EX 250F

Notre « petite » cross-country à 4 temps offre de purs moments de jubilation sur la piste. La souplesse et la vivacité du moteur, conjuguée à l’excellente tenue de route et au comportement irréprochable des suspensions WP, explique pourquoi la GASGAS EX 250F convient aussi bien aux novices de la discipline qu’aux adeptes des premières places. Elle peut compter, à cet effet, sur une construction robuste, une bonne dose de couple et des composants de qualité.
Features & Benefits

STYLE

STYLE

HABILLAGE

Toutes de rouge vêtues, les motos Cross-Country 2023 arborent le même kit déco que nos sublimes motocross ! Parfait symbole de la personnalité espagnole avec ses couleurs éclatantes, l’habillage des modèles Cross-Country GASGAS permet au pilote de faire corps avec sa machine. Aussi ergonomique que confortable à l’usage grâce à son excellente adhérence, la selle plate autorise une grande liberté de mouvement au pilote et une meilleure maîtrise de la moto dans toutes les conditions.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Conçu pour faciliter le remplacement du filtre, le boîtier de filtre à air des modèles GASGAS de la gamme Cross-Country bénéficie de conduites d’admission positionnées de façon judicieuse pour assurer un débit d’air optimal et une très bonne protection du filtre Twin Air. Un flux d’air constant est gage d’un meilleur rendement du moteur. Le système de montage sans outils du filtre à air est à la fois sûr et pratique.

GUIDON NEKEN, POIGNÉES ET COMMANDE DES GAZ

Nous avons doté l’ensemble de la gamme Cross-Country de guidons coniques Neken de haute qualité. Ces guidons ont l’avantage d’offrir d’excellents points de pression au niveau des mains et de garantir une prise en main plus confortable. La poignée lock-on ODI sur le côté gauche ne nécessite pas d’encollage, tandis que sur la droite, la poignée vulcanisée dispose d’un mécanisme intégré et innovant de poignée des gaz. Le jeu de garde de l’ensemble peut être facilement réglé. Il suffit, en effet, de remplacer une came pour changer la progressivité de la poignée de gaz.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

Pour pousser plus loin l’aventure, toutes les motos GASGAS de la gamme Cross-Country comportent un réservoir de carburant de 8,5 litres, soit 1,5 litre de plus que sur la gamme Motocross. La conception en polyéthylène transparent permet de vérifier facilement la quantité de carburant restante dans le réservoir. Le bouchon de réservoir à baïonnette garantit, par ailleurs, une fermeture parfaitement étanche. Le routage spécial des câbles assure une protection efficace de la durite de carburant extérieure. Toutes les motos disposent, en outre, d’un capteur de niveau de carburant.

Features & Benefits

MANIABILITÉ

MANIABILITÉ

CADRE

Quand on part en forêt, il est important de pouvoir compter sur son châssis ! Nous avons doté nos motos d’un cadre en acier au chrome-molybdène léger, découpé au laser et soudé par robot pour une précision maximale. Ses caractéristiques de flexibilité ont été étudiées pour te permettre de franchir sans encombre les innombrables racines et roches qui jalonneront ton parcours. Avec leur géométrie éprouvée, nos cadres contribuent à l’excellente maniabilité et stabilité des motos. La finition en poudre rouge se révèle également des plus résistantes.

BOUCLE ARRIÈRE

Les boucles arrière raccourcies et compactes de tous les modèles Cross-Country GASGAS, sont fabriquées en aluminium. Cela permet de mieux centraliser les masses et de gagner de précieux grammes.

T DE FOURCHE FORGÉS

Les T de fourche forgés permettent aux pilotes de régler le guidon de quatre manières différentes, de façon à trouver la position de conduite idéale en fonction de leur gabarit. Ils présentent un déport de 22 mm et garantissent une rigidité maximale pour accompagner le mouvement de la suspension avant et favoriser la maniabilité.

FOURCHE WP

Prêtes à en découdre sur les pistes forestières, les motos GASGAS de la gamme Cross-Country misent sur la fourche WP XACT de 48 mm à technologie AER pour amortir les chocs à l’avant et renforcer la maîtrise de la moto. Cette fourche se montre suffisamment ferme pour réceptionner les sauts exécutés à grande vitesse, mais également très souple pour filtrer les irrégularités du terrain sur des pistes cassantes. Trouver les réglages idéaux est un jeu d’enfant grâce aux molettes à crans. D’autres détails techniques permettent de rendre l’amortissement plus homogène même sur des terrains accidentés.

AMORTISSEUR WP

Fonctionnant de concert avec le système à biellettes monté sur tous les modèles Cross-Country GASGAS, l’amortisseur WP XACT assure un débattement de 300 mm au niveau de la roue arrière. Tu ne risques donc pas de manquer de motricité ou d’agilité en forêt. Settings spécifiques aux différents types de terrains en offroad, réglage complet de la détente, ajustement de la compression à haute et basse vitesses : tout a été prévu pour permettre aux amateurs ou professionnels aguerris de trouver facilement les meilleurs réglages.

BRAS OSCILLANT

Le bras oscillant creux, obtenu par moulage sous haute pression, a été conçu pour offrir une résistance à toute épreuve et une grande durabilité, tout en limitant le poids au strict minimum. Comme les repères du tendeur de chaîne sont parfaitement visibles, le réglage de la chaîne est d’autant plus précis et rapide.

Features & Benefits

MOTEUR

MOTEUR

MOTEUR

Le moteur compact de la GASGAS EX 250F a de l’énergie à revendre ! Bien qu’il pèse à peine 25,9 kg, il est capable de délivrer 46 CV à 14 000 tr/m. Épaulé par un démarreur électrique, ce bloc de 250 cm3 n’en reste pas moins très facile à prendre en main. Véritable boule de muscle, ce 4 temps fait la course en tête dans sa catégorie.

CULASSE ET ARBRE D’ÉQUILIBRAGE

La chambre de combustion de la GASGAS EX 250F a fait l’objet d’une attention particulière pour offrir un maximum de puissance sur toute la plage de régimes. Pour limiter le phénomène de frottement et améliorer le comportement du moteur, la culasse DACT dispose de grandes soupapes en titane et de basculeurs enduits d’un solide revêtement DLC. Afin d’équilibrer les forces massiques, nous avons monté un arbre d’équilibrage multifonctionnel qui entraîne en même temps la pompe de refroidissement et la chaîne de distribution.

CYLINDRE ET PISTON

Fabriqués en aluminium haute résistance, le cylindre et le piston contribuent activement à l’agrément de conduite de la GASGAS EX 250F et à son tempérament de feu. Le cylindre, d’un alésage de 78 mm, héberge un piston forgé de type bridge-box signé CP, gage des plus hauts niveaux de performance et de fiabilité.

BOÎTE DE VITESSE

La boîte de vitesse forgée à 6 rapports, fabriquée par Pankl Racing Systems, est gage d’une durabilité et d’une fiabilité supérieures. Les rapports de boîte plus longs sur cette 250 cm3 ont été étagés spécialement pour la pratique du Cross-Country. De plus, le capteur de rapport engagé permet au système de gestion du moteur (EMS) d’adapter le caractère du moteur à chaque rapport. Un sélecteur « zéro saleté » est également de la partie !

VILEBREQUIN

Ce rouage essentiel au fonctionnement du moteur de la GASGAS MC 250F offre des niveaux de performance et de résistance exceptionnels. Positionné de façon judicieuse au sein du moteur, il permet aussi de mieux centraliser les masses oscillantes pour accroître la maniabilité de la moto. Le palier de tête de bielle lisse avec coquilles de coussinet emmanchées de force garantit des intervalles d'entretien plus longs.

CARTER MOTEUR

C’est là où sont réunis tous les composants internes du moteur, placés aux endroits stratégiques pour atteindre le centre de gravité idéal. Un procédé de moulage sous haute pression permet d’obtenir des parois minces de façon à gagner de précieux grammes, tout en préservant sa résistance.

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Les systèmes d’échappement de la gamme EX ont été conçus pour garantir les plus hauts niveaux de qualité et un déploiement de puissance adapté à la pratique de l’enduro. Les systèmes d’échappement des modèles EX 250F, EX 350F et EX 450F ont été conçus grâce à des techniques d’hydroformage en 3D pour garantir un niveau de performance maximal et un poids minimal. Comme le collecteur est constitué de deux parties, il est désormais possible de le retirer sans avoir à déposer l’amortisseur à l’arrière. Plus compact et plus court, le silencieux n’en reste pas moins très efficace pour réduire le niveau des émissions sonores.

EMBRAYAGE DS

L’embrayage DS autorise des montées en régime ultra-rapides sur la GASGAS EX 250F. Cet embrayage est constitué d’un plateau de pression en acier simple diaphragme (au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels) et d’une cloche d’embrayage monobloc usinée CNC qui permet d’utiliser des chemises en acier fin. Léger et précis, l’embrayage assure un engagement doux et constant, même quand il est mis à rude épreuve.

Features & Benefits

PIÈCES

PIÈCES

FREINS

Pour négocier des lignes droites à vive allure ou des sentiers forestiers techniques, il est essentiel de disposer de freins efficaces qui permettent de garder le contrôle de la moto. C’est justement l’intérêt de nos étriers de frein Brembo associés à des disques haute performance de 260 mm à l’avant et de 220 mm à l’arrière.

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE BREMBO

L’embrayage hydraulique Brembo motos GASGAS de la gamme Cross-Country assure un point de pression constant et une plus grande progressivité de l’embrayage, quelles que soient les conditions météo, la difficulté du parcours ou la durée du trajet. Le jeu est constamment compensé de façon à garantir un fonctionnement homogène de l’embrayage. L’engagement très doux rend également la conduite moins éprouvante pour le pilote.

RADIATEURS

Fabriqués dans les règles de l’art en aluminium haute résistance, les radiateurs ont l’avantage d’abaisser le centre de gravité de nos modèles Cross-Country. En plus d’être légers et performants, ils ont donc un effet bénéfique sur la maniabilité. Le principal intérêt d’un système de refroidissement est évidemment de maintenir les motos dans leurs conditions de fonctionnement idéales, même quand tu les pousses dans leur retranchement ou que la boue freine tes ardeurs. L’intégration du système au cadre permet de se passer des durites superflues. L’utilisation de radiateurs plus fins a permis, par ailleurs, d’affiner la silhouette de la moto et de renforcer l’ergonomie.

ROUES

Nos roues sont d’une résistance à toute épreuve. Elles sont également très faciles à démonter ou remonter lors d’un changement de pneumatique. Leur construction robuste et fiable repose sur des jantes haute résistance de couleur argentée, des moyeux usinés CNC, des rayons légers et des écrous de rayon en aluminium anodisé argent.

PNEUMATIQUES

Les pneumatiques Dunlop longue durée (Dunlop MX33 à l’avant et Dunlop Geomax AT81 à l’arrière), montés de série sur toutes les motos GASGAS de la gamme Cross-Country, offrent un niveau de performance et d’adhérence peu commun. Ils sont donc parfaits pour rouler sur l’herbe ou dans la boue, franchir des ornières profondes en forêt ou encore se hisser au sommet des rochers. La structure et les sculptures de ces deux pneumatiques ont été optimisées pour favoriser la traction et la performance de freinage et inspirer confiance au pilote sur tous les types de terrains.

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR (EMS)

Capable de gérer tous les paramètres ayant trait au système d’injection électronique de carburant sur nos modèles à 4 temps, le système de gestion du moteur Keihin dispose d’un capteur de rapport engagé afin d’adapter le déploiement de puissance à chaque rapport. Ce petit bijou d’ingénierie traite les données moteur en un temps record.

CORPS D’INJECTION

Notre gamme de motos Cross-Country 4 temps utilise des corps d'injection Keihin de 44 mm, le nec plus ultra en matière de précision et d’efficacité. Sur la GASGAS EX 250F, l’injecteur a été positionné de façon à optimiser le flux de carburant dans la chambre de combustion et garantir une réponse instantanée de la poignée de gaz.

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ET BATTERIE LI-ION

Tous les modèles GASGAS EX sont livrés avec un démarreur électrique, pour le plus grand plaisir des adeptes de Cross-Country ! La batterie Li-ion de 2,0 Ah, qui pèse environ 1 kg de moins qu’une batterie au plomb conventionnelle, assure un démarrage à tous les coups, sans grever le poids de la moto. Que tu roules par temps ou par temps froid, rien ne peut désormais entraver le démarrage des modèles Cross-Country.

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 52.3 mm
  • Alésage 78 mm
  • Embrayage Embrayage multidisque DS à bain d’huile, système hydraulique Brembo
  • Cylindrée 249.9 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps

Châssis

  • Poids (sans carburant) 100 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 8.5 l
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant Fourche inversée WP XACT Ø 48 mm
  • Garde au sol 370 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XACT avec tringlerie
  • Hauteur de selle 950 mm
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Débattement avant 310 mm
  • Débattement arrière 300 mm