MC 450F 2024 - For the fearless!

Features & Benefits

STYLE

HABILLAGE

Tout rouge et tout nouveau ! Entièrement repensé de l’avant à l’arrière, l’habillage élégant est incroyablement ergonomique, avec des surfaces d’appui plus larges et un triangle du pilote amélioré pour plus de contrôle. Les supports de radiateur permettent de mieux se tenir à la moto quand tu mets les gaz, tandis que la housse de selle ultra adhérente te maintient bien en place.

GUIDON

Mets les gaz et cramponne-toi ! Mais pas trop quand même car personne n’aime avoir des crampes dans les bras... Afin de garantir le confort, le guidon NEKEN est monté sur des pontets redessinés (moins résistants à la torsion si tu heurtes le sol), avec des poignées lock-on ODI en médium pour créer une configuration confortable, adaptée à la plupart des pilotes.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Si tu passes moins de temps à travailler sur ta moto, tu peux la piloter plus longtemps. Pas étonnant donc que tu apprécies tant le système de fixation du filtre qui ne nécessite aucun outil. Conçu pour faciliter le remplacement du filtre, le boîtier de filtre à air bénéficie de conduites d’admission positionnées de façon judicieuse pour diriger le flux d’air vers le filtre Twin Air, afin de générer une puissance maximale.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

Le tout nouveau réservoir de carburant est légèrement plus grand que la génération précédente, tout en restant aussi fin. Grâce à la pompe à carburant intégrée qui vide davantage le réservoir avant le ravitaillement, les longues sorties sur les pistes de sable ne sont plus un problème pour ce modèle GASGAS !

REPOSE-PIEDS

En matière de repose-pieds, plus c’est grand, mieux c’est. Sur les nouveaux modèles, la plateforme est plus grande pour offrir un meilleur contrôle. Parallèlement, grâce à la nouvelle conception de montage, ils sont davantage positionnés vers l’intérieur du cadre, de sorte qu’ils risquent moins d’accrocher le sol dans les ornières profondes ou durant les sauts pour ceux qui aiment faire des scrubs !

Features & Benefits

MANIABILITÉ

CADRE

Une moto de nouvelle génération n’aurait pas lieu d’être sans un nouveau cadre, n’est-ce pas ? Nos ingénieurs magiciens ont conservé – en les améliorant – les atouts de l’ancien cadre, qui alliait, pour ceux qui l’ignoraient, une grande précision en virage à une grande stabilité en ligne droite ! Ils ont ainsi amélioré le comportement anti-squat pour une traction maximale en sortie de virage. Sur l’ensemble du cadre, l’épaisseur de la paroi a été repensée à certains endroits afin d’améliorer le retour d’information au pilote et l’absorption de l’énergie. Le cadre arbore un laquage rouge et des protections adhérentes qui évitent l’usure et offrent plus d’adhérence à tes bottes.

BOUCLE ARRIÈRE

À la fois légère et résistante, la boucle arrière tout aluminium ne fait qu’un avec le nouveau cadre : cela permet de centraliser la masse et joue un grand rôle dans les caractéristiques exceptionnelles de maniabilité de la moto.

T DE FOURCHE FORGÉS

Le nouveau T de fourche en aluminium forgé offre la quantité de flexibilité calculée idéale grâce à la broche de direction plus permissive. Le T de fourche aligne parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, ce qui améliore le retour de la roue avant et offre une maniabilité prévisible, sur tous types de piste et de terrain. Les nouveaux pontets réglables offrent une surface de contact plus large contre le guidon. En cas d’accident, le guidon risque moins de se tordre. La finition par microbillage garde le T de fourche comme neuf.

FOURCHE WP

Chaque modèle de motocross GASGAS est équipé d’une fourche WP XACT de 48 mm améliorée pour 2024. Facilement réglable à la main sur l’extérieur, elle dispose, à l’intérieur, de certains réglages repensés pour s’adapter spécifiquement au nouveau cadre. L’action progressive de la fourche est préservée grâce aux suspensions pneumatiques encapsulées et à la chambre d’huile pressurisée, tandis que le nouvel hydrostop atténue les chocs lors des atterrissages violents et contribue au maintien de l’équilibre à l’avant.

AMORTISSEUR WP

L’amortisseur WP XACT redessiné est plus court et plus léger que son prédécesseur mais conserve un débattement de 300 mm pour absorber aisément les chocs. L’intérieur renferme quelques évolutions techniques, dont un nouveau piston qui améliore le confort initial et permet de rester plus haut dans la course, surtout en cas de forte accélération. Tout comme les fourches WP, l’amortisseur WP peut être réglé à la main pour un ajustement simple et rapide en cas de besoin.

BRAS OSCILLANT

Moulé dans un seul bloc d’aluminium, plus léger que le précédent et plus rigide, le bras oscillant de ce modèle GASGAS offre des performances optimales ! Le guide-chaîne est plus durable, et plus arrondi pour éviter d’accrocher le sol lorsque tu penches la moto dans les virages accidentés. Le bras oscillant est complété par un nouvel axe de roue arrière de 22 mm qui vient parachever les caractéristiques de flexibilité affinées de tout le châssis. Enfin, les repères clairs de réglage de la chaîne assurent une révision simple et rapide.

Features & Benefits

MOTEUR

Une grande puissance en perspective ! Le moteur de la MC 450F délivre des couples incroyables grâce à son moteur SACT compact, dont nos ingénieurs ont réduit le poids pour 2024. Nul besoin de préciser que la MC 450F déchire, mais grâce à une petite astuce technique et à une légère inclinaison du cadre vers l’arrière, le moteur centralise encore plus la masse tout en améliorant de manière significative le comportement anti-squat. En résumé, cette moto est un pur bonheur à piloter.

CULASSE

Cette culasse SACT a beaucoup à offrir ! Redessinée pour être plus légère et plus compacte, elle contribue à offrir les meilleures performances possibles sur la piste. Les canaux d’admission ont été révisés pour augmenter la puissance, tandis qu’une nouvelle chaîne de distribution à perforation fine améliore encore la fiabilité qui fait la réputation de cette moto.

CYLINDRE ET PISTON

Le cylindre en aluminium léger et le piston CP à construction caisse en caisse contribuent à la vivacité et à la souplesse du moteur de la MC 450F. En augmentant le taux de compression à 13,1:1, nos ingénieurs ont amélioré les performances du moteur, qui délivre désormais une puissance maximale époustouflante !

BOÎTE DE VITESSE

La transmission de la puissance à la roue arrière est assurée par une boîte à 5 vitesses redessinée et fabriquée par Pankl. Grâce à un arbre de sélection modernisé qui réduit la force nécessaire pour changer de vitesse, le passage des rapports, dont la démultiplication a été revue, se fait en douceur. De plus, un capteur situé sur le tambour de sélection, en collaboration avec le système de gestion moteur, active une cartographie moteur adaptée à chaque rapport. Plutôt ingénieux, n’est-ce pas ?

VILEBREQUIN

Le vilebrequin de la MC 450F joue un rôle clé en termes de motricité, d’agrément de conduite et d’agilité. Avec des intervalles de 90 heures entre les révisions, le palier de tête de bielle lisse et les deux coquilles de roulement emmanchées de force garantissent une fiabilité et durabilité maximales.

CARTER MOTEUR

Le carter de protection garantit la sécurité et l’intégrité de tous les composants internes ! Redessinés pour centraliser toutes les pièces internes, les carters sont minces mais solides et légers grâce au procédé de moulage haute pression utilisé.

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Pour faire simple, le système d’échappement est conçu pour fournir des performances optimales avec le poids le plus faible possible ! Parfaitement enveloppé autour du moteur, le collecteur d’échappement en deux parties est raccordé à un silencieux en aluminium court et compact, ce qui maintient les niveaux sonores en deçà des limites de la FIM.

EMBRAYAGE DDS

Le moteur de la MC 450F est équipé d’un embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) robuste et très fiable, placé dans une cloche en acier usinée CNC. Ce type d’embrayage élimine les ressorts hélicoïdaux traditionnels au profit d’un plateau de pression en acier simple diaphragme et d’un système d’amortissement qui contribue à fournir la puissance.

Features & Benefits

PIÈCES

FREINS HYDRAULIQUES

Les étriers de frein et les commandes Braktec de haute qualité garantissent une puissance de freinage supérieure, condition essentielle pour titiller la zone rouge sur une motocross GASGAS. Avec un disque avant de 260 mm et un disque arrière de 220 mm, tous deux dotés d’un design spécifique à GASGAS, les performances de freinage sont assurément impressionnantes, ce qui incite les pilotes à repousser leurs limites, à rouler plus vite et à freiner plus tardivement en utilisant le levier redessiné.

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

L’embrayage hydraulique Braktec, qui ne nécessite aucun réglage et quasiment aucune révision, présente l’avantage de fournir une action constante. Grâce au réglage automatique du jeu de garde du levier redessiné, le point d’accroche et la fonction de l’embrayage restent inchangés, que ce soit lors du démarrage à froid du moteur ou en plein cœur de l’action.

RADIATEURS

Le refroidissement du moteur est assuré par un ensemble de solides radiateurs en aluminium, qui canalisent l’air de la manière la plus efficace possible. Le large axe central situé dans le cadre permet de réduire le nombre de durites nécessaires et assure un flux constant de liquide de refroidissement autour du moteur : exactement ce dont on a besoin quand il ne faut rien lâcher !

ROUES

Nos roues sont d’une résistance à toute épreuve. Les jantes EXCEL en acier haute résistance, avec moyeux usinés CNC argent et rayons légers, permettent de s’engager sur les pistes les plus accidentées ou de réaliser des sauts de haute volée avec une totale tranquillité d’esprit.

PNEUMATIQUES

Rares sont les éléments qui ont été conservés de la génération précédente des motocross GASGAS, mais c’est le cas des pneumatiques MAXXIS MaxxCross MX-ST. Tu veux savoir pourquoi ? C’est simple. Parce qu’ils sont à la fois incroyables sur une grande diversité de terrains et extrêmement durables. Après tout, qui aime changer ses pneumatiques ?

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

Petit, léger et rapide dans le traitement des données : voilà tout ce que l’on attend d’un système de gestion moteur ! Cet élément Vitesco Technologies est le meilleur de sa catégorie et possède un capteur d’inclinaison qui coupe l’allumage en cas de grosse collision, tout en fournissant en continu des informations au compteur d’heures.

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

Disponible en tant que Technical Accessory, le sélecteur de cartographie, facile à installer, donne vie à cette GASGAS ! D’une grande simplicité d’utilisation, il offre de multiples avantages une fois installé. Le contrôle de départ permet des démarrages parfaits à chaque fois. Le contrôle de la traction joue son rôle sur les terrains durs et glissants. La fonction Quickshifter permet de passer au rapport supérieur à pleine puissance. Il est également possible de choisir entre deux cartographies de moteur. La cartographie 1 offre une puissance prévisible sur tous types de piste et convient à presque tous les pilotes. Mais avec la cartographie 2, accroche-toi bien, car les choses vont se corser !

CORPS D’INJECTION

L’injecteur du corps d’injection Keihin de 44 mm de la MC 450F a été positionné de façon à optimiser le débit du mélange air-carburant dans la chambre de combustion. Le système de montage direct du câble assure, en outre, une réponse instantanée de la poignée.

BOUTON PRATIQUE

La meilleure invention depuis la roue ! Grâce au démarreur électrique, cette moto GASGAS démarre au quart de tour, à chaque pression sur le bouton de démarrage. Et pour simplifier encore les choses et gagner de la place sur le guidon, le bouton d’arrêt du moteur est situé au même endroit que le bouton de démarrage. La batterie Li-ion, qui pèse environ 1 kg de moins qu’une batterie au plomb conventionnelle, permet de bénéficier du démarrage électrique tout en conservant un poids minimal. Au final, tout le monde y gagne !

MC 450F

STYLE

HABILLAGE

GUIDON

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

RÉSERVOIR DE CARBURANT

REPOSE-PIEDS

MANIABILITÉ

CADRE

BOUCLE ARRIÈRE

T DE FOURCHE FORGÉS

FOURCHE WP

AMORTISSEUR WP

BRAS OSCILLANT

MOTEUR

MOTEUR

CULASSE

CYLINDRE ET PISTON

BOÎTE DE VITESSE

VILEBREQUIN

CARTER MOTEUR

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

EMBRAYAGE DDS

PIÈCES

FREINS HYDRAULIQUES

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

RADIATEURS

ROUES

PNEUMATIQUES

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

CORPS D’INJECTION

BOUTON PRATIQUE

Détails techniques

Moteur

Châssis