Take it to the extreme!

EC 300 GP

EC 300 GP

Prezzo di base: 11.540,00 EUR*
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*Prezzo “franco concessionario”, incluso IVA 22%, spese di messa in strada e preparazione escluse

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Ma guardala… La nuova GASGAS EC 300 GP è di una bellezza sconvolgente! Ispirato alla GASGAS vincitrice del Campionato mondiale Enduro del 1994, questo meraviglioso nuovo modello, pur essendo probabilmente la moto da Enduro più bella che abbiamo mai realizzato, va ben oltre il lato estetico. Oltre a cerchi e telaio neri, grafiche da urlo e componenti anodizzati come la leva del perno della ruota anteriore e la corona SUPERSPROX, questa moto vanta un commutatore della selezione della mappatura che permette una regolazione su misura della potenza, e un paramotore che protegge il motore e garantisce prestazioni costanti. Restando in tema di prestazioni, la ventola del radiatore garantisce un perfetto raffreddamento anche quando l'erogazione di potenza diventa esplosiva. E in più, è dotata di un set di pneumatici METZELER 6 Days Extreme che assicurano tutta la trazione necessaria per affrontare e superare qualsiasi ostacolo si trovi davanti. La GASGAS EC 300 GP è senza dubbio la moto da Enduro più completa che abbiamo mai realizzato. Siamo sicuri che te ne innamorerai, proprio come noi.
Features & Benefits

STILE

STILE

GRAFICA

Ma quanto è bella questa moto? Ispirandoci alla grafica della GASGAS vincitrice del Campionato mondiale Enduro del 1994, abbiamo aggiornato il design a 30 anni di distanza e l'abbiamo applicato alla GASGAS EC 300 GP avvalendoci della tecnologia IML. Questo moderno processo di lavorazione garantisce che la grafica non sbiadisca, non si graffi e non si stacchi, per una moto che apparirà come nuova per un bel po' di tempo.

SOVRASTRUTTURE

E sì, abbiamo reso il tutto un po' più elettrizzante con il look della GASGAS EC 300 GP! Ovviamente è per lo più rossa, ma abbiamo aggiunto anche qualche tocco di nero e di giallo alle sovrastrutture per far sì che la GASGAS EC 300 GP si distingua dalla massa. Le ampie superfici di contatto delle sovrastrutture ti permettono di stringere la moto tra le ginocchia anche nelle condizioni più difficili. La copertina della sella ad alta aderenza ti aiuta a restare al tuo posto mentre le parti laterali nere si abbinano alla perfezione alla grafica, per dar vita a una moto che si distingue veramente dalle altre. E per finire, la carena del serbatoio rossa aggiunge un ulteriore macchia di colore.

MANUBRI

In linea con il look accattivante della GASGAS EC 300 GP, il manubrio nero NEKEN e i paramani neri aggiungono un ulteriore tocco di stile. Inoltre, le manopole lock-on ODI a mescola media sono perfette per offrire sempre il massimo comfort anche nelle giornate in sella più lunghe.

COMPONENTI ANODIZZATI

Oltre ad aggiungere un tocco di brio alla moto, la leva del perno della ruota anteriore e la corona SUPERSPROX Stealth anodizzate rosse sono due novità fondamentali ben note a qualsiasi pilota di enduro. Innanzitutto, la leva del perno della ruota permette di rimuovere e rimontare la ruota anteriore con la massima facilità. Inoltre, con i suoi denti in acciaio e il centro in alluminio, il pignone durerà almeno tre volte più a lungo di qualsiasi componente in alluminio aggiungendo solo pochissimo peso in più.

CASSA DEL FILTRO DELL’ARIA

Passare meno tempo a lavorare sulle moto significa averne di più da passare in sella, ed è proprio per questo che adorerai il semplice e pratico sistema di montaggio che non richiede l’utilizzo di utensili. Permettendo di sostituire il filtro in modo rapido e semplice, la cassa del filtro dell’aria è stata progettata con condotti di aspirazione posizionati accuratamente per incanalare il flusso dell’aria verso il filtro Twin Air, contribuendo a generare il maggior numero di cavalli.

SERBATOIO

Super sottile e realizzato in polietilene trasparente, il serbatoio permette di vedere quanto carburante c’è all’interno, mentre il tappo filettato garantisce una chiusura affidabile a perfetta tenuta. Sotto al serbatoio si trova un supporto in gomma che non solo mantiene il serbatoio saldamente in posizione, ma protegge anche il telaio dall’usura. Grazie alla pompa del carburante integrata che permette di svuotare maggiormente il serbatoio prima del rifornimento, i lunghi periodi in sella non sono un problema per questa GASGAS!

PEDANE

Quando si tratta di pedane, più grandi sono, meglio è. Ecco perché non solo presentano una superficie più ampia che assicura la massima aderenza, ma hanno anche una minore probabilità di rimanere incastrate in solchi profondi, mantenendo inalterato lo slancio. In più, sono leggere e impediscono al fango di accumularsi, assicurandoti così sempre il pieno controllo, indipendentemente dalle insidie che troverai sul percorso.

Features & Benefits

MANEGGEVOLEZZA

MANEGGEVOLEZZA

TELAIO

Poiché il telaio di serie della EC 300 assicura già un'eccellente maneggevolezza, un'estrema precisione in curva e una stabilità sicura in rettilineo, per la GASGAS EC 300 GP non c'è stato bisogno di apportare alcuna modifica. Ma è evidente che il nero lucido della finitura a polvere dà a questa moto un vero tocco in più! E per proteggerla, abbiamo previsto un set di protezioni del telaio dal grip eccezionale.

TELAIETTO POSTERIORE

Il telaietto posteriore interamente in alluminio, leggero e resistente, lavora all’unisono con il nuovo telaio, aiutando a centralizzare le masse e contribuendo notevolmente alle eccellenti caratteristiche di maneggevolezza della moto.

PIASTRA DELLA FORCELLA

La piastra della forcella forgiata in alluminio offre una dose perfettamente calcolata di flessibilità grazie a un perno dello sterzo che ha una maggiore tolleranza. In più, allinea alla perfezione gli steli della forcella per ottenere un’azione fluida, che migliora la risposta della ruota anteriore e porta a una maneggevolezza prevedibile su qualunque tracciato e su qualsiasi terreno. I sostegni regolabili del manubrio con una superficie leggermente più ampia a contatto con il manubrio stesso riducono il rischio di torsioni. La nuova finitura ottenuta mediante sabbiatura con microsfere di vetro fa sì che la piastra della forcella mantenga sempre l’aspetto che aveva il primo giorno.

FORCELLE WP

All’anteriore, le forcelle Open Cartridge WP XPLOR assorbono i dossi con disinvoltura. A proposito di cose facili, regolare la configurazione della forcella per adattarla alla velocità, al peso e allo stile che ti appartengono non potrebbe essere più semplice. Sopra la gamba forcella sinistra è possibile regolare la compressione, mentre sulla gamba forcella destra si può mettere a punto l’estensione; entrambe le regolazioni possono essere eseguite a mano. Incredibilmente facile!

AMMORTIZZATORE WP

Continuando a offrire un’escursione di 300 mm, per il 2025 l’ammortizzatore posteriore WP XACT assicura prestazioni ancora migliori grazie alle nuove guarnizioni con minore coefficiente di attrito nei leveraggi, mentre un bullone di diametro inferiore aiuta a risparmiare un po’ di peso. Per permettere a ogni pilota di creare un setup personalizzato, l’ammortizzatore è regolabile a mano in diversi modi. L’estensione e la compressione ad alte e basse velocità possono essere regolate in modo facile e veloce per un comfort e una trazione ideali.

FORCELLONE

Pressofuso a partire da un unico pezzo di alluminio, il forcellone di questa GASGAS sa davvero il fatto suo! Un nuovo pattino della guida della catena più robusto accresce la durata e mantiene la catena più fluida, più a lungo. Nella parte posteriore del forcellone è montato un guidacatena dal profilo arrotondato che aiuta la moto a scivolare attraverso i solchi profondi. Infine, i punti di regolazione della catena ben visibili assicurano una manutenzione semplice e rapida.

Features & Benefits

MOTORE

MOTORE

INIEZIONE ELETTRONICA  

Il sistema di iniezione con corpo farfallato (TBI) fa della EC 300 una moto da sogno per la guida! Perché? Te lo spieghiamo… Durante la guida, la centralina elettronica analizza costantemente la temperatura dell’aria e dell’acqua, la pressione del carter motore, il numero di giri e la posizione della valvola a farfalla. Questo significa che il motore riceve costantemente la miscela perfetta di aria e carburante, per girare in modo pulito e offrire la massima potenza quando dai il gas.

CILINDRO E PISTONE

Una cosa che non troverai sulla EC 300 è una valvola parzializzatrice vecchio stile! Poiché la moto è alimentata con tecnologia Throttle Body Injection (TBI), viene utilizzato un sistema elettronico di controllo dello scarico che funziona aprendo i canali di scarico laterali prima dell’apertura del canale di scarico principale. Che cosa significa? Questo permette un’erogazione di potenza fluida, decisa e di grande guidabilità, che tutti i piloti di enduro apprezzeranno lungo i sentieri.

SCATOLA DEL CAMBIO

La scatola del cambio a 6 rapporti lunghi, specifica per l’enduro, ti permette di attaccare il terreno e gli ostacoli con sicurezza. Inoltre è super resistente e assicura i cambi di marcia fluidi e positivi in tutte le condizioni, in parte grazie alla leva del cambio progettata per impedire al fango di accumularsi.

ALBERO MOTORE

Progettato per avere un peso ottimale e fornire una risposta vivace del motore senza sacrificarne la coppia, l’albero motore della EC 300 è perfettamente bilanciato. Ciò si traduce in meno vibrazioni dal motore, ulteriormente ridotte grazie al contralbero. Il risultato finale è una minore fatica e, di conseguenza, un maggiore comfort che ti consentirà di rimanere più a lungo in sella. Proprio ciò che vuoi quando si tratta di enduro.

CARTER

Dal peso ridotto ed estremamente robusti, i carter motore hanno pareti sottili che sono state prodotte mediante un processo di pressofusione ad alta pressione. All’interno, tutti i componenti in movimento sono posizionati in modo da centralizzare le masse, assumendo un ruolo fondamentale nel rendere questa moto un vero spasso da guidare!

CONTRALBERO

Il motore della EC 300 ospita un contralbero montato lateralmente per ridurre notevolmente le vibrazioni. Il risultato? Un comfort maggiore, del quale potrai sicuramente beneficiare durante le sessioni più lunghe e tecniche.

IMPIANTO DI SCARICO

In grado di erogare una potenza specifica per l’enduro e omologati per le competizioni, tutti i nostri impianti di scarico sono progettati e costruiti in modo da rispettare le norme FIM sulle emissioni acustiche. I nostri collettori di scarico per i 2 tempi sono super resistenti e vantano una geometria, prestazioni e un’altezza libera dal suolo ottimali, rivelandosi meno soggetti a danni. I silenziatori per i 2 tempi presentano inoltre un’avanzata costruzione interna che attutisce la rumorosità in maniera eccezionale e riduce il peso.

FRIZIONE DDS (DAMPED DIAPHRAGM STEEL)

Per garantire un’azione costante della frizione e una sensazione estremamente leggera sulla leva, la GASGAS EC 300 è dotata di una frizione DDS (Damped Diaphragm Steel) e di un impianto idraulico BRAKTEC. Con una molla a tazza singola al posto delle più comuni molle elicoidali, il design integra inoltre un sistema di smorzamento che incrementa sia la trazione che la durata. Inoltre, la solida campana e il mozzo della frizione garantiscono alla frizione un’alimentazione dell’olio e un raffreddamento ottimali. Senza contare che non richiede quasi manutenzione!

Features & Benefits

PARTI

PARTI

FRENI

Per garantire che ogni pilota possa contare sulle prestazioni di frenata di cui ha bisogno, sulla GASGAS EC 300 GP abbiamo montato uno dei nostri accessori tecnici più amati: un disco del freno anteriore semi-flottante da 260 mm! Questo, insieme all'impianto frenante anteriore e posteriore BRAKTEC, può tranquillamente definirsi il miglior sistema frenante in circolazione nel mondo dell'Enduro.

FRIZIONE IDRAULICA

Quando guidi una moto da enduro sai perfettamente che hai bisogno di una frizione in grado di garantire prestazioni costanti, soprattutto per affrontare le sezioni più tecniche e difficili. È proprio per questo, quindi, che tutte le moto da enduro GASGAS sono dotate di un sistema di frizione idraulica BRAKTEC di altissima qualità. Oltre alla leva estremamente facile da azionare, che limita l’affaticamento, il gioco del sistema è a regolazione automatica. Questo significa che, dal momento in cui accendi la tua GASGAS, il punto di attacco rimane lo stesso per tutto il giorno. Ogni giorno.

PARAMOTORE

Leggero, resistente e accuratamente sagomato per rivestirlo al meglio, il paramotore protegge completamente la parte inferiore del motore e il telaio. Ciò significa che potrai affrontare i sentieri più rocciosi e difficili con la massima sicurezza. E siccome in fase di sviluppo lo abbiamo sottoposto a diversi test di resistenza, sappiamo che è sicuramente all'altezza del suo compito.

RADIATORI

Sulla GASGAS EC 300 GP abbiamo montato inoltre una ventola di raffreddamento, così per quanto le condizioni si facciano difficili, impegnative o folli, non dovrai preoccuparti di un eventuale surriscaldamento della moto. La ventola è un accessorio perfetto per completare un sistema di raffreddamento già notevole, ed evita qualsiasi calo a livello di prestazioni o affidabilità.

RUOTE & PNEUMATICI

Per quanto riguarda le ruote e gli pneumatici, possiamo tranquillamente affermare che su questa moto abbiamo fatto dei veri passi avanti! Non ti saranno sfuggiti i cerchi neri, vero? Trasformano davvero il look della GASGAS EC 300 GP. E in più, per garantirti di superare qualsiasi ostacolo e affrontare ogni salita con disinvoltura, sono dotati pneumatici METZELER 6 Days Extreme: il massimo in termini di grip e trazione.

SERBATOIO E POMPA DELL’OLIO

Nessuna necessità di premiscelazione. Con un rapporto medio di 1:60 per la miscela olio-carburante, un serbatoio d’olio è sufficiente per ore e ore di guida. Controllata dal sistema di gestione del motore, la pompa dell’olio elettronica immette olio nel corpo farfallato in base al livello di carico del motore, assicurandoti che quest’ultimo sia sempre perfettamente lubrificato, indipendentemente dal numero di giri. In più, quando il livello dell’olio scende, si accende una spia di avvertimento che ti permette di sapere sempre esattamente quando è ora di rabboccarlo.

Features & Benefits

ELETTRONICA

ELETTRONICA

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE (EMS)

Tutti i modelli a 2 tempi EC GASGAS vantano un sistema di gestione del motore (EMS) più avanzato di qualunque altra moto da enduro a 2 tempi in circolazione, il che significa che i piloti possono concentrarsi completamente sul tracciato davanti a loro. Il cervello del sistema è costituito dalla centralina elettronica (ECU), che inserisce una mappatura specifica per ciascun rapporto per garantire le prestazioni migliori in assoluto, e da un sensore d’inclinazione, che spegne il motore in caso di gravi cadute. Per dirla in parole semplici, monitorando i tempi di accensione e la quantità di carburante da immettere sulla base di dati rilevati da diversi sensori, come la temperatura di aspirazione, la posizione della valvola a farfalla e la temperatura del liquido di raffreddamento, il sistema di gestione del motore mantiene sotto controllo tutto ciò che riguarda il carburante, l’aria e l’olio.

LUCE A LED

Grazie ai LED a illuminare la strada, il faro è quasi tre volte più brillante rispetto a una lampada tradizionale e risulta particolarmente efficace quando ti addentri nei boschi fitti. E se la mascherina o il faro dovessero danneggiarsi, il design in due pezzi ti permetterà di sostituire solo ciò che è rotto.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

A volte, quando fai Enduro, potresti aver bisogno di stili di erogazione di potenza differenti a seconda del terreno o della situazione, ed è proprio per questo che abbiamo dotato la GASGAS EC 300 GP di un commutatore della selezione della mappatura! La scelta è tra due possibili mappature: la mappatura 1 è estremamente dolce e perfetta per le sezioni lente e tecniche, mentre la mappatura 2 entra in gioco in caso di fango profondo o fuoristrada morbido. E in più, puoi passare da una mappatura all'altra durante la guida senza bisogno di fermarti. Imposta la mappatura di cui hai bisogno e GET ON THE GAS!

CORPO FARFALLATO

Per il 2025, i nostri motori a 2 tempi vengono alimentati grazie alla Throttle Body Injection, un corpo farfallato Keihin da 39 mm a essere precisi, che svolge la sua azione insieme alla centralina elettronica per fornire la proporzione perfetta tra carburante e aria. Il risultato finale? Motori vivaci e puliti che erogano una potenza decisa e omogenea.

AVVIAMENTO ELETTRICO

Per semplificare l’avviamento e lo spegnimento, abbiamo posizionato i pulsanti di entrambe le funzioni nello stesso carter sul lato destro del manubrio. Il sistema del motorino d’avviamento elettrico è alimentato da una batteria leggera a ioni di litio, che accende la tua GASGAS non appena tocchi il pulsante di avviamento. È veloce e affidabile. Esattamente ciò che desideri da un sistema di avviamento elettrico.

Dettagli tecnici

Motore

  • Trasmissione primaria 26:72
  • Cambio 6 marce
  • Capacità della batteria 2 Ah
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Trasmissione secondaria 14:45
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 72 mm
  • Alesaggio 72 mm
  • Frizione Frizione multidisco DDS in bagno d'olio, idraulica Braktec
  • Cilindrata 293.15 cm³
  • EMS Sistema di gestione del motore Vitesco Technologies
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi
  • Alimentazione Iniezione elettronica Keihin, corpo farfallato 39 mm

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 107.9 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 9 l
  • Interasse 1489 mm
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena X-ring 520
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 354 mm
  • Manubrio Neken, in alluminio Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP XACT con leveraggio
  • Altezza sella 956 mm
  • Silenziatore Alluminio
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9 °
  • Costruzione telaietto posteriore alluminio
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 300 mm
  • Dimensioni pneumatici (anteriore/posteriore) 90/90; 140/80
  • Ruote 1.60 x 21"; 2.15 x 18"
  • Interasse 1489 ± 10 mm