EC 300 2025

Features & Benefits

STYLE

GRAPHISMES

Les tout nouveaux graphismes apportent encore un peu plus de caractère pour 2025 ! Toujours rouges, toujours durables et toujours accrocheurs, les éléments de design caractéristiques sont appliqués à l’aide de la technologie in-mold. Cela signifie qu’ils sont appliqués dans la partie interne de l’habillage, de sorte que ta moto GASGAS aura l’air flambant neuve, et ce très longtemps, même si tu pilotes dans des conditions difficiles, semaine après semaine.

HABILLAGE

Rouge, de l’avant à l’arrière ! Tout ce que tu attends d’une GASGAS ! Hyper ergonomique avec ses larges surfaces d’appui qui t’aideront à bien serrer la moto avec tes jambes, l’habillage aux lignes douces facilite tes mouvements autour de la moto pour que tu puisses développer une technique irréprochable. La housse de selle est également très adhérente pour te maintenir bien en place, même quand la pluie se met à tomber et que la situation se complique !

GUIDON

Mets les gaz et cramponne-toi ! Mais pas trop quand même car personne n’aime avoir des crampes dans les bras... Afin de garantir le confort, le guidon NEKEN est monté sur des pontets redessinés (plus résistants à la torsion si tu heurtes le sol), avec des poignées lock-on ODI en médium pour créer une configuration confortable, adaptée à tous les pilotes. De même, le nouveau boîtier de la poignée de gaz est plus résistant aux impacts pour une durabilité renforcée.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Si tu passes moins de temps à travailler sur ta moto, tu peux la piloter plus longtemps. Pas étonnant donc que tu apprécies tant le système de fixation du filtre qui ne nécessite aucun outil. Conçu pour faciliter le remplacement du filtre, le boîtier de filtre à air bénéficie de conduites d’admission positionnées de façon judicieuse pour diriger le flux d’air vers le filtre Twin Air, afin de générer une puissance maximale.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

En polyéthylène transparent, le réservoir de carburant très fin te permet de contrôler la quantité de carburant restante tandis que son bouchon fileté garantit une fermeture parfaitement étanche. Sous le réservoir de carburant, une fixation en caoutchouc plus résistante a été ajoutée pour non seulement le maintenir fermement mais aussi pour protéger le cadre de l’usure. Grâce à la pompe à carburant intégrée qui vide davantage le réservoir avant le ravitaillement, les virées prolongées ne sont plus un problème pour ce modèle GASGAS !

REPOSE-PIEDS

En ce qui concerne les repose-pieds, plus ils sont grands, mieux c’est. C’est pourquoi non seulement ils présentent une plus grande surface pour une adhérence maximale, mais nous les avons également améliorés afin de réduire le risque d’accrochage dans les ornières profondes, sans perte de propulsion vers l’avant. Les repose-pieds sont également légers et empêchent l’accumulation de boue. Ainsi, quelle que soit la difficulté du terrain, tu garderas parfaitement le contrôle.

Features & Benefits

MANIABILITÉ

CADRE

Tu cherches une moto Enduro qui t’apportera une maniabilité ludique, des prises de virage au cordeau et une stabilité en ligne droite sûre ? Comme tout le monde, non ? Comme pourront le constater tous ceux qui monteront sur une moto Enduro GASGAS, ces promesses sont tenues grâce au travail sérieux et intelligemment mené des ingénieurs de la marque qui ont conçu le cadre. C’est un vrai plaisir de piloter cette moto, tu te fatigueras moins et t’amuseras beaucoup plus ! Tu vas l’adorer. Des plaques de protection de cadre, positionnées juste au-dessus des repose-pieds améliorent l’adhérence de tes bottes pour encore plus de contrôle, même quand les conditions empirent !

BOUCLE ARRIÈRE

À la fois légère et résistante, la boucle arrière tout aluminium ne fait qu’un avec le nouveau cadre : cela permet de centraliser la masse et joue un grand rôle dans les caractéristiques exceptionnelles de maniabilité de la moto.

T DE FOURCHE

Le T de fourche en aluminium forgé offre la quantité de flexibilité calculée idéale grâce à la broche de direction plus permissive. Le T de fourche aligne parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, ce qui améliore le retour de la roue avant et permet une maniabilité prévisible, quels que soient la piste et le terrain. Les pontets réglables offrent une surface de contact plus large contre le guidon. En cas d’accident, le guidon risque moins de se tordre. La finition par microbillage garde le T de fourche comme neuf.

FOURCHE WP

À l’avant, la fourche WP XPLOR Open Cartridge se charge d’absorber avec facilité les bosses. Puisqu’on parle de simplicité, le réglage de la configuration de la fourche pour l’adapter à ta vitesse, ton poids et ton style n’a jamais été aussi simple. Tu peux indiquer sur le dessus du bras de fourche gauche la compression et ajuster sur le bras de fourche droit la détente, les deux étant réglables manuellement. C’est tellement facile !

AMORTISSEUR WP

Offrant toujours un débattement de 300 mm, l’amortisseur WP XACT gagne en performances pour 2025 grâce à ses nouveaux joints de friction plus bas dans la tringlerie alors qu’une vis de tringlerie de diamètre réduit allège un peu l’ensemble L’amortisseur offre plusieurs modes de réglage manuel pour que chaque pilote puisse en personnaliser la configuration. Il est aussi possible d’ajuster rapidement et facilement la compression à basse vitesse ainsi que la détente pour une traction et un confort optimaux.

BRAS OSCILLANT

Moulé dans un seul bloc d’aluminium, le bras oscillant de cette moto GASGAS affiche une classe sans pareil ! Un nouveau patin de chaîne inférieur, plus robuste, améliore la durabilité et maintient le bon fonctionnement de la chaîne plus longtemps. À l’arrière du bras oscillant, tu trouveras un guide-chaîne au profil arrondi pour aider la moto à glisser sur le sol lorsque tu la penches dans les virages accidentés. Enfin, les repères clairs de réglage de la chaîne assurent une révision simple et rapide.

Features & Benefits

MOTEUR

SYSTÈME D’INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT

Grâce à son corps d’injection électronique, l’EC 300 offre une conduite rêvée ! Pourquoi ? Laisse-moi t’expliquer... Pendant la conduite, l’unité de contrôle analyse en permanence la température de l’air et de l’eau, la pression du carter moteur, le régime et la position de la poignée de gaz. Résultat : le mélange parfait d’air et de carburant est toujours envoyé dans le moteur, pour qu’il tournant proprement et délivre une puissance maximale quand tu mets les gaz.

CYLINDRE ET PISTON

Si une chose est certaine, c’est que tu ne trouveras pas de commande de valve d’échappement sur l’EC 300 ! Alimentée par un corps d’injection électronique, c’est un système de valve d’échappement électronique qui fait le travail. Il ouvre les sorties d’échappement latérales du cylindre avant la sortie d’échappement principale. Quels sont les effets ? Il crée un déploiement de puissance progressif, puissant et contrôlable qu’apprécient tous les pilotes d’Enduro quand ils sont sur les pistes.

BOÎTE DE VITESSE

La boîte à 6 vitesses bien étagées, spécifiquement pensée pour l’enduro, t’apporte beaucoup de confiance pour gérer les obstacles. Vraiment très durable, les changements de vitesse sont souples et très faciles dans toutes les conditions, en partie grâce au sélecteur spécialement conçu pour empêcher la boue de s’y accumuler.

VILEBREQUIN

Conçu pour avoir le poids idéal pour générer une réponse vive du moteur sans compromettre le couple, le vilebrequin de l’EC 300 est parfaitement équilibré. Cela réduit les vibrations du moteur, atténuées encore plus par l’arbre d’équilibrage. Résultat : moins de fatigue et donc plus de confort, ce qui signifie que tu peux rouler plus longtemps. Exactement ce qu’il faut en enduro.

CARTER

À la fois légers et résistants, les carters possèdent des parois minces, ce qui a été rendu possible par l’utilisation d’un procédé de moulage sous haute pression. Dans les carters, toutes les pièces mobiles sont positionnées de manière à centraliser la masse, ce qui contribue largement au plaisir de conduire cette moto !

ARBRE D’ÉQUILIBRAGE

Le moteur de l’EC 300 héberge un arbre d’équilibrage à montage latéral destiné à réduire sensiblement les vibrations. Résultat ? Davantage de confort, que tu apprécieras certainement lors des sorties plus longues et plus techniques.

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Tous nos échappements déploient la puissance spécifique à l’enduro tout en restant conformes aux exigences de la compétition. Ils sont conçus et fabriqués dans le respect des règlements de la FIM ! Les collecteurs d’échappement des moteurs 2 temps offrent une résistance, une géométrie, une efficacité et une garde au sol optimales. Ils sont donc moins susceptibles d’être endommagés. Ils sont associés à des silencieux 2 temps dont la structure intérieure sophistiquée a pour effet de limiter le poids et de mieux atténuer les bruits.

EMBRAYAGE DDS

Pour assurer une entrée en action plus douce et plus progressive de l’embrayage, la GASGAS EC 300 mise sur un embrayage DDS et un système hydraulique BRAKTEC. Cet embrayage est constitué d’un plateau de pression en acier simple diaphragme (au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels) et intègre également un système d’amortissement pour gagner en motricité et en durabilité. La cloche d’embrayage robuste et la noix d’embrayage se chargent quant à elles d’optimiser l’alimentation en huile et le refroidissement de l’embrayage. L’embrayage DDS ne demande pratiquement aucun entretien.

Features & Benefits

PIÈCES

FREINS

Aller vite, c’est bien, mais en enduro, il faut souvent freiner en urgence ! C’est précisément la raison pour laquelle toutes les motos d’enduro GASGAS sont équipées d’étriers et de commandes de frein BRAKTEC modernes et de haute qualité. Avec un disque avant de 260 mm et un disque arrière de 220 mm, les performances de freinage sont assurément impressionnantes, ce qui incite les pilotes à repousser leurs limites, à rouler plus vite et à freiner plus tardivement.

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

Lorsque tu roules en Enduro, tu sais que tu as besoin d’un embrayage aux performances homogènes, surtout quand tu négocies les sections les plus techniques. C’est pourquoi tous les modèles Enduro GASGAS sont équipés d’un système d’embrayage hydraulique BRAKTEC haute qualité. En plus du levier qui est extrêmement facile à tirer, réduisant ainsi la fatigue, le jeu du système s’ajuste aussi automatiquement. Cela garantit que le point d’accroche reste le même, sans aucune variation, tout au long de la journée. Tous les jours.

RADIATEURS

Le phénomène de surchauffe nuit au rendement des moteurs. C’est la raison pour laquelle tous les modèles Enduro GASGAS disposent d’un système de refroidissement intégré d’une grande efficacité. Ce système a pour effet d’éliminer les durites superflues. L’utilisation de radiateurs plus fins a permis, par ailleurs, d’affiner la silhouette de la moto et de renforcer l’ergonomie. Fabriqués dans les règles de l’art en aluminium haute résistance, les radiateurs sont montés à proximité du centre de gravité pour favoriser la maniabilité.

ROUES

Nos roues sont d’une résistance à toute épreuve. Les jantes EXCEL en acier haute résistance, avec moyeux usinés CNC argent et rayons légers, permettent de s’engager sur les pistes les plus accidentées ou de réaliser des sauts de haute volée en offrant une durabilité maximale, avec une totale tranquillité d’esprit.

PNEUMATIQUES

Rares sont les éléments qui ont été conservés de la génération précédente des motos enduro GASGAS, mais c’est le cas des pneumatiques Maxxis MaxxEnduro. Tu veux savoir pourquoi ? Parce qu’ils sont à la fois incroyables sur une grande diversité de terrains et extrêmement durables. Après tout, qui aime changer ses pneumatiques ?

RÉSERVOIR ET POMPE À HUILE

Pas besoin de prémélange ici ! Avec un rapport carburant/huile moyen de 60:1, un réservoir d’huile suffit à garantir des heures et des heures de pilotage. Contrôlée par le système de gestion moteur, une pompe à huile électronique alimente le corps d’injection en huile en fonction de l’effort fourni par le moteur. Tu as donc la certitude que, quel que soit le régime, le moteur est toujours parfaitement lubrifié. De plus, lorsque le niveau d’huile commence à baisser, un témoin d'avertissement s'allume pour t’indiquer précisément à quel moment il faut ajouter un peu d’huile.

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

Tous les modèles GASGAS EC 2 temps disposent du système de gestion moteur le plus évolué jamais conçu dans la catégorie des motos d’enduro 2 temps, ce qui permet au pilote de rester entièrement concentré sur la piste. Le système est commandé par l’unité de contrôle moteur, qui engage une cartographie différente pour chaque rapport afin d’obtenir les meilleures performances, ainsi qu’un capteur d’inclinaison qui arrête le moteur en cas de chute importante. C’est ce système qui calcule le calage de l’allumage et la quantité précise de carburant à injecter en fonction des mesures relevées par les capteurs (telles que la pression de l’air à l’admission, la position du papillon des gaz et la température du liquide de refroidissement). Autrement dit : tout ce qui a trait au carburant, à l’air et à l’huile.

ÉCLAIRAGE À LED

Le phare à LED est presque trois fois plus lumineux qu’un phare à ampoule traditionnelle et il est particulièrement efficace pour éclairer ton chemin dans les bois denses. Grâce à sa conception en deux parties, si le masque ou le phare est abîmé, il suffit de remplacer la pièce endommagée.

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

Parfois, en enduro, on recherche un style de puissance différent en fonction du terrain ou de la situation. C’est là qu’intervient notre nouveau sélecteur de cartographie, disponible auprès de ton distributeur GASGAS. Facile à monter et doté de deux cartographies, le système propose la cartographie 1 extrêmement douce et parfaitement adaptée aux sections lentes et techniques. Mais lorsque les conditions sont boueuses et que la piste est moins dure, ce qui exige une réponse directe, engage la cartographie 2... tu nous remercieras plus tard !

CORPS D’INJECTION

Pour 2025, nos moteurs 2 temps sont alimentés à l’aide d’un corps d’injection électronique Keihin de 39 mm pour être précis, qui s’associe à l’unité de contrôle moteur pour fournir le mélange parfait de carburant et d’air. Résultat ? Des moteurs toniques et propres qui délivrent une puissance homogène et élevée.

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

Pour faciliter les départs et les arrêts, nous avons positionné les boutons de chaque fonction dans le même boîtier, sur la droite du guidon. Le démarreur électrique est lui-même alimenté par une batterie Li-Ion légère qui réanime cette GASGAS dès que tu actives ce bouton de démarrage. Il est rapide et fiable. Tout ce que tu peux attendre d’un démarreur électrique, finalement.

EC 300

STYLE

GRAPHISMES

HABILLAGE

GUIDON

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

RÉSERVOIR DE CARBURANT

REPOSE-PIEDS

MANIABILITÉ

CADRE

BOUCLE ARRIÈRE

T DE FOURCHE

FOURCHE WP

AMORTISSEUR WP

BRAS OSCILLANT

MOTEUR

SYSTÈME D’INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT

CYLINDRE ET PISTON

BOÎTE DE VITESSE

VILEBREQUIN

CARTER

ARBRE D’ÉQUILIBRAGE

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

EMBRAYAGE DDS

PIÈCES

FREINS

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

RADIATEURS

ROUES

PNEUMATIQUES

RÉSERVOIR ET POMPE À HUILE

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

ÉCLAIRAGE À LED

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

CORPS D’INJECTION

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

Détails techniques

Moteur

Châssis