MC 85 17/14 2025

Features & Benefits

STYLE

La MC 85 arbore les mêmes graphismes que nos motocross de taille standard. Grâce à la technologie In-Mold appliquée sur l’habillage ergonomique entièrement rouge, aucun risque que les couleurs ne s’estompent, que les graphismes ne se décollent ou soient rayés. Cette moto miniature restera comme neuve pendant longtemps. Pour couronner le tout, une housse de selle ultra adhérente (rouge, évidemment !) à la texture unique garantit une adhérence maximale en position assise à fond sur la poignée de gaz ou debout sur les repose-pieds pour attaquer la piste.

HABILLAGE

Tout nouveau de bout en bout ! L’habillage a peut-être largement changé sur la version 2025 mais il conserve son coloris rouge vif classique. Il est plus fin, surtout à l’arrière de la moto, pour permettre aux pilotes de changer de position entre assis et debout sans effort. Pour faire simple, la MC 85 propose désormais une expérience améliorée et est un vrai plaisir à piloter. Et pour s’assurer que la moto s’adapte au mieux à la taille moyenne des enfants à qui elle s’adresse, la hauteur de selle est de 845 mm.

GUIDON

Le nouveau guidon en aluminium anodisé noir se démarque vraiment, et est parfaitement assorti aux graphismes, aux jantes et au silencieux. Mais il n’a pas été changé dans un souci d’esthétisme. La courbure du guidon a été spécialement conçue pour offrir aux enfants un confort maximal et garantir une technique de roulage parfaite. Pour un contrôle total et pour offrir à la MC 85 tout ce qu’il faut, des poignées ODI noires (les mêmes que sur les motos de taille standard) sont montées sur chaque modèle et une mousse de guidon protège le pilote lors des atterrissages violents.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

De nouvelles conduites sur le haut du boîtier de filtre à air insufflent plus d’air dans le moteur pour une puissance maximale. Pour vérifier si le filtre Twin Air n’est pas trop poussiéreux, c’est toujours aussi simple. Il suffit de retirer le panneau latéral à la main et si un filtre propre est nécessaire, le système de montage infaillible garantit un positionnement sûr.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

Le nouveau cadre et le nouvel habillage s’accompagnent d’un nouveau réservoir de carburant. Le volume global reste le même (environ 5 litres), ce qui est plus que suffisant pour les longues sessions sur piste. Il est équipé d’un bouchon de réservoir à taille réduite comme celui des motos de taille standard.

Features & Benefits

MANIABILITÉ

CADRE

Connaissant la qualité des cadres des motocross GASGAS de taille standard, nos ingénieux techniciens ont transféré tout ce qu’il faut sur le nouveau cadre en acier de la MC 85. On parle ici de la stabilité en ligne droite, l’agilité dans les virages et la juste dose de flexibilité qui assure un confort maximal. On peut dire que le résultat final est une avancée notable par rapport à l’ancien modèle. Même les protections de cadre rouges sont nouvelles. Au lieu d’une finition lisse, elles arborent maintenant une surface texturée pour aider les enfants à mieux agripper la moto avec les jambes, ce qui contribue à réduire la fatigue.

BOUCLE ARRIÈRE

La boucle arrière monobloc, en aluminium léger et résistant, contribue à l’ergonomie élancée. Ultra compacte, elle aide à centraliser la masse et renforce la maniabilité générale.

T DE FOURCHE

Les bras du T de fourche sont parfaitement alignés pour profiter des performances ultra souples de la fourche WP. Les pontets sont forgés, et non usinés CNC, un processus de fabrication qui laisse plus de marge de manœuvre en roulant. En clair, ils sont un peu plus flexibles et les pilotes en ressentiront les effets, notamment sur les pistes techniques. Le seul vrai changement sur la version 2025 concerne le montage de la plaque avant cross sur le pontet supérieur. Sinon, le T de fourche testé et éprouvé reste le même.

COLONNE DE DIRECTION

Quand nos techniciens ont développé le nouveau cadre, ils avaient principalement en tête la maniabilité générale de la moto. L’angle de chasse est donc un demi degré plus plat et la broche de direction a été reculée de 6 mm. Grâce à ces changements, la MC 85 est plus stable et capable de prendre des trajectoires encore plus serrées dans les virages. Tu peux nous croire, les pilotes vont adorer le comportement de cette moto !

FOURCHE WP

Pour que la MC 85 reste parfaitement équilibrée après l’installation d’un nouvel amortisseur WP XACT sur la version 2025, la pression à l’intérieur de la fourche WP XACT AER a été légèrement réduite à 4,8 bar/69,6 psi. Autre nouveauté, un kit de cartouche WP XACT Pro Components a été ajouté à notre gamme d’accessoires techniques. Tu peux maintenant convertir la fourche à air en fourche à ressort chez ton distributeur GASGAS, si ton enfant préfère.

AMORTISSEUR WP

En plus d’un nouveau cadre et d’une nouvelle boucle arrière, la version 2025 de la MC 85 est équipée d’un tout nouvel amortisseur WP XACT. Plus court pour équilibrer encore mieux la moto et améliorer la traction, la maniabilité et la stabilité, ce nouvel amortisseur change indéniablement la donne. Il est entièrement réglable en précharge, compression et détente pour une configuration personnalisée. Et grâce à notre équipe de pilotes d’essai, on sait que ce nouvel amortisseur WP fait son effet et que les enfants vont l’adorer.

BRAS OSCILLANT

Si tu as deviné que la MC 85 2025 était équipée d’un nouveau bras oscillant, tu as gagné ! Il est toujours en aluminium monobloc moulé sous pression, mais le nouveau processus de moulage réduit son poids de 300 g. Grâce à l’amortisseur WP plus court et à son montage, le bras oscillant est désormais plus plat, ce qui aide les jeunes pilotes à bouger plus librement sur la moto en raison de l’ergonomie améliorée. Un axe de roue arrière de 20 mm contribue à affiner la flexibilité du nouveau châssis et les repères clairs simplifient plus que jamais le réglage de la tension de chaîne.

Features & Benefits

MOTEUR

Reste avec nous, il y a beaucoup à découvrir sur le moteur de la MC 85 2025 ! Il peut paraître familier, mais de nombreuses révisions importantes changent vraiment son comportement sur le terrain. Une nouvelle culasse, une nouvelle bougie, une nouvelle puissance qui booste l’allumage et un nouveau couple à bas et moyen régimes, sans oublier des réglages mis à jour du gicleur et un nouvel échappement, font chanter la moto à haut régime. Le moteur, positionné un peu différemment dans le cadre, est tourné de trois degrés vers l’arrière à partir du même point de montage sur le bras oscillant. Ça peut paraître peu, mais ça contribue vraiment à répartir le poids du moteur pour mieux équilibrer la moto et créer un roulage bien plus engageant. Enfin, grâce notamment aux nouveaux éléments et au processus de fabrication repensé, le moteur est 120 g plus léger que sur l’ancienne génération.

MAPPING

Pour ne jamais douter de sa performance et de sa fiabilité, la MC 85 est équipée de deux cartographies moteur différentes. La cartographie standard est conçue pour fonctionner au mieux sur presque tous les types de circuits, mais pour les terrains durs ou sableux, une deuxième carte plus spécialisée peut être activée en débranchant un connecteur sous le réservoir de carburant. Pour simplifier ce réglage, nous proposons un sélecteur de cartographie monté sur le guidon, disponible en accessoire technique. Une fois installé, il suffit d’appuyer sur un bouton sur le guidon pour choisir rapidement et facilement la carte en fonction du terrain.

CYLINDRE ET PISTON

Le cylindre est basé sur une commande de valve d’échappement novatrice chargée de contrôler la soupape d’échappement et la sortie d’échappement secondaire en vue de booster la puissance, le couple et la maîtrise de la moto. La GASGAS MC 85 s’avère, par conséquent, beaucoup plus performante à mi-régime et évite au pilote de jouer avec l’embrayage sur les terrains sablonneux ou argileux.

BOÎTE DE VITESSE

Pour aider les pilotes à trouver, en permanence, le régime idéal en piste, la GASGAS MC 85 utilise une boîte de vitesse légère à 6 rapports. Et comme pour le repose-pied « zéro saleté », le sélecteur auto-nettoyant conçu pour empêcher l’accumulation de poussières, reste opérationnel dans toutes les conditions.

VILEBREQUIN

Pour permettre au moteur de monter facilement dans les tours et de délivrer un maximum de couple, le vilebrequin de la GASGAS MC 85 a été optimisé pour atténuer les vibrations et limiter les masses oscillantes.

CARTER MOTEUR

L’utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet d’obtenir des parois d’une épaisseur minimale, tout en préservant la solidité et la durabilité du carter moteur. Le design compact du carter moteur a permis de loger les montages d’arbres le plus près possible du centre de gravité de la moto. C’est la raison pour laquelle la moto fait preuve d’une telle agilité.

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Qui dit nouvelle moto, dit nouvel échappement ! Sur la MC 85 2025, tu disposeras d’un excellent collecteur – si ce n'est le meilleur – parmi ceux disponibles sur le marché. La chambre de résonance dispose d’une toute nouvelle géométrie qui amplifie les performances du nouveau moteur. Elle offre une puissance maximale car toutes les soudures intérieures ont été supprimées, pour un flux d’échappement totalement libre. Et regarde ce silencieux anodisé noir !

EMBRAYAGE

L’embrayage de la MC 85 est fiable et solide, pour exploiter toute la puissance du moteur dès le lever du drapeau à damiers. Pour rester haut dans les tours, la moto est équipée d’un système hydraulique ultra léger signé FORMULA, qui ne nécessite aucun réglage et délivre un point de patinage constant. La GASGAS MC 85 est dotée d’un embrayage à rondelle élastique, qui se caractérise par un plateau de pression en acier à diaphragme (au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels).

Features & Benefits

PIÈCES

FREINS

Le maître-cylindre de frein a été repensé pour empêcher les pilotes de le sentir avec leur botte en roulant. Pour la version 2025, cette légère gêne a été résolue. Comme les freins étaient très bons, nous les avons repris de l’ancien modèle, et une nouvelle fixation d’étrier arrière a été ajoutée pour monter le nouveau bras oscillant.

RADIATEURS

Versions réduites de ce qu’on trouve sur nos dirt bikes de taille standard, les radiateurs PANKL assurent le refroidissement du moteur de 85 cm³ en toutes circonstances. Le liquide de refroidissement circule à travers les carters pour maintenir la température idéale, garantissant des performances maximales et une fiabilité optimale. Chaque radiateur est habillé de protections qui permettent également de le monter sur le cadre, pour une installation ultra résistante et durable.

ROUES ET PNEUMATIQUES

Il va sans dire que les jantes EXCEL anodisées noires sont du plus bel effet sur l’habillage rouge. Outre l’aspect cool, le moyeu de roue arrière a été repensé pour tenir dans le nouveau bras oscillant et dispose de nouveaux joints de roulement repris des modèles de taille standard. La roue avant est la même que sur l’ancienne génération. Comme avant, les deux roues (17" à l’avant/14" à l’arrière) sont habillées de pneumatiques MAXXIS MAXXCROSS MX-ST, dont le schéma et la composition assurent une adhérence et une stabilité exceptionnelles sur un grand nombre de circuits.

REPOSE-PIEDS

Pour donner aux jeunes pilotes le contrôle nécessaire, les tout nouveaux repose-pieds nettement plus gros sur la version 2025 assurent une adhérence maximale. Ils sont plus légers, bien que plus larges, grâce au processus de moulage sous pression repensé. Et ils ont été conçus pour empêcher l’accumulation de boue. Un nouveau style de montage rapproche les repose-pieds du centre de la moto, pour limiter le risque d’accrochage dans les ornières profondes.

MC 85 17/14

STYLE

HABILLAGE

GUIDON

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

RÉSERVOIR DE CARBURANT

MANIABILITÉ

CADRE

BOUCLE ARRIÈRE

T DE FOURCHE

COLONNE DE DIRECTION

FOURCHE WP

AMORTISSEUR WP

BRAS OSCILLANT

MOTEUR

MOTEUR

MAPPING

CYLINDRE ET PISTON

BOÎTE DE VITESSE

VILEBREQUIN

CARTER MOTEUR

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

EMBRAYAGE

PIÈCES

FREINS

RADIATEURS

ROUES ET PNEUMATIQUES

REPOSE-PIEDS

Détails techniques

Moteur

Châssis