SM 700 2024 - RED HOT SUPER SINGLE

Features & Benefits

STILE

LA TUA MOTO PER TUTTI I GIORNI

La SM 700 è caratterizzata da un’ergonomia eccezionale che assicura il massimo del piacere e un'esperienza di guida davvero speciale. Trasformando ogni strada e ogni circuito da offroad in una serie di parchi di divertimento senza fine, la scattante maneggevolezza e la posizione di marcia centrale ispirata all'offroad infondono fiducia e aggiungono una dose di divertimento, ogni singola volta. Pieno di personalità, ogni modello sfoggia con fiero orgoglio il proprio vistoso look in rosso.

SOVRASTRUTTURE

Decisamente rosso! Con le vivaci grafiche di colore rosso e di grande impatto visivo non passerai mai inosservato in sella alla SM 700. Ispirati alla nostra straordinaria gamma di modelli offroad, tutti i pannelli offrono la massima ergonomia e aderiscono perfettamente al telaio e al motore, migliorando il contatto tra il pilota e la moto per un controllo totale in tutte le situazioni.

ACCESSORI TECNICI

Ci pensiamo noi a te e alla tua moto. La nostra ampia gamma di Accessori Tecnici GASGAS appositamente sviluppati, testati e collaudati esalta ulteriormente le capacità della ES 700. Con componenti di eccellente qualità che migliorano stile, prestazioni e affidabilità, potrai personalizzare la tua moto come più ti piace! Crea la tua SM 700 con il nostro configuratore online.

SECONDA PELLE DA SUPERMOTO

Prolunga il divertimento mantenendo la sicurezza! La Vamos Suit e i Vamos Gloves assicurano protezione e il massimo della tranquillità. Articoli indispensabili per chiunque possieda una SM 700, ti vestiranno con lo spavaldo stile GASGAS che farà girare tutti, e a ragione!

Features & Benefits

MANEGGEVOLEZZA

MANEGGEVOLEZZA STRAORDINARIA

Guida alle massime prestazioni su qualsiasi strada: la GASGAS SM 700 è nata per questo. Estremamente maneggevole, la SM 700 è sicura, intuitiva e affidabile su qualsiasi tipo di percorso, per piloti di tutti i livelli. Dotate di telaio a traliccio in acciaio per un mix ottimale di flessibilità e rigidità, forcelloni pressofusi di grande impatto visivo ed estremamente robusti, le nostre moto da strada hanno un'agilità sorprendente e un peso ridotto, grazie ai serbatoi da 13,5 litri. Tutti i pannelli sono rifiniti con grafiche di colore rosso brillante, offrono la massima ergonomia e aderiscono perfettamente al telaio e al motore migliorando il contatto tra il pilota e la moto per un controllo totale in tutte le situazioni.

TELAIO

flessibile, rigido e divertente. Ecco i tre punti di forza dei nostri leggerissimi telai a traliccio. Progettati per una maneggevolezza e una stabilità assolute, sono flessibili quanto basta per offrire una guida esaltante in sella alla SM 700 in tutte le condizioni. L'acciaio al cromo-molibdeno di alta qualità conferisce ai telai una robustezza superiore; inoltre, la rigidità torsionale e la flessibilità longitudinale appositamente calcolate, assicurano ai piloti di qualsiasi livello il feeling che serve per spingersi oltre i propri limiti. Per garantire sempre la massima precisione e qualità, i telai sono saldati da robot. Il peso? Pazzesco, solo 8,4 kg.

TELAIETTO POSTERIORE IN POLIAMMIDE

Vogliamo che tutti traggano il massimo dalla loro esperienza in sella. Ecco perché il serbatoio da 13,5 litri è alloggiato nel telaietto posteriore autoportante della GASGAS SM 700. Ricavato in un unico pezzo di poliammide extra robusto e con un peso di soli 5,2 kg, ha una resistenza eccezionale ed è montato in modo da abbassare il baricentro il più possibile, per rendere la moto ancora più agile. Desideri aggiungere un apposito telaio di supporto o le maniglie per il passeggero? Nessun problema: ci abbiamo già pensato!

FORCELLONE

Un forcellone pressofuso senza saldature, super robusto e di grande impatto visivo, come in tutte le nostre moto! Realizzato in un unico pezzo di alluminio e dal peso di soli 3,9 kg, il forcellone della GASGAS SM 700 si flette perfettamente rendendo la moto più maneggevole e scattante. La risposta eccellente dell'ammortizzatore WP garantisce uno smorzamento progressivo sul posteriore.

FORCELLE WP

Ingegneria di precisione, materiali di alta qualità e processi di produzione avanzati garantiscono prestazioni insuperabili: per questo motivo abbiamo scelto le sospensioni WP Suspension per la SM 700 e per tutta la gamma GASGAS. Progettate appositamente per l'uso in stile supermoto, le forcelle ammortizzate WP APEX da 48 mm adottano una tecnologia intelligente con configurazione della compressione e dell'estensione rispettivamente nella gamba sinistra e destra. I registri facilmente accessibili possono essere regolati manualmente: mettere a punto l'anteriore di una supermoto non è mai stato così facile.

AMMORTIZZATORE WP

Con tutte le registrazioni necessarie per una configurazione perfetta della sospensione, l'ammortizzatore WP APEX consente di registrare la compressione sia alle basse che alle alte velocità, nonché di mettere a punto le impostazioni di estensione. Oltre a garantire un maggiore comfort, grazie alla corsa da 240 mm della ruota posteriore non ci sono dossi né salti troppo alti per la SM 700.

PIASTRA DELLA FORCELLA

Sappiamo che poter sentire il terreno tramite il manubrio della moto è fondamentale e le piastre della forcella della SM 700 sono create apposta per questo. Fresate CNC e progettate per offrire la giusta dose di flessibilità, assicurano al pilota il miglior feedback che esista sul comportamento dell'avantreno. Garantiscono inoltre un comfort eccezionale, grazie al morsetto con supporti in gomma del manubrio, che riduce le vibrazioni.

Features & Benefits

PARTI

MASSIMO DIVERTIMENTO

Per regalare prestazioni super divertenti, assicurando comunque l’omologazione per l’uso in strada, GASGAS ha dotato la SM 700 di componenti di alta qualità e delle ultime novità tecnologiche di assistenza alla guida.

RUOTE E PNEUMATICI

ruote nere, Non potevano essere di nessun altro colore per la SM 700. Di serie, conferiscono alla moto un look da gara; oltre ad avere un grande impatto visivo, sono molto leggere e determinanti per una maneggevolezza superiore. Le ruote da 17" sono dotate di pneumatici Continental ContiAttack SM EVO per un grip incredibile, anche agli angoli di piega più estremi.

FRENI

La pinza del freno anteriore a quattro pistoncini Brembo Monoblock, fresata CNC e con disco flottante da 320 mm, garantisce alla SM 700 una potenza frenante davvero notevole. Al posteriore, una pinza del freno più piccola e un disco da 240 mm non fanno che aumentare il valore di frenata. Entrambi i freni sono completi di sistemi ABS Bosch per la massima sicurezza e tranquillità.

SELLA

La sella nera della nostra SM 700 è uno dei componenti più importanti in termini di look, comfort e funzionalità. Dotata di imbottitura, presenta un design ergonomico specifico per questo modello, per offrire uno stile di guida da supermoto. È davvero funzionale, ma rappresenta anche un vero e proprio valore aggiunto dal punto di vista estetico; inoltre è dotata di una copertura antiscivolo e ha una forma pensata per un grip ottimale in accelerazione. Che altro? È impermeabile e resistente all'usura.

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MOTORE

MONOCILINDRICA DI GROSSA CILINDRATA

Il motore della nostra SM 700 ha tutte le caratteristiche necessarie per offrire straordinarie prestazioni da grande cilindrata: è il più potente della sua classe ed è in grado di erogare una potenza di 55 kW (74 CV) a 8.000 giri al minuto e 73,5 Nm di coppia a 6.500 giri al minuto! Dotati di testa del cilindro compatta a due candele di accensione per una risposta più fluida ed emissioni ridotte, hanno intervalli di manutenzione prolungati. Oltre alla frizione antisaltellamento PASC, che rende ancora più divertenti gli angoli di piega, la nostra 700 presenta una leggera scatola del cambio a 6 velocità e un impianto di scarico in acciaio inossidabile conforme allo standard EURO 5, che assicura un'aspirazione ottimale, bassi livelli di rumorosità, emissioni ridotte e massima potenza erogata.

POTENZA

Siamo entusiasti della straordinaria potenza del nostro motore da 692,7 cm³. Ha tutte le caratteristiche per garantire prestazioni da grande cilindrata e intervalli di manutenzione più lunghi. Con una potenza di 55 kW (74 CV) a 8.000 giri al minuto e una coppia di 73,5 Nm a 6.500 giri al minuto, ha tutte le carte in regola per un'esperienza di guida ai massimi livelli, sia su strada che in offroad. Il peso non è un problema per il nostro potente monocilindrico con monoalbero a camme in testa: solo 43,4 kg, inclusi sistema del motorino d'avviamento elettrico, corpo farfallato, frizione e tubazioni del liquido di raffreddamento.

EFFICIENZA

L'affidabilità è tutto per noi: ecco perché i nostri motori sono equipaggiati di un sistema di scarico attivo nel carter motore con lubrificazione forzata, che a sua volta riduce l'attrito dell'olio e le perdite dalla pompa. I vantaggi principali sono rappresentati da intervalli di manutenzione ogni 10.000 km, consumi estremamente ridotti e costi di esercizio contenuti. Chi non lo vorrebbe!

TESTA DEL CILINDRO

Aspirazione, compressione, espansione, scarico... non è forse questo che accade all'interno di un cilindro a 4 tempi? Sì. Ma oltre a generare un'enorme potenza utile, la testa del cilindro a quattro valvole all'avanguardia della SM 700 è dotata di due candele di accensione, per un'erogazione di potenza ancora più uniforme. Il monoalbero a camme in testa del motore agisce direttamente sulle valvole dell'aspirazione da 42 mm tramite bilancieri a dito, con valvole di scarico da 34 mm che vengono azionate da un bilanciere, determinando un diagramma distribuzione più preciso quando il numero di giri del motore è più alto.

ALBERO MOTORE, BIELLA E PISTONE

Sono i componenti che lavorano sodo nel cuore del motore e che assicurano affidabilità e prestazioni ma soprattutto questi lunghi intervalli di manutenzione. L'albero motore ha una corsa da 80 mm e scorre su un cuscinetto a rulli cilindrici, assicurando intervalli di manutenzione più lunghi. Per un funzionamento ancora più morbido, è presente un secondo contralbero che riduce l'inerzia e le vibrazioni del motore. Infine, per un'affidabilità costante, anche al limite degli 8.000 giri al minuto, il motore della 700 presenta una biella con cuscinetto radente estremamente robusta e resistente all'usura, un pistone in lega di alluminio e silicone da 105 mm e uno spinotto rivestito in DLC (Diamond Like Coating).

SCARICO

Gli impianti di scarico in acciaio inossidabile della nostra SM 700 assicurano rumorosità ed emissioni ridotte, massima potenza e una gestione ottimale dei gas di scarico. Oltre a integrarsi perfettamente nel design complessivo della moto, l'impianto di scarico è anche conforme allo standard EURO 5.

FRIZIONE ANTISALTELLAMENTO

Alzi la mano chi vorrebbe affrontare le curve più velocemente. Quindi abbiamo fatto bene a montare una frizione PASC Adler sulla SM 700. La frizione antisaltellamento assicura il massimo grip della ruota posteriore in fase di accelerazione in uscita di curva ed elimina inoltre l'instabilità durante le frenate brusche e in scalata, assicurando così un equilibrio perfetto della moto in entrata di curva. Il suo particolare design riduce tra l'altro le vibrazioni indesiderate e migliora la sensibilità sulla leva della frizione. E poi c'è la nuova frizione idraulica Braktec. Sviluppata per far funzionare al meglio l'Easy Shift, i passaggi di marcia e le derapate per la versione 2024 sono più facili che mai.

SCATOLA DEL CAMBIO

La leggera scatola del cambio a 6 marce permette di eseguire cambiate estremamente fluide e precise, e di accelerare in maniera vigorosa e repentina, mantenendo sempre un controllo perfetto anche nelle condizioni più estreme, sia su pista che nel fuoristrada.

Features & Benefits

ELETTRONICA

OMOLOGATA PER PATENTE A2

Grazie all'apposita mappatura del motore che limita la potenza a 30 kW, i titolari di patente A2 possono guidare la SM 700 e vivere un'esperienza Supermoto totale.

MAGIA INVISIBILE

La magia invisibile che rende la SM 700 così divertente da guidare! L'elettronica allo stato dell'arte permette a qualsiasi pilota di regolare perfettamente l'erogazione di potenza in base al suo stile di guida e di impostare le prestazioni della moto secondo le proprie preferenze. Con i riding mode commutabili è possibile modificare le caratteristiche di erogazione della potenza e il controllo della trazione in tempo reale mentre il controllo della trazione sensibile all'angolo di piega garantisce un grip perfetto della ruota posteriore in tutte le condizioni di guida. Oppure, per i piloti che vogliono sempre la massima potenza, il controllo della trazione può essere completamente disattivato. Infine la funzione Quickshifter consente cambiate fluide ed efficienti, sia in scalata che in inserimento di marcia, senza dover utilizzare la frizione.

Quickshifter+

Un nome, una garanzia. Quickshifter consente cambiate fluide ed efficienti, sia in scalata che in inserimento di marcia, senza dover utilizzare la frizione. I due sensori, che rilevano rispettivamente il movimento dell'asta della leva del cambio e l'inserimento della marcia, consentono di cambiare in qualunque momento, con qualsiasi accelerazione, sempre con la massima precisione nel passaggio alla marcia successiva. In scalata, il sistema adatta il numero di giri del motore a quello del rapporto inferiore per un passaggio di marcia immediato.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

con due riding mode il divertimento raddoppia. È possibile cambiare riding mode anche durante la guida, regolando l’erogazione di potenza in qualsiasi momento. Il riding mode 1 (modalità Street) consente una risposta dell'acceleratore brillante con ABS sensibile all'angolo di piega e controllo della trazione attivati. È ideale per la guida su strada, per avere un maggiore controllo senza sacrificare le prestazioni. Il riding mode 2 è la modalità Supermoto sulla SM 700: quello che ci vuole per spingere davvero al limite. Nella SM 700 produce una risposta dell'acceleratore morbida con il controllo della trazione Supermoto, che consente le derapate del posteriore in stile supermotard e le impennate della ruota anteriore. Il riding mode 2 disinserisce l'ABS sulla ruota posteriore per una migliore risposta della ruota in condizioni offroad e per lasciare le classiche virgole nere sull'asfalto da Supermoto.

RIDING MODE SUPERMOTO

Preferisci una risposta dell'acceleratore più aggressiva? Il riding mode Supermoto è stato progettato proprio per questo! Con tutta l'accelerazione possibile a portata di mano e con un intervento minimo del controllo della trazione solo quando si supera il limite, il divertimento nei tracciati veloci è assicurato. Con il riding mode Supermoto (riding mode 2) inserito, entrare in curva derapando diventa subito un gioco da ragazzi: il sistema ABS è abilitato solo sulla ruota anteriore, in modo da avere sempre il controllo totale della moto.

ABS SENSIBILE ALL'ANGOLO DI PIEGA

Uscire di curva con la ruota posteriore che derapa è troppo divertente. Ma nella guida di tutti i giorni è meglio evitare. Ecco perché il sistema di controllo della trazione sensibile all'angolo di piega monitora la velocità della ruota posteriore e reagisce immediatamente (in pochi millisecondi) se risulta più elevata rispetto alla velocità complessiva della moto. La riduzione momentanea della potenza, uniforme e appena percettibile, impedisce gli scivolamenti indesiderati della ruota posteriore. Una volta ripristinate le condizioni normali, il motore torna a piena potenza. Il controllo della trazione può essere disattivato completamente se si desidera avere la piena gestione della moto.

SENSORE DELL'ANGOLO DI PIEGA

Frenate rapide e decise. La SM 700 è dotata di tecnologia frenante all'avanguardia, con un sistema ABS sensibile all'angolo di piega Bosch. Con l'ABS disattivato i piloti più esperti possono spingersi oltre i propri limiti. Ma quando è attivato, la tecnologia assicura una frenata efficace e progressiva senza alcun blocco indesiderato della ruota posteriore né rischiose inchiodate dell’avantreno. Il sistema presenta inoltre una protezione anti-ribaltamento avanzata, che entra in funzione in caso di frenate brusche con la modalità ABS standard attivata.

RIDE BY WIRE

Una tecnologia intelligente per un'erogazione di potenza perfetta. Con un corpo farfallato da 50 mm, e sistema di iniezione elettronica Keihin Group, il cavo dell'acceleratore tradizionale non è più necessario. Grazie al controllo elettronico della valvola a farfalla, il sistema di gestione del motore (EMS) confronta continuamente i parametri del motore con i dati dei sensori e regola la valvola di conseguenza, assicurando un'erogazione di potenza e una risposta dell'acceleratore perfette. Inoltre migliora incredibilmente la risposta dell'acceleratore, soprattutto alle velocità più basse.

SM 700

STILE

LA TUA MOTO PER TUTTI I GIORNI

SOVRASTRUTTURE

ACCESSORI TECNICI

SECONDA PELLE DA SUPERMOTO

MANEGGEVOLEZZA

MANEGGEVOLEZZA STRAORDINARIA

TELAIO

TELAIETTO POSTERIORE IN POLIAMMIDE

FORCELLONE

FORCELLE WP

AMMORTIZZATORE WP

PIASTRA DELLA FORCELLA

PARTI

MASSIMO DIVERTIMENTO

RUOTE E PNEUMATICI

FRENI

SELLA

MOTORE

MONOCILINDRICA DI GROSSA CILINDRATA

POTENZA

EFFICIENZA

TESTA DEL CILINDRO

ALBERO MOTORE, BIELLA E PISTONE

SCARICO

FRIZIONE ANTISALTELLAMENTO

SCATOLA DEL CAMBIO

ELETTRONICA

OMOLOGATA PER PATENTE A2

MAGIA INVISIBILE

Quickshifter+

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

RIDING MODE SUPERMOTO

ABS SENSIBILE ALL'ANGOLO DI PIEGA

SENSORE DELL'ANGOLO DI PIEGA

RIDE BY WIRE

Dettagli tecnici

Motore

Ciclistica