MC 250F 2024

Features & Benefits

STILE

SOVRASTRUTTURE

Tutte rosse e nuovissime! Completamente riprogettate dall’anteriore al posteriore, le sovrastrutture snelle sono davvero ergonomiche, con superfici di contatto più ampie e una triangolazione ottimizzata per un migliore controllo. Le mascherine del radiatore hanno una forma che ti aiuterà ad avere più presa sulla moto mentre spalanchi il gas, senza contare che la copertina della sella dal grip straordinario ti terrà ben saldo al tuo posto.

MANUBRI

Spalanca il gas e tieniti forte! Non troppo forte però, perché l’indurimento degli avambracci è un bel problema! Ma per essere sicuro di stare comodo, i manubri NEKEN sono fissati ad appositi sostegni dal design rinnovato (che oppongono meno resistenza alla torsione nel caso in cui dovessi finire a terra), con manopole lock-on ODI in mescola media per un assetto confortevole adatto alla maggior parte dei piloti.

CASSA DEL FILTRO DELL'ARIA

Passare meno tempo a lavorare sulle moto significa averne di più da passare in sella, ed è proprio per questo che adorerai il semplice e pratico sistema di montaggio che non richiede l’utilizzo di utensili. Permettendo di sostituire il filtro in modo rapido e semplice, la cassa del filtro dell’aria è stata progettata con condotti di aspirazione posizionati accuratamente per incanalare il flusso dell’aria verso il filtro Twin Air, per generare il maggior numero di cavalli.

SERBATOIO

Il nuovissimo serbatoio ha una capienza leggermente maggiore se paragonato alla generazione precedente, ma continua a essere altrettanto snello. Grazie alla pompa del carburante integrata che permette di svuotare maggiormente il serbatoio prima che si renda necessario il rifornimento, le lunghe manche intorno alle piste di sabbia non sono assolutamente un problema per questa GASGAS!

PEDANE

Più grande è meglio quando si tratta di pedane; per questo sui nuovi modelli è presente una piattaforma più ampia per un migliore controllo. Inoltre, grazie al nuovo design di montaggio, sono posizionate ancora più all’interno sul telaio, così sono meno soggette a restare incastrate in solchi profondi o quando vuoi “scrubbare” i salti, se sei un pilota a cui piace farlo.

Features & Benefits

MANEGGEVOLEZZA

TELAIO

Una moto di nuova generazione non è niente senza un nuovo telaio, giusto? Riprendendo le caratteristiche migliori del vecchio telaio che, se non lo sapessi, combinava estrema precisione nell’ingresso in curva e stabilità sul rettilineo a ispirare sicurezza, i nostri maghi dell’ingegneria lo hanno addirittura migliorato. Hanno perfezionato il comportamento anti-squat per offrire il massimo della trazione in uscita di curva. In tutto il telaio è stato rivisto lo spessore delle pareti in certe aree per migliorare il feedback al pilota e l’assorbimento dell’energia. Il telaio è rifinito con una verniciatura a polvere di colore rosso e con protezioni ad alta aderenza che prevengono l’usura e offrono un po’ più di grip anche agli stivali che indossi.

TELAIETTO POSTERIORE

Il telaietto posteriore interamente in alluminio, leggero e resistente, lavora all’unisono con il nuovo telaio, aiutando a centralizzare le masse e contribuendo notevolmente alle eccellenti caratteristiche di maneggevolezza della moto.

PIASTRE DELLA FORCELLA FORGIATE

La nuova piastra della forcella forgiata in alluminio offre una dose perfettamente calcolata di flessibilità grazie a un perno dello sterzo che ha una maggiore tolleranza. La piastra della forcella allinea in modo ottimale gli steli della forcella per ottenere un’azione più fluida, che migliora la risposta della ruota anteriore e porta a una maneggevolezza prevedibile su qualunque tracciato e su qualsiasi terreno. Sono inoltre presenti nuovi sostegni regolabili del manubrio con una superficie leggermente più ampia a contatto con il manubrio stesso; così, in caso di caduta, il rischio di torsioni è inferiore. La nuova finitura ottenuta mediante sabbiatura con microsfere di vetro fa sì che la piastra della forcella mantenga sempre l’aspetto che aveva il primo giorno.

FORCELLE WP

Per il 2024, ogni modello da motocross GASGAS full-size è dotato di forcelle ottimizzate WP XACT da 48 mm. Facilmente regolabili a mano dall’esterno, all’interno presentano settaggi che sono stati rivisti e funzionano specificamente con il nuovo telaio. L’azione progressiva della forcella è stata preservata grazie alla molla ad aria incapsulata e alla camera dell’olio pressurizzata, mentre un nuovo hydrostop aiuta a smorzare gli atterraggi duri e contribuisce a mantenere lo slancio.

AMMORTIZZATORE WP

In grado di assorbire facilmente gli urti, l’ammortizzatore WP XACT di nuova progettazione è più corto e più leggero rispetto alla versione precedente, pur mantenendo un’escursione di 300 mm. Al suo interno è stata apportata qualche modifica tecnica, con un nuovo pistone destinato a migliorare il comfort iniziale e a tenere l’ammortizzatore più alto nella corsa, soprattutto in caso di forti accelerazioni. Inoltre, proprio come la forcella WP, anche l’ammortizzatore WP è regolabile a mano, quindi risulta facile e veloce effettuare le regolazioni nel caso in cui tu ne abbia bisogno.

FORCELLONE

Pressofuso a partire da un unico pezzo di alluminio, dal peso ridotto rispetto a quello precedente e leggermente più rigido, il forcellone di questa GASGAS è il meglio che ci sia! Il pattino guidacatena è più durevole e la guida è molto più rotonda per evitare che si blocchi nel terreno quando con la moto attraversi curve disseminate di solchi profondi. Il forcellone è completo di un nuovo asse della ruota posteriore da 22 mm, per completare le caratteristiche di flessibilità ottimizzate dell’intera ciclistica. Infine, i punti di regolazione della catena ben visibili assicurano una manutenzione semplice e rapida.

Features & Benefits

MOTORE

Il motore a 4 tempi da 250 cm³ era già fantastico prima, ma ora i nostri ingegneri lo hanno addirittura migliorato! Più compatto e leggero, il motore è inclinato di due gradi all’indietro nel telaio per centralizzare le masse in favore di una maggiore maneggevolezza; te ne accorgerai non appena inizierai ad aprire il gas in pista. La nuova posizione del motore abbassa anche il pignone di 3 mm e migliora così il comportamento della moto soprattutto in accelerazione, supportando il posteriore per una maggiore stabilità.

TESTA DEL CILINDRO

C’è molto in questa testa cilindro DOHC! Progettati semplicemente per offrire le migliori prestazioni possibili, le valvole di scarico in titanio più grandi, i bilancieri a dito con rivestimento DLC e una migliore guarnizione di testa ti permettono di viaggiare con il sorriso stampato in faccia ogni volta che giri la manopola dell’acceleratore! Questa moto raggiunge liberamente un massimo di 14.000 giri/min erogando una potenza decisamente notevole.

CILINDRO & PISTONE

Con un ruolo importante nell’assicurare le vivaci prestazioni che rendono la MC 250F così divertente da guidare, tanto il cilindro quanto il pistone CP di tipo forgiato con fondo “bridged-box” sono realizzati in alluminio altamente resistente da professionisti. L’alesaggio più largo da 81 mm aiuta a raggiungere una compressione di 14,5:1, un risultato che sai bene cosa significhi: più coppia e più potenza massima!

SCATOLA DEL CAMBIO

Realizzata da Pankl Racing Systems, la nuova scatola del cambio è dotata di un albero di comando del cambio riprogettato e di un rivestimento a basso attrito sulla forcella interna per migliorare i cambi di marcia, anche nel passaggio alle marce superiori quando il motore è ad alti regimi. Leggera e resistente, la scatola del cambio a 5 rapporti della MC 250F consente un cambio di marcia più semplice che mai. In più, il design intelligente della leva aiuta a prevenire l’accumulo di sporco, soprattutto quando i solchi si fanno profondi e il fango diventa appiccicoso!

ALBERO MOTORE

Su e giù, gira e gira... è dura essere l’albero motore di una 250F. È dunque un bene che il cuore rotante del motore della MC 250F sia estremamente durevole, con intervalli di manutenzione di 90 ore. Progettato non solo per ottenere il massimo delle prestazioni, l’albero motore è posizionato in modo da favorire la centralizzazione delle masse oscillanti, offrendo un’agilità sorprendente e una sensazione di leggerezza durante la guida.

CARTER MOTORE

Il carter di protezione tiene al sicuro tutti i componenti interni! Riprogettati per centralizzare tutti i componenti interni, i carter sono sottili ma resistenti e leggeri grazie al processo di fusione ad alta pressione con cui vengono prodotti.

IMPIANTO DI SCARICO

Per dirla in parole semplici, l’impianto di scarico è stato progettato per offrire le migliori prestazioni a fronte del minor peso possibile! Accuratamente sagomato per rivestire il motore, il collettore di scarico in due pezzi confluisce in un silenziatore in alluminio corto e compatto, che mantiene i livelli di rumorosità ben al di sotto di quanto stabilito dalle norme FIM.

FRIZIONE DDS

La MC 250F è dotata di una frizione DS (Diaphragm Steel), che è robusta, super affidabile e contribuisce al design compatto del motore. Posizionato all’interno di una campana della frizione fresata CNC a partire da un unico pezzo di acciaio per una durata incredibile, il pacco dei dischi della frizione presenta un tappo di compressione in acciaio con singola valvola lamellare al posto delle tradizionali molle elicoidali.

Features & Benefits

PARTI

FRENI IDRAULICI

La velocità è sinonimo di divertimento, ma rallentare è indispensabile: ecco perché tutte le moto da cross GASGAS sono dotate di comandi e pinze Braktec di alta qualità. Con un disco anteriore da 260 mm e uno posteriore da 220 mm, entrambi caratterizzati da un design specifico GASGAS, le prestazioni in frenata sono assolutamente straordinarie, stimolando i piloti a spingere di più, ad andare più veloce e a frenare più tardi utilizzando la leva di nuova progettazione.

FRIZIONE IDRAULICA

Nessuna regolazione necessaria e un funzionamento pressoché privo di manutenzione, ma l’aspetto migliore riguardo alla frizione idraulica Braktec è che assicura un’azione costante. Grazie alla regolazione automatica del gioco della leva di nuova progettazione, il punto di rilascio e il funzionamento della frizione rimangono costanti indipendentemente dal fatto che il motore venga avviato a freddo o che la frizione sia usata nel pieno della bagarre.

RADIATORI

A mantenere bassa la temperatura del motore ci pensa una serie di radiatori in alluminio resistente in cui l’aria viene incanalata nel modo più efficace possibile. Un grande tubo centrale all’interno del telaio riduce il numero di tubi necessari e assicura un flusso costante del liquido di raffreddamento intorno al motore: proprio ciò di cui hai bisogno quando ti trovi nel pieno della bagarre!

RUOTE

Create per sopportare le sollecitazioni, le nostre ruote sono pronte a giocare duro. Non importa quanto sia tosto l’atterraggio o impegnativa la pista: i mozzi argentati fresati CNC, i raggi leggeri e i cerchi ad alta resistenza EXCEL offrono la massima resistenza per una tranquillità totale.

PNEUMATICI

Uno dei pochi componenti ripresi dalla generazione precedente di moto da cross GASGAS sono gli pneumatici MAXXIS MaxxCross MX-ST. Vuoi sapere perché? È semplice. Perché offrono prestazioni eccezionali su un’ampia varietà di terreni e durano anche molto a lungo. In fin dei conti, a chi piace cambiare gli pneumatici?

Features & Benefits

ELETTRONICA

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE - EMS

Piccolo, leggero e veloce nell’elaborare i dati: proprio ciò di cui hai bisogno in un sistema di gestione del motore. Il componente Vitesco Technologies è il migliore del settore e include un sensore d’inclinazione che taglia l’accensione in caso di gravi cadute, oltre a trasmettere informazioni al contaore.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

L’installazione del commutatore della selezione della mappatura, disponibile nella gamma di Accessori Tecnici GASGAS, fa davvero cantare la MC 250! È possibile scegliere tra due mappature, entrambe fantastiche. La prima, la mappatura 1, eroga la classica e ineguagliabile potenza del motore a 2 tempi da 250 cm³, conosciuta e amata da tutti i piloti. Ma con l’attivazione della seconda, la mappatura 2, la risposta dell’acceleratore è ancora più netta ed esplosiva! Perfetta per chi guida regolarmente sulla sabbia.

CORPO FARFALLATO

La MC 250F è dotata di un corpo farfallato Keihin da 44 mm con un iniettore posizionato in maniera tale da garantire il flusso più efficiente della miscela di carburante all’interno della camera di combustione. Ma l’aspetto più importante per tutti i piloti è che il montaggio diretto dei cavi assicura una risposta immediata dell’acceleratore.

IL PULSANTE DELLA FELICITÀ

La migliore invenzione dopo la ruota! Dotata di un sistema del motorino d’avviamento elettrico, questa GASGAS si avvia con estrema facilità ogni volta che premi il pulsante di avviamento. E per semplificare ulteriormente le cose e liberare spazio sul manubrio, il pulsante per arrestare il motore si trova nello stesso alloggiamento del pulsante di avviamento. Usando una batteria agli ioni di litio che pesa approssimativamente 1 kg in meno rispetto a una tradizionale batteria al piombo, hai il vantaggio dell’avviamento elettrico pur mantenendo al minimo il peso complessivo della moto. È un vantaggio per tutti!

MC 250F

STILE

SOVRASTRUTTURE

MANUBRI

CASSA DEL FILTRO DELL'ARIA

SERBATOIO

PEDANE

MANEGGEVOLEZZA

TELAIO

TELAIETTO POSTERIORE

PIASTRE DELLA FORCELLA FORGIATE

FORCELLE WP

AMMORTIZZATORE WP

FORCELLONE

MOTORE

MOTORE

TESTA DEL CILINDRO

CILINDRO & PISTONE

SCATOLA DEL CAMBIO

ALBERO MOTORE

CARTER MOTORE

IMPIANTO DI SCARICO

FRIZIONE DDS

PARTI

FRENI IDRAULICI

FRIZIONE IDRAULICA

RADIATORI

RUOTE

PNEUMATICI

ELETTRONICA

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE - EMS

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

CORPO FARFALLATO

IL PULSANTE DELLA FELICITÀ

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