SM 700 2024

Features & Benefits

STYLE

AU QUOTIDIEN

La SM 700 propose une ergonomie inégalée pour un plaisir et une expérience de pilotage incomparables. Chaque route, chaque piste tout-terrain devient ton terrain de jeu, grâce à la maniabilité ultra dynamique et à la position de conduite centrale inspirée du tout-terrain, qui donne confiance et met du fun dans chaque tour de roue. Les tons rouge vif des différents modèles ne sont que le reflet de leur personnalité !

HABILLAGE

Du rouge et rien d’autre ! Tu ne passeras pas inaperçu sur ta SM 700, grâce à son habillage rouge vibrant et à ses graphismes audacieux. Inspirés de notre superbe gamme offroad et offrant une ergonomie exceptionnelle, tous les panneaux s’ajustent parfaitement au cadre et au moteur pour une meilleure connexion entre le pilote et sa monture. La maîtrise est totale, dans toutes les situations.

ACCESSOIRES TECHNIQUES

On te couvre ! Et ta moto aussi ! Notre gamme complète d’Accessoires Techniques GASGAS spécialement conçus, testés et éprouvés optimise les capacités de l’ES 700. Grâce à des composants de qualité premium qui améliorent le style, les performances et la fiabilité, tu peux personnaliser ta moto comme tu en as envie ! Crée ta propre SM 700 dans notre configurateur en ligne.

CUIR SUPERMOTO

La sécurité, c’est le fun assuré ! Le Vamos Suit et les Vamos Gloves offrent une protection à toute épreuve. Ils sont presque obligatoires pour tous les propriétaires de la SM 700. Le style GASGAS va faire tourner des têtes !

Features & Benefits

MANIABILITÉ

MANIABILITÉ EXCEPTIONNELLE

La GASGAS SM 700 est conçue pour un usage en ville sans compromis. La maniabilité incroyable de la SM 700 permet à tous les pilotes, des novices aux plus expérimentés, de se sentir en sécurité et en confiance, où qu’ils roulent. Des cadres treillis en acier, offrant un équilibre parfait entre flexibilité et rigidité, à nos très beaux bras oscillants coulés sous pression, ultra résistants, en passant par le réservoir de carburant de 13,5 litres qui n’alourdit pas la moto, nos modèles street sont vraiment maniables. Avec leur habillage rouge vibrant et leur ergonomie exceptionnelle, tous les panneaux s’ajustent parfaitement au cadre et au moteur pour une meilleure connexion entre le pilote et sa monture et un contrôle total, dans toutes les situations.

CADRE

Flexibilité. Rigidité. Plaisir. Ce sont les trois termes qui caractérisent nos cadres treillis légers. Conçue pour garantir une maniabilité et une stabilité incroyables, la flexibilité savamment dosée de la SM 700 est toujours parfaite. En acier de chrome-molybdène, pour une résistance hors norme, la rigidité en torsion calculée avec précision et la flexibilité longitudinale permettent à tous les pilotes de se dépasser. Les soudures robotisées assurent précision et qualité optimale, à chaque fois. Et cerise sur le gâteau : un poids d’à peine 8,4 kg.

BOUCLE ARRIÈRE EN POLYAMIDE

Pour en profiter à fond, la boucle arrière autoportante de la GASGAS SM 700 embarque un réservoir de carburant de 13,5 l. Moulé dans un seul bloc de polyamide ultra résistant et pesant tout juste 5,2 kg, il est ultra solide et placé de sorte à maintenir le poids le plus bas possible, pour une maniabilité optimale. Tu veux ajouter un cadre de montage dédié ou des poignées passager ? Pas de problème, tout a déjà été prévu !

BRAS OSCILLANT

Aucune soudure. Rien qu’un très beau bras oscillant en acier moulé super résistant, comme sur toutes nos motos ! Fabriqué dans un unique bloc d’aluminium et pesant 3,9 kg seulement, le bras oscillant de la GASGAS SM 700 dispose de la flexibilité nécessaire pour améliorer la maniabilité et le déploiement de puissance. L’amortisseur WP assure un amortissement arrière progressif.

FOURCHE WP

Ingénierie de précision, matériaux haute qualité et processus de production avancés garantissent la meilleure puissance de suspension qui soit. Voilà pourquoi nous avons doté la SM 700, ainsi que toute la gamme GASGAS, de suspensions WP. Spécialement conçue pour le mode Supermoto, l’ingénierie intelligente de la fourche WP APEX de 48 mm permet le réglage de la compression dans le bras gauche et du rebond dans le bras droit. Grâce aux crans faciles d’accès réglables à la main, la configuration de l’avant de la supermoto est un véritable jeu d’enfant.

AMORTISSEUR WP

L’amortisseur WP APEX permet un réglage à haute et basse vitesse de la compression et un ajustement précis des paramètres de détente, pour une configuration optimale des suspensions. Et dans un souci de confort optimal, le débattement de 240 mm de la roue arrière garantit que plus aucune bosse ni aucun saut ne seront trop hauts pour la SM 700.

T DE FOURCHE

Comme nous savons qu’il est super important de ressentir le terrain à travers le guidon, nous avons conçu un T de fourche sur mesure. Usiné CNC et conçu pour offrir juste ce qu’il faut de flexibilité, il garantit des sensations parfaites. Avec son pontet de guidon en caoutchouc pour réduire les vibrations, le confort est garanti.

Features & Benefits

ÉLÉMENTS

PLAISIR MAXIMUM

Pour des performances ultra fun sur route, GASGAS a bourré la SM 700 de composants de haute qualité et des dernières avancées en matière de technologies d’assistance au pilotage.

ROUES ET PNEUMATIQUES

Du noir ! C’est ce qu’il fallait à la SM 700. Avec un look de moto de course, les roues de 17" sont non seulement jolies, mais aussi super légères et assurent une maniabilité optimale. Et les pneumatiques Continental ContiAttack SM EVO assurent une adhérence incroyable, même dans les angles d’inclinaison les plus extrêmes.

FREINS

L’étrier de frein avant Brembo Monoblock usiné CNC à quatre pistons agrippe le disque avant flottant de 320 mm qui équipe la SM 700, pour une puissance d’arrêt impressionnante. À l’arrière, l’étrier plus petit et le disque de 240 mm ajoutent encore à cette puissance. Des systèmes ABS Bosch complètent les deux freins pour plus de sécurité et de sérénité.

SELLE

La selle noire contribue largement au look, au confort et à la fonctionnalité de notre SM 700. Le design ergonomique sur mesure de cette selle rembourrée lui confère un style de conduite de supermoto. Très fonctionnelle et bien plus esthétique, elle est équipée d’un capot antidérapant et sa forme assure une adhérence maximale à l’accélération. Et ce n’est pas tout : elle est étanche et ultra résistante.

Features & Benefits

MOTEUR

MONOCYLINDRE GRAND VOLUME

Avec tout ce qu’il faut pour garantir une puissance impressionnante, le moteur grand volume de notre SM 700 est le plus puissant de sa catégorie, délivrant une puissance de 55 kW (74 ch) à 8 000 tours/minute et un couple de 73,5 Nm à 6 500 tours/minute ! La culasse compacte équipée de deux bougies pour plus de souplesse et une réduction des gaz d’échappement permet d’allonger les intervalles d’entretien du moteur. Associé à un embrayage PASC anti-dribble pour plus de plaisir en courbe et à une boîte légère 6 vitesses, le système d’échappement en acier inoxydable conforme EURO 5 permet à nos 700 de respirer librement tout en étant plus silencieuses, moins polluantes et en délivrant une puissance maximale.

PUISSANCE

Nous aimons que notre moteur 692,7 cm³ soit chargé à bloc, avec tout ce qu’il faut pour offrir une puissance grand volume impressionnante et des intervalles d’entretien plus longs. Avec sa puissance de 55 kW (74 ch) à 8 000 tours/minute et son couple de 73,5 Nm à 6 500 tours/minute, il dispose de toute la puissance nécessaire pour le pilotage street et tout-terrain. À 43,4 kg, démarreur électrique, corps d’injection, embrayage et conduites de liquide de refroidissement inclus, le poids n’est pas un problème pour ce roi de la puissance monocylindre à simple arbre à cames en tête.

EFFICACITÉ

Et comme la fiabilité est essentielle à nos yeux, nous avons équipé le moteur d’un système d’évacuation de carter actif, qui force le graissage moteur, ce qui réduit le coefficient de frottement de l’huile et les pertes de pompage. Les intervalles d’entretien allongés à 10 000 km et la consommation de carburant extrêmement faible, réduisent ainsi les frais de fonctionnement. Qui irait s’en plaindre ?

CULASSE

Aspirer, presser, frapper, souffler... c’est bien ce qu’il se passe dans un cylindre 4 temps ? Pour que tout ça se produise, et pour créer beaucoup de puissance utilisable, la culasse de pointe à quatre soupapes de la SM 700 est équipée de deux bougies pour un déploiement de puissance régulier. Le simple arbre à cames en tête du moteur agit directement sur les soupapes d’admission de 42 mm via des basculeurs à soupapes d’échappement de 34 mm actionnés par un culbuteur, ce qui permet un diagramme de distribution plus précis à haut régime moteur.

VILEBREQUIN, BIELLE ET PISTON

Les pièces essentielles qui contribuent à la fiabilité et à la puissance du moteur. Et, bien sûr, à allonger les intervalles d’entretien. Le roulement à rouleaux cylindre du vilebrequin, avec sa course de 80 mm, assure ces longs intervalles d’entretien. Et pour que tout se passe bien, un deuxième arbre d’équilibrage réduit l’inertie, diminuant les vibrations du moteur. Pour finir, pour une grande fiabilité, même à la limite des 8 000 tours/minute, le moteur de la 700 est équipé d’un assemblage résistant à l’usure composé d’une bielle de type palier lisse, d’un piston en alliage aluminium/silicium de 105 mm et d’un axe de piston à revêtement DLC.

ÉCHAPPEMENT

Silencieux, peu polluants et offrant une puissance maximale, les systèmes d’échappement en acier inoxydable laissent respirer nos SM 700 librement. Parfaitement intégré dans le design global de la moto, le système d’échappement est conforme à la norme EURO 5.

EMBRAYAGE ANTI-DRIBBLE

Qui veut rouler plus vite en courbe ? Nous avons donc bien fait d’équiper la SM 700 d’un embrayage PASC Adler. En maximisant l’adhérence de la roue arrière lors de l’accélération en sortie de courbe, l’embrayage anti-dribble empêche aussi l’instabilité de la roue arrière lors des freinages appuyés et du rétrogradage, pour un équilibre parfait de la moto en entrée de courbe. Le design unique réduit également les vibrations indésirables et accroît les sensations au niveau du levier d’embrayage. Voici également le nouvel embrayage hydraulique Braktec. Développé pour un fonctionnement plus positif du Quickshifter, il facilite le passage de vitesse et les dérapages sur la version 2024.

BOÎTE DE VITESSE

Le passage de vitesse régulier et précis de la boîte 6 vitesses légère permet d’accélérer fort et vite tout en gardant le contrôle, même dans les conditions les plus extrêmes, sur piste et en tout-terrain.

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

MAPPING A2

Avec la cartographie de moteur A2 spécifique, qui limite la puissance à 30 kW, la SM 700 permet à tout pilote titulaire d’un permis A2 de rouler en Supermoto.

TOUT CE QUI FAIT SA MAGIE

Tout ce qui fait la magie de la SM 700 ! L’électronique de pointe permet à tous les pilotes de régler la puissance déployée à leur style de conduite, pour profiter de la performance de la moto comme on veut. Puissance et contrôle de la traction peuvent être modifiés en route grâce aux modes de conduite interchangeables, et le contrôle de la traction selon l’angle d’inclinaison assure une adhérence parfaite de la roue arrière en toutes circonstances. Et pour les plus téméraires, il peut être désactivé ! Le Quickshifter permet de changer de vitesse en douceur sans utiliser l’embrayage.

Quickshifter+

Comme son nom l’indique, le Quickshifter permet de changer de vitesse en douceur sans utiliser l’embrayage. Pour changer librement de vitesse, deux capteurs, un pour détecter le mouvement du sélecteur et l’autre le passage de la vitesse, s’occupent de tout, pour que la vitesse passe toujours correctement, quelle que soit la puissance d’accélération. Et pour rétrograder sans à-coup, le système adapte le régime moteur à la vitesse de la vitesse la plus basse.

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

Deux modes de conduite pour deux fois plus de plaisir. Le mode de conduite peut être changé même en cours de route, pour ajuster le déploiement de puissance selon les besoins. Le mode 1 – Street – assure une réponse précise de la poignée, avec l’ABS efficace en courbe et le contrôle de la traction. On peut dire que c’est le mode de puissance contrôlée en ville ! Le mode 2 – Supermoto sur la SM 700 – propose des options de pilotage plus techniques. Sur la SM 700, la réponse de la poignée est souple avec le contrôle de la traction Supermoto, pour faire déraper la roue en style Supermoto et lever la roue avant. Le mode 2 désactive l’ABS de la roue arrière pour une meilleure réponse en offroad et des dérapages Supermoto sur le tarmac.

MODE DE CONDUITE SUPERMOTO

En quête d’une réponse agressive de la poignée ? Le mode Supermoto est fait pour toi ! Avec toute la puissance dans ta main droite et une pointe de contrôle de la traction en cas de besoin, la course sur circuit court n’a jamais été aussi agréable. Avec le mode Supermoto (mode 2), les dérapages en courbes deviennent une seconde nature car le système ABS ne fonctionne que sur la roue avant, pour un contrôle total de la moto à chaque virage.

ABS EFFICACE EN COURBE

Allumer la roue arrière en sortie de courbe est vraiment drôle. Mais au quotidien, ce n’est pas forcément ce que tu cherches à faire. C’est pour ça que le système de contrôle de la traction sensible à l’angle d’inclinaison surveille la vitesse de rotation de roue et réagit immédiatement (en quelques millisecondes !) si la roue arrière tourne plus vite que la vitesse générale de la moto. En réduisant momentanément le régime du moteur, la réduction de puissance régulière et quasi imperceptible empêche de glisser de l’arrière. Une fois la situation rétablie, la moto repart à pleine puissance. Les pilotes qui souhaitent garder la maîtrise totale de leur engin sont libres de désactiver le contrôle de traction.

CENTRALE INERTIELLE

Arrête-toi, et vite ! La SM 700 est équipée de la toute dernière technologie de freinage : le système ABS efficace en courbe Bosch. En le désactivant, les pilotes plus expérimentés peuvent repousser leurs limites. Mais quand il est activé, il assure un freinage progressif puissant qui empêche tout blocage de la roue arrière et les frayeurs qui vont avec ! Le système dispose également d’une protection avancée contre le renversement, qui fonctionne en cas de freinage appuyé en mode ABS standard.

RIDE BY WIRE

Technologie intelligente qui déploie la puissance idéale. Avec le système d’injection électronique de carburant Keihin, avec corps d’injection de 50 mm, plus besoin de câble d’accélérateur classique ! En contrôlant électroniquement la poignée de gaz, le système de gestion moteur compare en permanence les paramètres du moteur aux données des capteurs afin d’ajuster la poignée de gaz en conséquence, pour un déploiement de puissance et une réponse de la poignée toujours parfaits. La réponse de la poignée est également très impressionnante, en particulier à basse vitesse.

SM 700

STYLE

AU QUOTIDIEN

HABILLAGE

ACCESSOIRES TECHNIQUES

CUIR SUPERMOTO

MANIABILITÉ

MANIABILITÉ EXCEPTIONNELLE

CADRE

BOUCLE ARRIÈRE EN POLYAMIDE

BRAS OSCILLANT

FOURCHE WP

AMORTISSEUR WP

T DE FOURCHE

ÉLÉMENTS

PLAISIR MAXIMUM

ROUES ET PNEUMATIQUES

FREINS

SELLE

MOTEUR

MONOCYLINDRE GRAND VOLUME

PUISSANCE

EFFICACITÉ

CULASSE

VILEBREQUIN, BIELLE ET PISTON

ÉCHAPPEMENT

EMBRAYAGE ANTI-DRIBBLE

BOÎTE DE VITESSE

ÉLECTRONIQUE

MAPPING A2

TOUT CE QUI FAIT SA MAGIE

Quickshifter+

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

MODE DE CONDUITE SUPERMOTO

ABS EFFICACE EN COURBE

CENTRALE INERTIELLE

RIDE BY WIRE

Détails techniques

Moteur

Châssis