EX 250

La GASGAS EX 250 est la plus légère des motos de notre gamme Cross Country. Elle présente les mêmes points forts que sa grande sœur, la GASGAS EX 300, mais elle est plus facile à prendre en main, plus facile à guider sur la piste et plus économique à l’usage. Cette 2 temps est un modèle de simplicité. Elle intègre un système d’injection électronique de carburant novateur qui évite les prémélanges de carburant et les longues séances de réglage de gicleur. Et comme elle génère moins d’émissions polluantes et affiche une plus grande autonomie, elle constitue le modèle idéal pour faire ses armes dans l’univers des Cross Country à 2 temps.
Features & Benefits

STYLE

STYLE

HABILLAGE

Toutes de rouge vêtues, les motos Cross-Country 2023 arborent le même kit déco que nos sublimes motocross ! Parfait symbole de la personnalité espagnole avec ses couleurs éclatantes, l’habillage des modèles Cross-Country GASGAS permet au pilote de faire corps avec sa machine. Aussi ergonomique que confortable à l’usage grâce à son excellente adhérence, la selle plate autorise une grande liberté de mouvement au pilote et une meilleure maîtrise de la moto dans toutes les conditions.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Conçu pour faciliter le remplacement du filtre, le boîtier de filtre à air des modèles GASGAS de la gamme Cross-Country bénéficie de conduites d’admission positionnées de façon judicieuse pour assurer un débit d’air optimal et une très bonne protection du filtre Twin Air. Un flux d’air constant est gage d’un meilleur rendement du moteur. Le système de montage sans outils du filtre à air est à la fois sûr et pratique.

GUIDON NEKEN, POIGNÉES ET COMMANDE DES GAZ

Nous avons doté l’ensemble de la gamme Cross-Country de guidons coniques Neken de haute qualité. Ces guidons ont l’avantage d’offrir d’excellents points de pression au niveau des mains et de garantir une prise en main plus confortable. La poignée lock-on ODI sur le côté gauche ne nécessite pas d’encollage, tandis que sur la droite, la poignée vulcanisée dispose d’un mécanisme intégré et innovant de poignée des gaz. Le jeu de garde de l’ensemble peut être facilement réglé. Il suffit, en effet, de remplacer une came pour changer la progressivité de la poignée de gaz.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

Pour pousser plus loin l’aventure, toutes les motos GASGAS de la gamme Cross-Country comportent un réservoir de carburant de 8,5 litres, soit 1,5 litre de plus que sur la gamme Motocross. La conception en polyéthylène transparent permet de vérifier facilement la quantité de carburant restante dans le réservoir. Le bouchon de réservoir à baïonnette garantit, par ailleurs, une fermeture parfaitement étanche. Le routage spécial des câbles assure une protection efficace de la durite de carburant extérieure. Toutes les motos disposent, en outre, d’un capteur de niveau de carburant.

Features & Benefits

MANIABILITÉ

MANIABILITÉ

CADRE

Quand on part en forêt, il est important de pouvoir compter sur son châssis ! Nous avons doté nos motos d’un cadre en acier au chrome-molybdène léger, découpé au laser et soudé par robot pour une précision maximale. Ses caractéristiques de flexibilité ont été étudiées pour te permettre de franchir sans encombre les innombrables racines et roches qui jalonneront ton parcours. Avec leur géométrie éprouvée, nos cadres contribuent à l’excellente maniabilité et stabilité des motos. La finition en poudre rouge se révèle également des plus résistantes.

BOUCLE ARRIÈRE

Les boucles arrière raccourcies et compactes de tous les modèles Cross-Country GASGAS, sont fabriquées en aluminium. Cela permet de mieux centraliser les masses et de gagner de précieux grammes.

T DE FOURCHE FORGÉS

Les T de fourche forgés permettent aux pilotes de régler le guidon de quatre manières différentes, de façon à trouver la position de conduite idéale en fonction de leur gabarit. Ils présentent un déport de 22 mm et garantissent une rigidité maximale pour accompagner le mouvement de la suspension avant et favoriser la maniabilité.

FOURCHE WP

Prêtes à en découdre sur les pistes forestières, les motos GASGAS de la gamme Cross-Country misent sur la fourche WP XACT de 48 mm à technologie AER pour amortir les chocs à l’avant et renforcer la maîtrise de la moto. Cette fourche se montre suffisamment ferme pour réceptionner les sauts exécutés à grande vitesse, mais également très souple pour filtrer les irrégularités du terrain sur des pistes cassantes. Trouver les réglages idéaux est un jeu d’enfant grâce aux molettes à crans. D’autres détails techniques permettent de rendre l’amortissement plus homogène même sur des terrains accidentés.

AMORTISSEUR WP

Fonctionnant de concert avec le système à biellettes monté sur tous les modèles Cross-Country GASGAS, l’amortisseur WP XACT assure un débattement de 300 mm au niveau de la roue arrière. Tu ne risques donc pas de manquer de motricité ou d’agilité en forêt. Settings spécifiques aux différents types de terrains en offroad, réglage complet de la détente, ajustement de la compression à haute et basse vitesses : tout a été prévu pour permettre aux amateurs ou professionnels aguerris de trouver facilement les meilleurs réglages.

BRAS OSCILLANT

Le bras oscillant creux, obtenu par moulage sous haute pression, a été conçu pour offrir une résistance à toute épreuve et une grande durabilité, tout en limitant le poids au strict minimum. Comme les repères du tendeur de chaîne sont parfaitement visibles, le réglage de la chaîne est d’autant plus précis et rapide.

Features & Benefits

MOTEUR

MOTEUR

MOTEUR

La GASGAS EX 250 est propulsée par un moteur offroad haute performance et dotée d’une boîte de vitesse à 6 vitesses. Entre les mains d’un pilote de course expérimenté, rien ne lui résiste, même les difficultés que l’on pensait infranchissables. Cette 2 temps ne manque pas d’atouts avec sa construction légère, son système de valve d’échappement TVC, ses rapports de boîte de vitesse étagés spécialement pour le Cross-Country et son arbre d’équilibrage prévu pour minimiser les vibrations. Notre système d’injection électronique de carburant novateur évite les longues séances de réglage de gicleur. Il permet également d’économiser du carburant et de réduire les émissions polluantes.

RÉSERVOIR ET POMPE À HUILE

Finis les prémélanges de carburant sur la GASGAS EX 250 ! La moto utilise une pompe à huile électronique qui a pour fonction de faire circuler l’huile 2 temps par l’intermédiaire du corps d’injection afin de lubrifier le moteur. En fonction de la vitesse de rotation du moteur et des données communiquées par le capteur de position du clapet d’étranglement, l’unité de contrôle de la pompe à huile du système de gestion moteur (EMS) détermine la quantité idéale d’huile à utiliser selon les conditions du moment. Le résultat ? Jusqu’à 50 % d’émissions polluantes en moins par rapport aux systèmes de lubrification classiques à prémélanges. Comme la GASGAS EX 250 permet de maintenir un rapport carburant-huile moyen de 80:1, un réservoir d’huile plein offre une contenance suffisante pour au moins cinq pleins de carburant. Que demander de plus !

CYLINDRE ET PISTON

Le cylindre, d’un alésage de 66,4 mm, de la GASGAS EX 250 dispose d’un système de valve d’échappement TVC pour offrir un déploiement de puissance plus régulier et mieux dosé sur toute la plage de régimes. L’utilisation d’une commande de valve d’échappement sophistiquée et réglable et d’une sortie d’échappement usinée permet de faire varier la hauteur de la lumière d’échappement du cylindre en fonction des conditions. Les orifices d’admission du cylindre se trouvent au niveau des transferts à l’arrière du cylindre, là où deux injecteurs de carburant ont été installés. Ces injecteurs font descendre le carburant dans le transfert, ce qui assure une parfaite atomisation, l’air remontant quant à lui dans la chambre de combustion. La combustion est donc plus efficace, ce qui se traduit par une économie de carburant et une diminution des émissions. Nous avons choisi un piston léger adapté au cylindre de la GASGAS EX 250 pour garantir les plus hauts niveaux de fiabilité et de performance. C’est aussi simple que ça !

ARBRE D’ÉQUILIBRAGE

Le moteur de la GASGAS EX 250 abrite un arbre d’équilibrage à montage latéral destiné à réduire les vibrations et rendre la conduite moins éprouvante et plus agréable pour le pilote.

BOÎTE DE VITESSE

La GASGAS EX 250 est dotée d’une boîte de vitesse forgée à 6 vitesses, conçue par Pankl Racing Systems et spécialement étagée pour le Cross-Country. Réputée pour sa durabilité et sa fiabilité, elle permet aux pilotes d’être aussi à l’aise sur des sentiers étroits et techniques en forêt que sur des pistes ultra-rapides. Le design novateur du sélecteur limite l’accumulation de poussières et garantit un fonctionnement optimal dans toutes les conditions.

VILEBREQUIN

Le vilebrequin de la GASGAS EX 250 présente une course de 66,4 mm. L’équilibre a été optimisé au moyen d’un arbre d’équilibrage afin d’atténuer les vibrations du moteur. Grâce à l’incorporation d’un rotor d’allumage plus lourd, le vilebrequin génère une inertie plus importante, ce qui assure un déploiement de puissance plus doux adapté à la pratique du cross-country.

CARTER MOTEUR

Nous avons fait en sorte de mieux centraliser les masses oscillantes dans le carter. Ce détail a son importance, car il permet à la GASGAS EX 250 de faire preuve d’une grande agilité et de se faufiler dans la forêt avec une aisance déconcertante. Le carter moteur moulé sous pression abrite tous les arbres internes dans la position idéale. Il intègre un arbre d’équilibrage qui contribue à l’extrême douceur de fonctionnement du moteur. Malgré un poids minime, il n’en reste pas moins extrêmement solide.

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Les systèmes d’échappement de la gamme EX ont été conçus pour garantir les plus hauts niveaux de qualité et un déploiement de puissance adapté à la pratique de l’enduro. Largement conforme aux règlements FIM relatifs aux émissions sonores, le collecteur d’échappement de la GASGAS EX 250 a fait l’objet d’un procédé d’emboutissage 3D novateur. Il offre une résistance, une géométrie, une efficacité et une garde au sol optimales et est donc moins susceptible d’être endommagé. Le silencieux de la GASGAS EX 250 possède une structure intérieure sophistiquée ayant pour effet de limiter le poids et de mieux atténuer les bruits.

EMBRAYAGE DDS

Pour assurer une entrée en action plus douce et plus progressive de l’embrayage, la GASGAS EX 250 mise sur un embrayage DDS et un système hydraulique Brembo S.p.A. Cet embrayage est constitué d’un plateau de pression en acier simple diaphragme (au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels) et intègre également un système d’amortissement pour gagner en motricité et en durabilité. La cloche d’embrayage robuste et légère et la noix d’embrayage se chargent quant à elles d’optimiser l’alimentation en huile et le refroidissement de l’embrayage. L’embrayage DDS ne demande pratiquement aucun entretien.

Features & Benefits

PIÈCES

PIÈCES

FREINS

Pour négocier des lignes droites à vive allure ou des sentiers forestiers techniques, il est essentiel de disposer de freins efficaces qui permettent de garder le contrôle de la moto. C’est justement l’intérêt de nos étriers de frein Brembo associés à des disques haute performance de 260 mm à l’avant et de 220 mm à l’arrière.

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE BREMBO

L’embrayage hydraulique Brembo motos GASGAS de la gamme Cross-Country assure un point de pression constant et une plus grande progressivité de l’embrayage, quelles que soient les conditions météo, la difficulté du parcours ou la durée du trajet. Le jeu est constamment compensé de façon à garantir un fonctionnement homogène de l’embrayage. L’engagement très doux rend également la conduite moins éprouvante pour le pilote.

RADIATEURS

Fabriqués dans les règles de l’art en aluminium haute résistance, les radiateurs ont l’avantage d’abaisser le centre de gravité de nos modèles Cross-Country. En plus d’être légers et performants, ils ont donc un effet bénéfique sur la maniabilité. Le principal intérêt d’un système de refroidissement est évidemment de maintenir les motos dans leurs conditions de fonctionnement idéales, même quand tu les pousses dans leur retranchement ou que la boue freine tes ardeurs. L’intégration du système au cadre permet de se passer des durites superflues. L’utilisation de radiateurs plus fins a permis, par ailleurs, d’affiner la silhouette de la moto et de renforcer l’ergonomie.

ROUES

Nos roues sont d’une résistance à toute épreuve. Elles sont également très faciles à démonter ou remonter lors d’un changement de pneumatique. Leur construction robuste et fiable repose sur des jantes haute résistance de couleur argentée, des moyeux usinés CNC, des rayons légers et des écrous de rayon en aluminium anodisé argent.

PNEUMATIQUES

Les pneumatiques Dunlop longue durée (Dunlop MX33 à l’avant et Dunlop Geomax AT81 à l’arrière), montés de série sur toutes les motos GASGAS de la gamme Cross-Country, offrent un niveau de performance et d’adhérence peu commun. Ils sont donc parfaits pour rouler sur l’herbe ou dans la boue, franchir des ornières profondes en forêt ou encore se hisser sur des rochers. La structure et les sculptures de ces deux pneumatiques ont été optimisées pour favoriser la traction et la performance de freinage et inspirer confiance au pilote sur tous les types de terrains.

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR (EMS)

Le système de gestion moteur de la GASGAS EX 250 dispose d’une unité de contrôle moteur chargée de calculer le calage de l’allumage et la quantité exacte de carburant et d’huile à injecter. En fonction des données communiquées par les différents capteurs (position du clapet d’étranglement, pression de l’air ambiant et de l’air à l’admission, pression à l’intérieur du carter moteur, température de l’eau), la centrale ECU effectue automatiquement les corrections nécessaires pour compenser les variations de température et d’altitude. Ce système évite les interventions manuelles du pilote pour peaufiner la carburation de sa moto !

CORPS D’INJECTION

Nos modèles Cross-Country à 2 temps sont pourvus d’un corps d’injection Dellorto de 39 mm, le nec plus ultra en matière de précision et d’efficacité. Le corps d’injection de 39 mm de la GASGAS EX 250 se charge de réguler la quantité d’air qui entre dans le moteur, via une vanne papillon commandée par deux câbles d’accélérateur reliés à la poignée de gaz au guidon.

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ET BATTERIE LI-ION

Tous les modèles GASGAS EX sont livrés avec un démarreur électrique, pour le plus grand plaisir des adeptes de Cross-Country ! La batterie Li-ion de 2,0 Ah, qui pèse environ 1 kg de moins qu’une batterie au plomb conventionnelle, assure un démarrage à tous les coups, sans grever le poids de la moto. Que tu roules par temps ou par temps froid, rien ne peut désormais entraver le démarrage des modèles Cross-Country.

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 72 mm
  • Alésage 66.4 mm
  • Embrayage Embrayage multidisques DDS à bain d’huile, hydraulique Brembo
  • Cylindrée 249 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Version Moteur monocylindre, 2 temps

Châssis

  • Poids (sans carburant) 101.3 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 8.5 l
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant Fourche inversée WP XACT Ø 48 mm
  • Garde au sol 370 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XACT avec tringlerie
  • Hauteur de selle 950 mm
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Débattement avant 310 mm
  • Débattement arrière 300 mm