Piccola, ma potente! Sarà anche la nostra 4 tempi da enduro più piccola, ma non farti ingannare: è pronta a prestazioni incredibili sui sentieri! Concepita per regalare bellissime giornate di offroad, la EC 250F è davvero uno schianto con le sue vivaci sovrastrutture rosse e i componenti testati in gara. Spingila al limite e sarai ricompensato con un’esperienza ad alto numero di giri semplicemente senza eguali. Guidala sulla curva di coppia e sotto il casco ti scapperà più di un sorriso. Oggi che il telaio aggiornato rende le curve ancora più facili, il nostro piccolo missile rosso si mantiene stabile alle alte velocità e agile nei percorsi più stretti e tecnici. Sì, è piuttosto versatile. Senza dubbio, la EC 250F è il massimo per una bella giornata di divertimento offroad.
La nuova grafica ravviva il look per il 2025! Il design distintivo, come sempre rosso, durevole e accattivante, è applicato utilizzando la tecnologia IML, ovvero direttamente nelle sovrastrutture, in modo che la tua GASGAS mantenga un aspetto super pazzesco per molto, molto tempo, anche dopo settimane e settimane di guida in condizioni difficili.
SOVRASTRUTTURE
Tutta rossa, dall’anteriore al posteriore! Esattamente come dovrebbe essere una GASGAS. Incredibilmente ergonomiche, con ampie superfici di contatto che aiutano a stringere la moto tra le gambe, le sovrastrutture dal profilo snello consentono al pilota di muoversi liberamente e di ostentare una tecnica di guida perfetta. E poi, la copertina della sella dal grip eccezionale ti tiene ben saldo al tuo posto: la soluzione perfetta per quando inizia a piovere e la situazione si fa insidiosa!
MANUBRIO NEKEN, MANOPOLE E GRUPPO ACCELERATORE
Spalanca il gas e tieniti forte! Non troppo forte però, perché l’indurimento degli avambracci è un bel problema! Ma per assicurare una guida comoda, i manubri NEKEN sono fissati ad appositi sostegni dal design rinnovato (maggiormente resistenti alla torsione nel caso in cui dovessi finire a terra), con manopole lock-on ODI in mescola media per un assetto confortevole adatto a qualunque pilota. C’è anche una nuova sede dei cavi dell’acceleratore che resiste meglio agli urti per garantire una maggiore durata.
CASSA DEL FILTRO DELL’ARIA
Passare meno tempo a lavorare sulle moto significa averne di più da passare in sella, ed è proprio per questo che adorerai il semplice e pratico sistema di montaggio che non richiede l’utilizzo di utensili. Permettendo di sostituire il filtro in modo rapido e semplice, la cassa del filtro dell’aria è stata progettata con condotti di aspirazione posizionati accuratamente per incanalare il flusso dell’aria verso il filtro Twin Air, contribuendo a generare il maggior numero di cavalli.
SERBATOIO
Super sottile e realizzato in polietilene trasparente, il serbatoio permette di vedere quanto carburante c’è all’interno, mentre il tappo filettato garantisce una chiusura affidabile a perfetta tenuta. Sotto al serbatoio si trova un supporto in gomma che non solo mantiene il serbatoio saldamente in posizione, ma protegge anche il telaio dall’usura. Grazie alla pompa del carburante integrata che permette di svuotare maggiormente il serbatoio prima del rifornimento, i lunghi periodi in sella non sono un problema per questa GASGAS!
PEDANE
Quando si tratta di pedane, più grandi sono, meglio è. Ecco perché non solo presentano una superficie più ampia che assicura la massima aderenza, ma hanno anche una minore probabilità di rimanere incastrate in solchi profondi, mantenendo inalterato lo slancio. In più, sono leggere e impediscono al fango di accumularsi, assicurandoti così sempre il pieno controllo, indipendentemente dalle insidie che troverai sul percorso.
Features & Benefits
MANEGGEVOLEZZA
TELAIO
Vuoi una moto da enduro in grado di offrire una maneggevolezza divertente, estrema precisione in curva e una stabilità sicura sul dritto? E chi non la vorrebbe? Beh, per fortuna, chiunque metta piede su una moto da enduro GASGAS può aspettarsi esattamente questo, grazie all'intelligente lavoro di precisione degli ingegneri che hanno progettato il telaio. La moto ha una maneggevolezza da sogno, che riduce l’affaticamento e, di conseguenza, ti permette di divertirti ancora più a lungo! Ti piacerà da impazzire. Le protezioni ad alta aderenza del telaio, subito sopra le pedane, offrono un po’ più di grip agli stivali per garantire un controllo ancora maggiore, anche nelle situazioni più difficili!
TELAIETTO POSTERIORE
Il telaietto posteriore interamente in alluminio, leggero e resistente, lavora all’unisono con il nuovo telaio, aiutando a centralizzare le masse e contribuendo notevolmente alle eccellenti caratteristiche di maneggevolezza della moto.
PIASTRA DELLA FORCELLA
La piastra della forcella forgiata in alluminio offre una dose perfettamente calcolata di flessibilità grazie a un perno dello sterzo che ha una maggiore tolleranza. In più, allinea alla perfezione gli steli della forcella per ottenere un’azione fluida, che migliora la risposta della ruota anteriore e porta a una maneggevolezza prevedibile su qualunque tracciato e su qualsiasi terreno. I sostegni regolabili del manubrio con una superficie leggermente più ampia a contatto con il manubrio stesso riducono il rischio di torsioni. La nuova finitura ottenuta mediante sabbiatura con microsfere di vetro fa sì che la piastra della forcella mantenga sempre l’aspetto che aveva il primo giorno.
FORCELLE WP
All’anteriore, le forcelle Open Cartridge WP XPLOR assorbono i dossi con disinvoltura. A proposito di cose facili, regolare la configurazione della forcella per adattarla alla velocità, al peso e allo stile che ti appartengono non potrebbe essere più semplice. Sopra la gamba forcella sinistra è possibile regolare la compressione, mentre sulla gamba forcella destra si può mettere a punto l’estensione; entrambe le regolazioni possono essere eseguite a mano. Incredibilmente facile!
AMMORTIZZATORE WP
Continuando a offrire un’escursione di 300 mm, per il 2025 l’ammortizzatore posteriore WP XACT assicura prestazioni ancora migliori grazie alle nuove guarnizioni con minore coefficiente di attrito nei leveraggi, mentre un bullone di diametro inferiore aiuta a risparmiare un po’ di peso. Per permettere a ogni pilota di creare un setup personalizzato, l’ammortizzatore è regolabile a mano in diversi modi. L’estensione e la compressione ad alte e basse velocità possono essere regolate in modo facile e veloce per un comfort e una trazione ideali.
FORCELLONE
Pressofuso a partire da un unico pezzo di alluminio, il forcellone di questa GASGAS sa davvero il fatto suo! Un nuovo pattino della guida della catena più robusto accresce la durata e mantiene la catena più fluida, più a lungo. Nella parte posteriore del forcellone è montato un guidacatena dal profilo arrotondato che aiuta la moto a scivolare attraverso i solchi profondi. Infine, i punti di regolazione della catena ben visibili assicurano una manutenzione semplice e rapida.
Features & Benefits
MOTORE
MOTORE
Non per vantarci, ma il motore della EC 250F è stupendo in ogni dettaglio! Ovviamente progettata per essere veloce, ha anche un peso piuttosto ridotto. All’interno, tutti i componenti principali sono posizionati per centralizzare la massa. Questo favorisce la generale maneggevolezza della moto e, come abbiamo detto, il motore è davvero fantastico!
CILINDRO E PISTONE
Per il 2025, è confermata la collaudata combinazione di un cilindro in alluminio di alta qualità e di un pistone di tipo forgiato con fondo “bridged-box” prodotto da CP. Calcolata specificamente per la guida enduro, il rapporto di compressione finale di 14,1:1 assicura una coppia e una potenza massima eccezionali.
TESTA DEL CILINDRO
È la magia che avviene all’interno della testa cilindro DOHC a garantire che la EC 250F produca una potenza ad alto numero di giri lungo tutta la sua gamma di regimi. Le grandi valvole di scarico consentono al motore di respirare facilmente, mentre i bilancieri a dito sono rivestiti con DLC per un attrito minimo. E attrito minimo è sinonimo di massima potenza!
SCATOLA DEL CAMBIO
La scatola del cambio a 6 rapporti lunghi, specifica per l’enduro, ti permette di attaccare il terreno e gli ostacoli con sicurezza. Inoltre è super resistente e assicura i cambi di marcia fluidi e positivi in tutte le condizioni, in parte grazie alla leva del cambio progettata per impedire al fango di accumularsi.
ALBERO MOTORE
In una posizione specifica all’interno del motore, l’albero motore della EC 250F aiuta a centralizzare le masse oscillanti per una maneggevolezza al top. Un cuscinetto di biella piano con semigusci montati a pressione assicura intervalli di manutenzione più lunghi, una maggiore durata e le migliori prestazioni possibili. I cuscinetti di biella piani con semigusci montati a pressione garantiscono intervalli di manutenzione di 135 ore!
CARTER
Dal peso ridotto ed estremamente robusti, i carter motore hanno pareti sottili che sono state prodotte mediante un processo di pressofusione ad alta pressione. All’interno, tutti i componenti in movimento sono posizionati in modo da centralizzare le masse, assumendo un ruolo fondamentale nel rendere questa moto un vero spasso da guidare!
CONTRALBERO
Per contrastare la forza di rotazione dell’albero motore e ridurre le vibrazioni, il motore della EC 250F dispone di un contralbero multifunzione, che aziona anche la pompa dell’acqua e la catena della distribuzione.
IMPIANTO DI SCARICO
In grado di erogare una potenza specifica per l’enduro e omologati per le competizioni, tutti i nostri impianti di scarico sono progettati e costruiti in modo da rispettare le norme FIM sulle emissioni acustiche. I nostri collettori di scarico per i 4 tempi sono aderenti al motore, per rimanere al riparo da eventuali danni e offrire le migliori prestazioni a fronte del minor peso possibile. La loro struttura in due pezzi consente inoltre di rimuoverli facilmente senza dover estrarre l’ammortizzatore. Al posteriore è montato un silenziatore corto e compatto, realizzato in alluminio e con una finitura grezza perché, diciamoci la verità, prima o poi si graffierà!
FRIZIONE DDS
Per garantire ai piloti un controllo sempre preciso sulla EC 250F, utilizziamo una frizione DDS (Damped Diaphragm Steel). Grazie a una piastra spingidisco in acciaio a membrana singola anziché le tradizionali molle elicoidali, unitamente a un sistema di smorzamento, la frizione promette migliori livelli di trazione e durevolezza. Impieghiamo una pompa della frizione idraulica BRAKTEC per offrire un’azione della leva fluida e graduale.
Features & Benefits
PARTI
FRENI
La velocità è sinonimo di divertimento, ma spesso nell’enduro capita di dover rallentare in fretta! È proprio per questo che tutte le moto da enduro GASGAS sono dotate di comandi e pinze del freno BRAKTEC all’avanguardia e di alta qualità. Con un disco da 260 mm all’anteriore e un disco da 220 mm al posteriore, le prestazioni in frenata sono assolutamente straordinarie, stimolando i piloti a spingere di più, ad andare più veloce e a frenare più tardi.
FRIZIONE IDRAULICA
Quando guidi una moto da enduro sai perfettamente che hai bisogno di una frizione in grado di garantire prestazioni costanti, soprattutto per affrontare le sezioni più tecniche e difficili. È proprio per questo, quindi, che tutte le moto da enduro GASGAS sono dotate di un sistema di frizione idraulica BRAKTEC di altissima qualità. Oltre alla leva estremamente facile da azionare, che limita l’affaticamento, il gioco del sistema è a regolazione automatica. Questo significa che, dal momento in cui accendi la tua GASGAS, il punto di attacco rimane lo stesso per tutto il giorno. Ogni giorno.
RADIATORI
Un motore fresco è un motore che funziona bene, ecco perché tutte le moto da enduro GASGAS presentano un sistema di raffreddamento che assicura la massima efficienza. Inoltre, elimina la necessità di tubi supplementari, mentre il design snello dei radiatori permette di avere una moto più stretta con un’ergonomia ai vertici della categoria. Abilmente realizzati utilizzando alluminio ad alta resistenza, i radiatori sono posizionati vicino al baricentro per la migliore maneggevolezza possibile.
RUOTE
Create per sopportare le sollecitazioni, le nostre ruote sono pronte a giocare duro. Non importa quanto sia duro l’atterraggio o impegnativa la pista: i mozzi argentati fresati CNC, i raggi leggeri e i cerchi ad alta resistenza EXCEL offrono la massima resistenza e durata per una tranquillità totale.
PNEUMATICI
Uno dei pochi componenti ripresi dalla generazione precedente di moto da enduro GASGAS sono gli pneumatici MAXXIS MaxxEnduro. Vuoi sapere perché? Perché offrono prestazioni eccezionali su un’ampia varietà di terreni e durano anche molto a lungo. In fin dei conti, a chi piace cambiare gli pneumatici?
Features & Benefits
ELETTRONICA
SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE (EMS)
Piccolo, leggero e rapido nell’elaborare i dati! Il sistema di gestione del motore (EMS) misura, calcola e ottimizza costantemente il funzionamento del motore e lo regola di conseguenza, il che significa che puoi concentrarti esclusivamente sul tracciato davanti a te. Dopotutto, l’enduro è proprio questo, no? L’EMS permette alla moto anche di avere due mappature motore, il controllo della trazione e un Quickshifter. Ognuno di questi elementi può essere inserito e disinserito dal commutatore della selezione della mappatura montato sul manubrio. Inoltre, poiché le cadute sono parte integrante della guida offroad, è presente un nuovo sensore d’inclinazione che spegne il motore se la moto si capovolge, cosa che nell’enduro può accadere, e spesso accade!
LUCE A LED
Grazie ai LED a illuminare la strada, il faro è quasi tre volte più brillante rispetto a una lampada tradizionale e risulta particolarmente efficace quando ti addentri nei boschi fitti. E se la mascherina o il faro dovessero danneggiarsi, il design in due pezzi ti permetterà di sostituire solo ciò che è rotto.
COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA
A volte, nell’enduro, potresti voler contare su stili di erogazione di potenza differenti per adattarti ai vari tipi di terreno, o semplicemente perché preferisci impostare la tua moto in un certo modo. Questo è possibile grazie al nostro commutatore della selezione della mappatura di nuova progettazione, disponibile presso il tuo concessionario GASGAS. Oltre al controllo della trazione, per il massimo grip sui terreni scivolosi, puoi contare anche sulla funzione Quickshifter, per non perderti mai un passaggio fondamentale alla marcia superiore. In più, ti offre la possibilità di scegliere tra due mappature. La mappatura 1 è dolce, mentre la mappatura 2 è più diretta. Il commutatore della selezione della mappatura è estremamente semplice da montare e assicura prestazioni superiori in enduro, per piloti di qualsiasi livello.
CORPO FARFALLATO
Utilizziamo un’unità Keihin da 42 mm sulle nostre moto da enduro a 4 tempi. Sulla EC 250F, l’immediata risposta dell’acceleratore è garantita dal suo cavo montato direttamente, senza leveraggi. In più, l’iniettore del corpo farfallato è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione, per assicurare le prestazioni migliori in assoluto.
CENTRALINA ELETTRONICA OFFROAD
Per semplificare tutto ciò che è elettrico, la nuova Offroad Control Unit sostituisce tutti i relè e i fusibili vecchio stampo. L’unità OCU si trova sotto la sella per essere perfettamente protetta e, nell’improbabile eventualità in cui sia rilevato un problema a un componente elettrico della moto, il LED corrispondente passerà dal verde al rosso. In questo modo potrai rapidamente effettuare una diagnosi del problema, risolverlo e poi tornare in sella!
AVVIAMENTO ELETTRICO
Per semplificare l’avviamento e lo spegnimento, abbiamo posizionato i pulsanti di entrambe le funzioni nello stesso carter sul lato destro del manubrio. Il sistema del motorino d’avviamento elettrico è alimentato da una batteria leggera a ioni di litio, che accende la tua GASGAS non appena tocchi il pulsante di avviamento. È veloce e affidabile. Esattamente ciò che desideri da un sistema di avviamento elettrico.
Dettagli tecnici
Motore
Trasmissione primaria
24:72
Cambio
6 marce
Capacità della batteria
2
Ah
Raffreddamento
Raffreddamento liquido
Trasmissione secondaria
14:52
Avviamento
Starter elettrico
Corsa
48.5
mm
Alesaggio
81
mm
Frizione
Frizione multidisco DDS in bagno d'olio, idraulica Braktec
Rapporto di compressione
14.4
Cilindrata
249.92
cm³
EMS
Keihin EMS
Costruzione
1 cilindro, motore a 4 tempi
Alimentazione
Keihin EFI, corpo farfallato 42 mm
Ciclistica
Peso (senza benzina)
109.5
kg
Capacità serbatoio (circa)
9
l
Interasse
1489
mm
Diametro disco freno anteriore
260
mm
Diametro disco freno posteriore
220
mm
Freno anteriore
Freno a disco
Freno posteriore
Freno a disco
Catena
X-ring 520
Costruzione telaio
Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
Sospensione anteriore
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
Altezza minima da terra
343
mm
Manubrio
Neken, in alluminio Ø 28/22 mm
Sospensione posteriore
Ammortizzatore WP XACT con leveraggio