EX 250F 2025

Features & Benefits

STYLE

GRAPHISMES

Les tout nouveaux graphismes donnent du peps à la version 2025, avec le logo GASGAS au blason noir plutôt que blanc pour une touche de nouveauté. Toujours rouges, toujours durables et toujours accrocheurs, les éléments de design caractéristiques sont appliqués à l’aide de la technologie in-mold. Cela signifie qu’ils sont appliqués dans la partie interne de l’habillage, de sorte que ta moto GASGAS aura l’air flambant neuve, et ce très longtemps, même si tu pilotes dans des conditions difficiles, semaine après semaine.

HABILLAGE

Rouge, de l’avant à l’arrière ! Incroyablement ergonomique avec de grandes surfaces de contact pour aider les pilotes à se tenir à la moto avec les jambes, l’habillage plus profilé les encourage à bouger sans effort sur la moto et à la piloter selon une technique parfaite. Une housse de selle ultra adhérente, rouge bien sûr, te maintient bien en place quand tu mets les gaz !

GUIDON

Mets les gaz et cramponne-toi ! Mais pas trop quand même car personne n’aime avoir des crampes dans les bras... Afin de garantir le confort, le guidon NEKEN est monté sur des pontets redessinés (moins résistants à la torsion si tu heurtes le sol), avec des poignées lock-on ODI en médium pour créer une configuration confortable, adaptée à la plupart des pilotes.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Si tu passes moins de temps à travailler sur ta moto, tu peux piloter plus longtemps. Pas étonnant donc que tu apprécies tant le système de fixation du filtre qui ne nécessite aucun outil. Avec une conception monobloc plus robuste pour l’admission d’air en 2025, un flux d’air maximal est garanti, et tu sais ce que ça signifie... un maximum de puissance ! Comme précédemment, accéder au filtre à air pour l’inspecter ou le remplacer ne pourrait être plus simple. Il suffit de retirer le panneau latéral gauche pour accéder à l’intérieur du boîtier de filtre à air en un rien de temps.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

Le réservoir de carburant transparent est discrètement logé dans l’habillage rouge vibrant et, pour 2025, un support de réservoir inférieur en caoutchouc, plus robuste, contribue à le maintenir bien en place tout en protégeant le cadre de l’usure. Grâce à la pompe à carburant intégrée qui vide davantage de réservoir, les virées prolongées ne sont plus un problème pour ce modèle GASGAS !

REPOSE-PIEDS

En ce qui concerne les repose-pieds, plus ils sont grands, mieux c’est. C’est pourquoi non seulement ils présentent une plus grande surface pour une adhérence maximale, mais nous les avons également améliorés afin de réduire le risque d’accrochage dans les ornières profondes, sans perte de propulsion vers l’avant. Les repose-pieds sont également légers et empêchent l’accumulation de boue. Ainsi, quelle que soit la difficulté du terrain, tu garderas parfaitement le contrôle.

Features & Benefits

MANIABILITÉ

CADRE

Une moto de nouvelle génération n’aurait pas lieu d’être sans un nouveau cadre, n’est-ce pas ? Nos ingénieurs magiciens ont conservé – en les améliorant – les atouts de l’ancien cadre, qui alliait, pour ceux qui l’ignoraient, une grande précision en virage à une grande stabilité en ligne droite ! Ils ont ainsi amélioré le comportement anti-squat pour une traction maximale en sortie de virage. Sur l’ensemble du cadre, l’épaisseur de la paroi a été repensée à certains endroits afin d’améliorer le retour d’information au pilote et l’absorption de l’énergie. Le cadre arbore un laquage rouge et des protections adhérentes qui évitent l’usure et offrent plus d’adhérence à tes bottes.

BOUCLE ARRIÈRE

À la fois légère et résistante, la boucle arrière tout aluminium ne fait qu’un avec le nouveau cadre : cela permet de centraliser la masse et joue un grand rôle dans les caractéristiques exceptionnelles de maniabilité de la moto.

T DE FOURCHE

Le T de fourche en aluminium forgé offre la quantité de flexibilité calculée idéale grâce à la broche de direction plus permissive. Le T de fourche aligne parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, ce qui améliore le retour de la roue avant et permet une maniabilité prévisible, quels que soient la piste et le terrain. Les pontets réglables offrent une surface de contact plus large contre le guidon. En cas d’accident, le guidon risque moins de se tordre. La finition par microbillage garde le T de fourche comme neuf.

FOURCHE WP

Chaque modèle cross country GASGAS est équipé d’une fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm, car celle-ci est tout simplement exceptionnelle. Facilement réglable à la main sur l’extérieur, cette technologie moderne empêche la formation de mousse dans l’huile, garantissant ainsi des performances constances, bosse après bosse. L’action progressive de la fourche est préservée grâce aux ressorts et à la chambre d’huile pressurisée, tandis que le nouvel hydrostop atténue les chocs lors des atterrissages violents et contribue au maintien de l’équilibre à l’avant.

AMORTISSEUR WP

Avec un débattement de 300 mm, l’amortisseur WP XACT absorbe aisément même les plus grosses bosses. Pour 2025, les performances de l’amortisseur passent à un niveau supérieur grâce aux nouveaux joints à faible coefficient de frottement du système à biellettes et grâce à une vis à diamètre réduit pour diminuer un peu le poids. Ces deux nouveautés ont été testées en MXGP, tu sais donc qu’elles feront la différence. En raison du nouveau cadre, les réglages de l’amortisseur ont été révisés pour garantir le meilleur amortissement dès la sortie de la concession. Toutefois, créer une configuration personnalisée reste ultra simple, car les réglages peuvent toujours être effectués rapidement à la main.

BRAS OSCILLANT

Moulé dans un seul bloc d’aluminium, le bras oscillant de cette moto GASGAS affiche une classe sans pareil ! Un nouveau patin de chaîne inférieur, plus robuste, améliore la durabilité et maintient le bon fonctionnement de la chaîne plus longtemps. À l’arrière du bras oscillant, tu trouveras un guide-chaîne au profil arrondi pour aider la moto à glisser sur le sol lorsque tu la penches dans les virages accidentés. Enfin, les repères clairs de réglage de la chaîne assurent une révision simple et rapide.

Features & Benefits

MOTEUR

Léger, compact, puissant et parfaitement positionné dans le cadre pour centraliser les masses, le moteur de l’EX 250F est parfait ! Avec un couple très présent à bas régime pour te sortir rapidement des virages serrés et une limite de 14 000 tours/minute pour ceux qui aiment s’accrocher à chaque rapport, ce moteur polyvalent est vraiment impressionnant.

CULASSE

Cette culasse DACT a beaucoup à offrir ! Conçues pour offrir les meilleures performances possibles, les soupapes d’échappement en titane de plus grande taille, les basculeurs avec revêtement DLC et un joint de culasse plus étanche te permettent de tourner la poignée de gaz à ta guise ! Cette moto monte librement en régime jusqu’à sa limite de 14 000 tours/minute et délivre une puissance très élevée.

CYLINDRE ET PISTON

Fabriqués en aluminium haute résistance, le cylindre et le piston forgé à construction caisse en caisse contribuent activement à l’agrément de conduite de la EX 250F et à son tempérament de feu. L’alésage plus important de 81 mm permet d’augmenter la compression à 14,5:1, ce qui signifie plus de couple et plus de puissance maximale !

BOÎTE DE VITESSE

Signée PANKL Racing Systems, la boîte de vitesses est dotée d’un arbre de sélection et d’un revêtement à faible coefficient de frottement sur la fourchette de sélection interne pour des changements de vitesse en douceur, même en cas de passage à la vitesse supérieure lorsque le moteur est fortement sollicité. Toujours légère et durable, la boîte à 6 vitesses de l’EX 250F n’a jamais été aussi facile à utiliser. La conception astucieuse du levier permet également d’éviter l’accumulation de saleté, en particulier lorsque les ornières deviennent profondes et que la saleté devient collante !

VILEBREQUIN

Le vilebrequin est soumis à des mouvements incessants au sein du moteur de la MC 250F. C’est donc une bonne chose que le cœur rotatif du moteur de la EX 250F soit extrêmement durable et soumis à des intervalles de 90 heures entre les révisions. Conçu, d’une part, pour offrir des performances maximales, le vilebrequin est d’autre part positionné de manière à centraliser les masses oscillantes, ce qui confère à la moto une sensation de légèreté et d’agilité exceptionnelle.

CARTER MOTEUR

Le carter de protection garantit la sécurité et l’intégrité de tous les composants internes ! Redessinés pour centraliser toutes les pièces internes, les carters sont minces mais solides et légers grâce au procédé de moulage haute pression utilisé.

EMBRAYAGE DS (DIAPHRAGM STEEL)

L’EX 250F est pourvue d’un embrayage DS (Diaphragm Steel) robuste et ultra-fiable, qui contribue au faible encombrement du moteur. À l’intérieur de la cloche d’embrayage en acier monobloc usinée CNC pour garantir une longévité incroyable, se trouve le kit de disques d’embrayage qui comporte un plateau de pression en acier simple diaphragme, au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels.

Features & Benefits

PIÈCES

FREINS HYDRAULIQUES

Les étriers de frein et les éléments de commande BRAKTEC de haute qualité garantissent une puissance de freinage supérieure, condition essentielle pour titiller la zone rouge sur une dirt bike GASGAS. À propos des éléments de commande, la pédale de frein arrière est maintenant considérablement plus robuste, afin de prévenir toute torsion lors d’un accident ou d’un accrochage du sol dans les ornières profondes. En combinant les étriers de frein BRAKTEC aux disques de frein spécifiques GASGAS, de 260 mm à l’avant et de 220 mm à l’arrière, il en résulte des performances de freinage impressionnantes. Cela signifie que tous les pilotes peuvent maintenir leur vitesse plus longtemps et freiner plus tard dans les virages. Et on sait tous que cela mène à un meilleur chrono !

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

L’embrayage hydraulique Braktec, qui ne nécessite aucun réglage et quasiment aucune révision, présente l’avantage de fournir une action constante. Grâce au réglage automatique du jeu de garde du levier redessiné, le point d’accroche et la fonction de l’embrayage restent inchangés, que ce soit lors du démarrage à froid du moteur ou en plein cœur de l’action.

RADIATEURS

Le refroidissement du moteur est assuré par un ensemble de solides radiateurs en aluminium, qui canalisent l’air de la manière la plus efficace possible. Le large axe central situé dans le cadre permet de réduire le nombre de durites nécessaires et assure un flux constant de liquide de refroidissement autour du moteur : exactement ce dont on a besoin quand il ne faut rien lâcher !

ROUES

Nos roues sont d’une résistance à toute épreuve. Les jantes EXCEL en acier haute résistance, avec moyeux usinés CNC argent et rayons légers, permettent de s’engager sur les pistes les plus accidentées ou de réaliser des sauts de haute volée avec une totale tranquillité d’esprit.

PNEUMATIQUES

La moto est dotée d’un pneumatique avant Dunlop motocross MX33 de 80/100-21" et d’un pneumatique arrière Dunlop cross country AT81 de 110/100-18". Pourquoi combiner des pneumatiques de deux disciplines différentes ? Eh bien, il s’agit d’une combinaison testée et éprouvée, qui offre à la fois performance et durabilité, ce qui signifie que tu peux prendre les virages en toute confiance et bénéficier de leur grande durée de vie.

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

Petit, léger et rapide dans le traitement des données : voilà tout ce que l’on attend d’un système de gestion moteur ! Cet élément Keihin est le meilleur de sa catégorie. Il engage la cartographie moteur de chaque vitesse, comprend un capteur d’inclinaison qui coupe l’allumage en cas de grosse collision et fournit en continu des informations au compteur d’heures. En plus, si tu installes un sélecteur de cartographie (disponible auprès de ton distributeur GASGAS local en tant que Technical Accessory), il se synchronise instantanément grâce au plug-and-play et enrichit ta moto du contrôle de la traction, du Quickshifter et de deux cartographies moteur pour une puissance personnalisée.

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

Révèle tout le potentiel de ta dirt bike GASGAS avec le sélecteur de cartographie disponible en option. Conçu pour offrir un contrôle maximal, il est doté de deux cartographies spécifiques, d’un système de contrôle de la traction, d’un système launch control et d’un Quickshifter. Ajuste ta puissance en fonction du terrain et passe les vitesses en douceur dès le deuxième rapport. Un accessoire technique GASGAS indispensable pour tous ceux qui veulent mettre les gaz.

CORPS D’INJECTION

L’injecteur du corps d’injection Keihin de 44 mm de la EX 250F a été positionné de façon à optimiser le débit du mélange air-carburant dans la chambre de combustion. Le système de montage direct du câble assure, en outre, une réponse instantanée de la poignée.

CONNECTIVITY UNIT OFFROAD (CUO) ET CAPTEUR GPS

Pour les modèles de cross country 4 temps 2025, GASGAS a hâte de mettre les réglages du moteur entre les mains des pilotes. Il te suffit de télécharger notre nouvelle application GASGAS+ et de coupler ton appareil avec la Connectivity Unit Offroad (CUO) et le capteur GPS que tu peux acheter en tant qu’accessoire technique, pour accéder en quelques clics à toutes les fonctions de l’appli. L’appli GASGAS+ propose trois sections principales – ENGINE, SUSPENSION et RIDER. La fonction ENGINE permet de personnaliser et de contrôler le déploiement de puissance en fonction de ton style ou des conditions de la piste, tandis que la fonction SUSPENSION propose des recommandations de réglage en fonction des différents types de circuit. Tu peux également sauvegarder plusieurs configurations pour le moteur et pour les suspensions, à utiliser plus tard. Enfin, la fonction RIDER te permet d’enregistrer tes temps au tour et d’analyser chaque élément du fonctionnement de ta moto.

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

La meilleure invention depuis la roue ! Grâce au démarreur électrique, cette moto GASGAS démarre au quart de tour, à chaque pression sur le bouton de démarrage. Et pour simplifier encore les choses et gagner de la place sur le guidon, le bouton d’arrêt du moteur est situé au même endroit que le bouton de démarrage. La batterie Li-ion, qui pèse environ 1 kg de moins qu’une batterie au plomb conventionnelle, permet de bénéficier du démarrage électrique tout en conservant un poids minimal. Au final, tout le monde y gagne !

EX 250F

STYLE

GRAPHISMES

HABILLAGE

GUIDON

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

RÉSERVOIR DE CARBURANT

REPOSE-PIEDS

MANIABILITÉ

CADRE

BOUCLE ARRIÈRE

T DE FOURCHE

FOURCHE WP

AMORTISSEUR WP

BRAS OSCILLANT

MOTEUR

MOTEUR

CULASSE

CYLINDRE ET PISTON

BOÎTE DE VITESSE

VILEBREQUIN

CARTER MOTEUR

EMBRAYAGE DS (DIAPHRAGM STEEL)

PIÈCES

FREINS HYDRAULIQUES

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

RADIATEURS

ROUES

PNEUMATIQUES

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

CORPS D’INJECTION

CONNECTIVITY UNIT OFFROAD (CUO) ET CAPTEUR GPS

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

Détails techniques

Moteur

Châssis