEURS

Plus une moto est fine, plus elle est maniable en général. C’est la raison pour laquelle nous avons décidé d’intégrer les systèmes de refroidissement aux cadres des modèles GASGAS de la gamme motocross. L’élimination des durites superflues a également pour effet d’améliorer le refroidissement. Le système est complété par des radiateurs légers et ultra-résistants pour éviter toute surchauffe du matériel, même dans les conditions les plus extrêmes !

ROUES

Nos roues sont d’une résistance à toute épreuve. Les jantes en acier haute résistance, avec moyeux usinés CNC et rayons légers, permettent de s’engager sur les pistes les plus accidentées ou de réaliser des sauts de haute volée avec une totale tranquillité d’esprit.

PNEUMATIQUES

Pour bénéficier d’une excellente liaison au sol et exploiter tout le potentiel d’une moto, il est important de pouvoir compter sur des pneumatiques durables, adhérents et qui inspirent entière confiance aux pilotes. La structure et les sculptures des pneumatiques MAXXIS MaxxCross MX-ST ont justement été étudiées pour favoriser la traction et la performance de freinage.

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR (EMS)

Ce petit bijou d’ingénierie fait des merveilles lors du traitement des données moteur. Capable de gérer tous les paramètres ayant trait au système d’injection électronique de carburant, le système de gestion du moteur Keihin dispose d’un capteur de rapport engagé afin d’adapter le déploiement de puissance à chaque rapport.

CORPS D’INJECTION DE 44 MM

L’injecteur du corps d’injection Keihin de 44 mm sur la GASGAS MC 350F a été positionné de façon à optimiser le débit du mélange air-carburant dans la chambre de combustion. Le système de montage direct du câble assure, en outre, une réponse de la poignée instantanée.

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ET BATTERIE LI-ION

Finis les démarrages au kick ! Toutes les motocross GASGAS à 4 temps sont livrées de série avec un démarreur électrique. Une simple pression sur un bouton suffit pour donner vie au moteur de la GASGAS MC 350F. Cela permet de gagner un temps précieux en début de journée quand le moteur est froid ou en fin de journée quand il est trop chaud. L’association d’une batterie Li-ion de 2,0 Ah légère, d’un dispositif d’entraînement éprouvé et du robuste démarreur électrique de Mitsuba te donne la garantie de démarrer à tous les coups.

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 5 vitesses
  • Capacité de batterie 2 Ah
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 57.5 mm
  • Alésage 88 mm
  • Embrayage Embrayage DS multidisques en bain d’huile à actionnement hydraulique
  • Compression 14.2
  • Cylindrée 349.7 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Préparation du mélange Keihin EFI, corps de papillon 44 mm

Châssis

  • Poids (sans carburant) 99.5 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 7 l
  • Empattement 1485 mm
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 520, Non-sealed
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant Fourche inversée WP XACT Ø 48 mm
  • Garde au sol 370 mm
  • Guidon Neken, aluminium Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XACT avec tringlerie
  • Hauteur de selle 950 mm
  • Silencieux Aluminium
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Modèle cadre arrière Aluminium
  • Débattement avant 310 mm
  • Débattement arrière 300 mm
  • Roues Roues à rayons à jantes en alu